出租網約車
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拆分完成，華為車BU或明年1月啟動運作
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊2025年第一天，華為車BU或將完成獨立。 近日，據多家媒體報道稱，華為智能汽車解決方案業(yè)務單元（以下簡稱“車BU”）的分拆工作即將完
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40年前，上汽大眾相信自己會賣出2800萬輛車嗎？
導語 Introduction 也曾踏過山巔，也曾陷入低谷。如今，40歲的上汽大眾越過山丘，決定再闖一闖。 作者丨李思佳 責編丨崔力文 編輯丨陳心南 “40歲正是闖的年紀。
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車路云一體化網絡：數據質量才是 “王炸”
你能想象嗎？未來的道路上，車輛不再只是孤獨的行者，而是與道路、云端共同編織成一張智能大網。車路云一體化這個概念，如今正以前所未有的速度改變著交通的模樣。它打破了傳統(tǒng)交通的邊界，仿佛開啟了一場交通界的 “變形金剛” 式進化
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4000家退網，汽車經銷商何去何從
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 在一家國有汽車經銷商集團工作近8年的賀文（化名）沒想到，集團旗下一家成立二十余年、曾在品牌體系排名數一數二的4S店，在2024年走到了盡頭
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車企年度議價，哪些零部件供應商或將面臨極限降本挑戰(zhàn)？
01 謀劃大決戰(zhàn)？ 近期，圍繞新能源汽車“一哥”比亞迪有兩個熱點話題：一個是“一哥”單月銷量又破50萬了；二是“一哥”在與供應商年度議價時對某供應商提出降價10%
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國家發(fā)改委力推車網互動規(guī)�；瘧�
今年8月份，由國家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合國家能源局、工信部、市監(jiān)總局共同發(fā)布了《國家發(fā)展改革委辦公廳等關于推動車網互動規(guī)模化應用試點工作的通知》，提出在全國開展車網互動規(guī)�；瘧迷圏c，擴大雙向充放電（V2G）項目規(guī)模，豐富車網互動應用場景
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歐洲第一大車企大眾罷工：九大工廠停產 員工擠滿總部廣場
快科技12月4日消息，據報道，歐洲第一大汽車集團大眾，在大本營德國遭遇了規(guī)�？涨暗拇罅T工。 報道稱，此次罷工有九個德國大眾工廠以及零部件工廠受到波及，近10萬名工人們開啟為期兩小時的罷工，罷工活動中早班工人罷工兩個小時，晚班工人計劃提前下班
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車企上馬端到端智駕，自研還是「華元魔」？
作者 |Will 編輯 |德新 在過去的兩個月內，地平線、文遠知行、小馬智行等智駕科技公司先后上市，目前市值分別達到559.69億港幣、47.68億美元和50.58億美元（截止12月2日）
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車路云一體化觀察（附產業(yè)鏈個股）
今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關于開展智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點的通知》，圍繞建設智能化路側基礎設施、提升車載終端裝配率、開展規(guī)�；痉稇玫�9個方面，開展智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點
車路云一體化 2024-12-03 -
寶馬被批“吃相難看”，遠程車控App開門尋車都要錢
曾幾何時，汽車圈也開始玩起了付費訂閱項目，例如特斯拉提前開售的FSD高階輔助駕駛，奔馳EQS的后輪轉向功能，華為ADS的高階輔助駕駛包等等。越來越多的汽車配置開啟了付費訂閱的新銷售模式。 近期，寶馬
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車企自研芯片的背后，巨額投入值不值？
科技浪潮風起云涌，小小的芯片從沒有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產品，都離不開優(yōu)秀的芯片支撐。隨著汽車行業(yè)的智能化向縱深演進，整車企業(yè)也開始重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應模式。 近幾年來，從供應緊缺到企業(yè)蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道
車企自研芯片 2024-12-02 -
懂車帝的“拆氪大戰(zhàn)”，有失行業(yè)水準嗎？
極氪7X尾門，同時使用塑料和金屬材料，到底哪種材質更好？ 作為極氪7X車主我也很關心 ?…….。 網友一句調侃，道出對“懂車帝原創(chuàng)”簡單拆7X尾門事件發(fā)酵后的好奇
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智駕＋智艙，國產“聰明車”還能怎么卷？
未來，汽車將是一個比手機更為強大的社交空間，集出行、娛樂、社交及辦公等多重服務于一體的智能化移動空間。而在汽車智能化上，中國車企是公認的全球領先。 在重慶舉辦的第三十一屆中國汽車工程學會年會暨展
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讓馬斯克的“賽博出租車”上路，特朗普來真的了？
特斯拉股價自特朗普勝選后上漲超27%。第一波是情緒，第二波可能來真的了：特斯拉今年10月展示的 Robotaxi 黑科技 Cybercab，有希望提前成為美國的“基礎設施”。
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華為百萬豪車，要掀邁巴赫的桌子
作者 | 潘卓倫 編輯 | 蘇淮 2024廣州車展上，華為鴻蒙智選的最后一“界”——尊界如期亮相。 但不走尋常路的是，車展前觀眾期待值拉滿的尊界，
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廣州車展，車企開始拒絕為華為打工
舉辦22年以來，廣州車展的關鍵詞第一次變成了，拒絕擺爛。 2003年至今，作為中國汽車行業(yè)每年最后的收官之作，廣州車展一直比北京/上海更輕松，主業(yè)是吸引消費者來賣車，輔業(yè)是各家車企開開發(fā)布會，告訴所有人，自己大概今年成績怎么樣、明年想怎么樣，再發(fā)一發(fā)年末壓軸的新車
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2024車企年關時刻：裁員、轉型和迷茫
作者 | 歸去來 編輯 | 計然 知道年底難，但沒想到車企們這么難： 11月7日，哪吒汽車被爆啟動大規(guī)模裁員，有部門裁員比例高達70%；與此同時，其供應商埃夫特也向哪吒汽車母公司合眾汽車發(fā)起訴訟，追討超過4800萬元的合同款
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韓系車入華36年：如何從“街車”走到死亡邊緣？
導語：曾經遍布中國大街小巷，有著經濟實惠、皮實耐用口碑的韓系車，如今在中國市場已走到了生死存亡的邊緣。 張軍智 | 作者 礪石商業(yè)評論 | 出品 作為全球五大汽車強國之一的韓國，在汽車產業(yè)中具有重要的地位
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韓國雙龍“偷師”中國車企
導語 Introduction KGM要想遠離雙龍時期的不如意，選擇和中國車企合作，也算明智之舉了。 作者丨曹佳東 責編丨崔力文 編輯丨何增榮 在這個時代，談及雙龍汽車，要說誰還能想起這個韓國汽車品牌？我估摸著，沒個30多歲一定毫無印象的
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全球第四車企Stellantis在華“四面楚歌”
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數碼全產業(yè)鏈
Stellantis神龍汽車 2024-10-25
2024Robotaxi賽道全球最活躍車企：廣汽集團連投三家中國頭部
北京時間10月22日，滴滴自動駕駛宣布，完成廣汽集團領投、滴滴參與的C輪2.98億美元融資，據介紹，資金將會用于首款Robotaxi的量產落地。 這里的首款Robotaxi，指的是，滴滴自動駕駛與廣汽埃安在2024年4月成立的合資公司安滴科技，計劃在2025年推出的首款量產L4車型
特斯拉無人駕駛出租車來了，有美夢也有噩夢
人類走在一條充滿艱險的平衡之路上，左一步是懸崖，右一步是峭壁，只能戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢緩步前行，沒有高超的智慧難以保持這種平衡。作者：施南（抱樸財經評論員）10月11日，在特斯拉“We, Robot（我們，機器人）”發(fā)布會上，特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）正式亮相
這才馬斯克，30分鐘官宣無人出租車來了！
"無人出租車進入加速時刻？" 作者 | 魏 強 編輯 | 盧旭成 “這是一款具有歷史意義的重大的革命性產品……它將讓特斯拉成為價值10萬億美元的公司
全球第四大車企CEO，危險了
北美市場遭遇重擊 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 “最會賺錢"的汽車集團CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團董事長約翰·艾爾坎（John Elkann），已經開始尋找首席執(zhí)行官唐唯實的繼任者
華為最大對手不是蘋果，是純電動車
導語 Introduction 比起在國內消費電子賽道擊敗蘋果，華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細分市場，畢竟汽車業(yè)務權重在提升，而純電動代表遠景。 作者丨Diplodoc
8月的新能源車企：密集發(fā)車，抱緊華為，狂卷銷量
Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下來，才有資格考慮躋身主流。本文共計：5007字大約需要：25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會上，何小鵬又制造了一次焦慮�！拔磥硎曛髁鬈嚻髢H剩七家”
國有只及民營35%，上半年車企賺錢能力懸殊
作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “展位費太貴，品牌如果沒有競爭力，來（參展）了也是浪費錢
巴黎奧運會，中國車企打響體育營銷戰(zhàn)
頂尖體育賽事歷來是各大品牌競相角逐的營銷高地。近日，四年一度的奧運會在法國巴黎正式開幕，中國車企也借機掀起了一場營銷狂歡。 2024年恰逢中法建交60周年，同時也是中法文化旅游年
滴滴剝離最后的“造車”資產
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 滴滴一步步剝離造車業(yè)務。一部分“賣”給了小鵬，首款新車MONA M03于8月27日剛剛上市，11.98萬元的起售價超出了很多人預期
多車企“動刀”智駕部門，端到端技術比拼愈演愈烈
圖片來源：視覺中國 藍鯨新聞8月10日訊（記者 李卓玲）又一家車企對智駕研發(fā)部門的組織架構進行調整。 日前，藍鯨新聞從小鵬汽車方面獲悉，該公司近期對自動駕駛部門進行相應組織架構調整，新設AI模型開發(fā)、AI應用開發(fā)、AI效能開發(fā)三大板塊職能，旨在加速AI能力進化和組織AI化轉型
蘿卜出租，在AI的服務中被AI取代！
悄無聲息中，無人出租真的落地了！ 還記得在幾年前，無人出租僅是很多人心中的設想，無人駕駛汽車的概念還僅停留在車展的C位和一些主機廠的宣傳中，那時的自動駕駛，感覺遙遙無期
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