今年8月份，由國家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合國家能源局、工信部、市監(jiān)總局共同發(fā)布了《國家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出在全國開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用試點(diǎn)，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)文件還要求參與試點(diǎn)的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時(shí)電價(jià)，力爭年度充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段，其中通過私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時(shí)段。參與試點(diǎn)的V2G項(xiàng)目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬千瓦時(shí)，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。根據(jù)南方電網(wǎng)和中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用與發(fā)展白皮書》（簡稱白皮書），當(dāng)前推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)的規(guī)�；瘧�(yīng)用確有其必要性。

2016年-2022年新能源汽車及充電樁保有量情況近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加速推進(jìn)。然而，相較于新能源汽車規(guī)模的增長速度，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有待提速。根據(jù)國家發(fā)改委等部門印發(fā)的相關(guān)實(shí)施意見，到“十四五”末，需確保充電基礎(chǔ)設(shè)施滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。

僅從定義及使用場(chǎng)景來看，車網(wǎng)互動(dòng)是新能源汽車與電網(wǎng)之間的雙向互動(dòng)，包括有序充電和雙向充放電。它允許電動(dòng)汽車在電網(wǎng)需要時(shí)向電網(wǎng)放電，反之亦然，從而實(shí)現(xiàn)電力資源的優(yōu)化配置。在此背景下，車網(wǎng)互動(dòng)作為一種創(chuàng)新的能源利用方式，通過靈活調(diào)整電動(dòng)汽車的充放電功率和時(shí)段，不僅能夠發(fā)揮削峰填谷、阻塞緩解等作用，還有助于系統(tǒng)電力實(shí)時(shí)平衡和電網(wǎng)的安全、經(jīng)濟(jì)、可靠供電。當(dāng)前，我國已在多個(gè)省市開展了車網(wǎng)互動(dòng)的試點(diǎn)工作。例如，深圳市依托供電局成立了國內(nèi)首家虛擬電廠管理中心，推進(jìn)城市級(jí)規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)工程，并聯(lián)動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用各方主體，創(chuàng)新研發(fā)車網(wǎng)互動(dòng)關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)，培育優(yōu)質(zhì)企業(yè)共同構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。此外，安徽合肥、浙江等地也通過虛擬電廠等方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車充放電的精準(zhǔn)調(diào)控，有效參與了電網(wǎng)調(diào)峰和調(diào)頻輔助服務(wù)。

不僅是新能源汽車領(lǐng)域，車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用對(duì)于推動(dòng)能源綠色化、交通綠色化轉(zhuǎn)型，以及支撐國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都具有重要意義。首先，車網(wǎng)互動(dòng)是構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。通過挖掘電動(dòng)汽車的電力負(fù)荷可調(diào)節(jié)潛力，形成電力電量商品，出售給靈活資源需求主體，車網(wǎng)互動(dòng)能夠顯著提升電網(wǎng)公司管控新型電力系統(tǒng)不確定性風(fēng)險(xiǎn)的能力。其次，車網(wǎng)互動(dòng)還能夠促進(jìn)新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的不斷增加，其作為需求響應(yīng)資源的價(jià)值日益突顯。通過參與車網(wǎng)互動(dòng)，電動(dòng)汽車不僅能夠?yàn)殡娋W(wǎng)提供輔助服務(wù)，還能夠獲得一定的經(jīng)濟(jì)收益，從而進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)者購買和使用電動(dòng)汽車的積極性。此外，車網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展還將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的新一輪升級(jí)。

例如，充電設(shè)施制造商將不斷研發(fā)更高效、更智能的充電設(shè)備；整車企業(yè)將不斷完善電池質(zhì)保體系和提升電池技術(shù)，以滿足車網(wǎng)互動(dòng)對(duì)車輛性能的要求；同時(shí)，能源管理、數(shù)據(jù)分析等新興產(chǎn)業(yè)也將迎來快速發(fā)展。展望未來，車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。隨著新能源裝機(jī)容量和新能源汽車保有量的不斷增加，電力系統(tǒng)對(duì)靈活資源的需求將更加迫切。而車網(wǎng)互動(dòng)作為一種創(chuàng)新的能源利用方式，將能夠滿足這一需求，為電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力支撐。

根據(jù)白皮書提出的意見，為了實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用的快速發(fā)展，需要政府、行業(yè)、企業(yè)等各方共同努力。政府應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)和監(jiān)管力度，推動(dòng)完善電力市場(chǎng)準(zhǔn)入條件和交易規(guī)則，豐富電力交易品種，為車網(wǎng)互動(dòng)提供有力的政策保障。行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，不斷提升車網(wǎng)互動(dòng)的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)應(yīng)積極參與車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，探索可復(fù)制、可推廣的商業(yè)模式，為車網(wǎng)互動(dòng)的規(guī)模化應(yīng)用貢獻(xiàn)力量。

       原文標(biāo)題 : 國家發(fā)改委力推車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用