特斯拉股價(jià)自特朗普勝選后上漲超27%。第一波是情緒，第二波可能來真的了：特斯拉今年10月展示的 Robotaxi 黑科技 Cybercab，有希望提前成為美國的“基礎(chǔ)設(shè)施”。

文|張霽欣

編輯|冒詩陽

汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)

特朗普的過渡團(tuán)隊(duì)，把加快制定全自動(dòng)駕駛車輛的聯(lián)邦法律框架，列為下一任政府的優(yōu)先事項(xiàng)。對特斯拉來說，這意味著什么呢？

大家還記得，今年十月的時(shí)候，特斯拉召開過一場“WE，ROBOT”發(fā)布會(huì)。當(dāng)時(shí)的口號是，特斯拉 Model 3 上市以來，最重要的一次發(fā)布，原因就是推出了Cybercab——一輛沒有方向盤、沒有剎車、沒有電門踏板的，無人駕駛出租車。

特斯拉計(jì)劃在 2026 年，讓 Cybercab 達(dá)到每年 200 萬輛，最終目標(biāo)是每年 400 萬輛。2023 年，特斯拉賣了 180 萬輛車，如果實(shí)現(xiàn) Cybercab 的目標(biāo)，相當(dāng)于再造了兩個(gè)特斯拉。

但在 Cybercab 發(fā)布時(shí)，投資者們卻并不相信，原因就是太過激進(jìn)了，投資者們看不到 Cybercab 商業(yè)化的可能。

一般來說，技術(shù)的發(fā)展速度，是要遠(yuǎn)快于相關(guān)法律法規(guī)的制定的。很多成熟的技術(shù)，都會(huì)在小范圍的實(shí)驗(yàn)環(huán)境里，等上很多年，尤其 Robotaxi 這種涉及道路安全的新物種。一旦上路，事故責(zé)任認(rèn)定、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、車輛安全標(biāo)準(zhǔn)等等，都沒有法規(guī)可循。

大多數(shù)政府，都是在個(gè)別城市或個(gè)別路段，建立實(shí)驗(yàn)區(qū)。但 Robotaxi 的商業(yè)模式?jīng)Q定了，要實(shí)現(xiàn)盈利，規(guī)模效應(yīng)十分重要，只有達(dá)到一定規(guī)模，才能培養(yǎng)起用戶習(xí)慣，并通過大規(guī)模生產(chǎn)，來降低成本、提高盈利能力。這就使得 Cybercab 真的要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，不可能局限在加州或德州，必須全美鋪開。

現(xiàn)在特朗普團(tuán)隊(duì)的表態(tài)，讓外界看到了一點(diǎn)點(diǎn)希望。這也是為什么，這條消息一出，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲大漲。特斯拉 Model 3發(fā)布的時(shí)候，外界也是一片不看好。這一次，難道馬斯克又走在了所有人的前面？

和國內(nèi)的百度阿波羅、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等不同，特斯拉并沒有將L2和L3階段的輔助駕駛，與L4階段的 Robotaxi 分隔開，而是采用了同一套技術(shù)架構(gòu)。

這意味著 Cybercab 如果能成功運(yùn)營，會(huì)進(jìn)一步加速特斯拉 FSD 的算法迭代，這會(huì)給國內(nèi)的競爭者，華為、小米、小鵬、理想，帶來不小壓力。

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       原文標(biāo)題 : Pix視頻丨讓馬斯克的“賽博出租車”上路，特朗普來真的了？