"無人出租車進(jìn)入加速時刻？"

作者 | 魏 強(qiáng)

編輯 | 盧旭成

“這是一款具有歷史意義的重大的革命性產(chǎn)品……它將讓特斯拉成為價值10萬億美元的公司。”馬斯克不止一次這樣說過他對Robotaxi的期待：這是一種無人駕駛車輛，乘客召喚它，它就出來，將乘客送到目的地后去接下一個乘客。如果這個場景能實(shí)現(xiàn)，人類不需要專門買輛車代步。

此前特斯拉突然預(yù)告，10月11日上午10點(diǎn)，將發(fā)布Robotaxi無人出租車。馬斯克自己轉(zhuǎn)發(fā)這個海報(bào)稱“這將載入史冊。”業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這是繼Model 3之后特斯拉最重要的產(chǎn)品。

因?yàn)楝F(xiàn)場有人突發(fā)疾病，這場原定于10點(diǎn)開始的發(fā)布會推遲到了近11點(diǎn)，馬斯克乘坐雙門（飛翼）Cybercab抵達(dá)大會現(xiàn)場。Cybercab無門把手（嵌入式都沒有），當(dāng)馬斯克走近的時候自動打開。車的外觀是金色，連輪胎都是這個顏色，未來感滿分。

發(fā)布會現(xiàn)場，馬斯克分享了約20分鐘

核心要點(diǎn)如下：

Cybercab取消了方向盤和腳踏板，完全無人駕駛，售價3萬美元以下，2026年上市。

完全版FSD 2025年將在美國德州、加州落地。

發(fā)布了可容納20人的無人駕駛客車（中巴）——RoboVan。

最后在一群機(jī)器人的蹦迪聲中結(jié)束了發(fā)布會。

發(fā)布會現(xiàn)場站滿了機(jī)器人，有的機(jī)器人在調(diào)酒，有的機(jī)器人在跟人玩猜拳游戲……

Cybercab很酷，但量產(chǎn)時間和價格都低于預(yù)期

馬斯克的無人出租車計(jì)劃很早就開始了。2016年，特斯拉首次提到了車輛共享，讓車主在車輛閑置時分享給其他用戶使用，產(chǎn)生收益。2019年，馬斯克希望2020年推出百萬輛自動駕駛出租車。當(dāng)然，現(xiàn)在回頭看，都跳票了。

馬斯克曾這樣暢想Robotaxi：比Model 3更小、更便宜、速度更慢，沒有方向盤、踏板、后視鏡，是一輛徹底的無人駕駛出租車。

（robotaxi，來源：特斯拉官網(wǎng)）

11日的發(fā)布會上，Cybercab確實(shí)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。但馬斯克也承認(rèn)，這款車的量產(chǎn)還要到2026年。如果今年特斯拉要推無人出租車，大概率要靠搭載了 FSD V13版（現(xiàn)在是V12）的Model 3和Model Y來組無人出租車隊(duì)了（2025年在歐洲和中國獲批準(zhǔn)后上路，可能會在2024年提前試運(yùn)營）。

Cybercab上市的推遲，一方面是要完全實(shí)現(xiàn)無方向盤、無踏板、無后視鏡的無人駕駛汽車可能有諸多技術(shù)難題，但更多是監(jiān)管難題。現(xiàn)有的各國交通法規(guī)，很難讓沒有方向盤、踏板、后視鏡的汽車合法上市，這意味著對Cybercab的控制主要靠AI，人類在汽車發(fā)生突發(fā)的情況下無能為力。

馬斯克和他的高管曾想讓Robotaxi和下一代Model 產(chǎn)品（比如Model 2）共享一個工廠和平臺，原因很簡單，把成本降下來，降到售價可以低到25000美元，讓特斯拉銷量每年50%以上的增長。但現(xiàn)場發(fā)布的Cybercab售價依然在3萬美元，沒有達(dá)到預(yù)期。當(dāng)然，如果消費(fèi)者購買Cybercab組成一個車隊(duì)去運(yùn)營和賺錢，那么只要算得過賬，還是值得投入的（尤其是早期）。去掉了方向盤、踏板的Cybercab成本應(yīng)該低于Model 3，3萬美元的價格確實(shí)比Model 3 便宜（國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的Model 3售價為23.19萬元，約3.3萬美元），但性價比并沒有那么高。

百度的蘿卜快跑松了一口氣

其實(shí)業(yè)內(nèi)早就預(yù)期特斯拉無人出租車將在2024年年底進(jìn)入中國市場，因此自動駕駛的領(lǐng)頭羊企業(yè)百度今年開始在武漢等城市加快試點(diǎn)和補(bǔ)貼推廣蘿卜快跑，試圖搶跑。這次特斯拉的發(fā)布會，以及宣布Cybercab2026年才上市，讓百度等國內(nèi)玩家大大松了一口氣。

藍(lán)鯊硬科技曾在武漢體驗(yàn)蘿卜快跑，它只在光谷高新區(qū)和光谷到機(jī)場、高鐵等固定路線運(yùn)營，很多市民搶著體驗(yàn)，筆者根本排不上隊(duì)。

（來源：蘿卜快跑微博）

畢竟當(dāng)年百度就是靠對標(biāo)谷歌，成為最懂中文的搜索引擎，一度躍升為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司。馬斯克希望靠Cybercab讓特斯拉成為市值超10萬億美元的公司，百度如果在無人出租車上有所建樹（這靠的是強(qiáng)大的GR能力，搞定各地政府，而不是百度不擅長的賣車），必然利好其股價和市值。論到對各地政府、市場和監(jiān)管的了解，特斯拉應(yīng)該趕不上百度。

在中國，網(wǎng)約車、出租車等往往受到嚴(yán)格的監(jiān)管，滴滴、高德等平臺在中國各地交管局和廣大的出租車公司面前都要伏低做小，百度今年7月在武漢試點(diǎn)蘿卜快跑規(guī)模運(yùn)營的時候都引發(fā)是否搶奪了出租車、網(wǎng)約車司機(jī)飯碗的討論。因此可以預(yù)見，即便特斯拉獲批在中國試點(diǎn)無人出租車，其規(guī)模鋪開的時間遠(yuǎn)沒有想象的快。

Cybercab要2026年才能上市，而在今年的百度ApolloDay2024大會上，百度就發(fā)布了第六代無人車頤馳06。蘿卜快跑第六代無人車搭載了百度Apollo第六代自動駕駛系統(tǒng)解決方案，因?yàn)樾酒瑑r格大幅下降，其量產(chǎn)價格低于3萬美元。百度稱其2022年就發(fā)布了沒有方向盤的rt6，比特斯拉早2年。

馬斯克最大的自信來自于，每天有數(shù)以百萬計(jì)的車（特斯拉全球賣了超620萬輛車，特斯拉中國區(qū)9月的批發(fā)銷量達(dá)8.83萬輛）在訓(xùn)練FSD，連小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在美國體驗(yàn)了FSD V12版本后都驚嘆它的進(jìn)步神速。自動駕駛技術(shù)又是無人出租車最核心的能力。

截至7月底，百度蘿卜快跑已累計(jì)擁有了700萬的訂單，但跟滴滴每天3300萬（2024年Q2數(shù)據(jù)）的訂單量比數(shù)據(jù)量還是偏小。

9月13日，谷歌旗下無人出租車公司 Waymo和Uber宣布合作，將在2025年初合作推出無人出租車服務(wù)。顯然Waymo想要借助Uber龐大的車隊(duì)，加強(qiáng)其自動駕駛技術(shù)。

百度現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)是，如何讓更多的汽車用上其自動駕駛系統(tǒng)，以加大訓(xùn)練量，確保技術(shù)的領(lǐng)先。

Waymo可以跟Uber合作，百度在中國卻很難跟滴滴合作。因?yàn)榈蔚谓衲?月將自己的智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)的SOP賣給小鵬汽車，小鵬汽車將接手滴滴自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面的積累。而中國第二大網(wǎng)約車平臺高德跟百度地圖是競爭關(guān)系，其背后是阿里，阿里系的自動駕駛公司是Momenta。在特斯拉無人出租車大規(guī)模進(jìn)入中國前，百度在更多城市擴(kuò)大類似武漢的蘿卜快跑車隊(duì)無疑是一個好的方向。

據(jù)了解，百度即將發(fā)布Apollo自動駕駛開放平臺10.0，這將搭載百度最新的自動駕駛大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），提升自動駕駛開放平臺的安全性、智能化和易用性。跟特斯拉無人出租車野心勃勃進(jìn)軍中國市場相似，百度的蘿卜快跑正在積極進(jìn)行全球布局，已與多個國際公司深入溝通，讓中國的自動駕駛技術(shù)走出去。