車機(jī)行業(yè)

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巨頭疲軟行業(yè)內(nèi)卷，極越為誰而“亡”？

在上海嘉定葉城路1688號的極越辦公樓里，最顯眼的位置上，寫著一句話：“中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字。” 本以為這句話是公司的企業(yè)愿景，未曾想這原來是命運的嘲弄

極越汽車新能源 2024-12-19
拆分完成，華為車BU或明年1月啟動運作

作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊2025年第一天，華為車BU或?qū)⑼瓿瑟毩ⅰ? 近日，據(jù)多家媒體報道稱，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（以下簡稱“車BU”）的分拆工作即將完

華為車BU 鴻蒙 2024-12-19
2024智駕風(fēng)云榜：華為小鵬爭霸，“蔚小理”加速，老車企轉(zhuǎn)身

幾家歡喜幾家愁。 2024年，國內(nèi)智能駕駛的競爭整體處于“龍爭虎斗”的階段。這其中，造車新勢力毫無疑問是當(dāng)前智能駕駛快速普及的主力軍，小鵬、理想、問界、蔚

比亞迪華為小鵬理想蔚來新勢力智能駕駛 2024-12-16
40年前，上汽大眾相信自己會賣出2800萬輛車嗎？

導(dǎo)語 Introduction 也曾踏過山巔，也曾陷入低谷。如今，40歲的上汽大眾越過山丘，決定再闖一闖。作者丨李思佳責(zé)編丨崔力文編輯丨陳心南 “40歲正是闖的年紀(jì)。

上汽大眾帕薩特 2024-12-11
車路云一體化網(wǎng)絡(luò)：數(shù)據(jù)質(zhì)量才是 “王炸”

你能想象嗎？未來的道路上，車輛不再只是孤獨的行者，而是與道路、云端共同編織成一張智能大網(wǎng)。車路云一體化這個概念，如今正以前所未有的速度改變著交通的模樣。它打破了傳統(tǒng)交通的邊界，仿佛開啟了一場交通界的 “變形金剛” 式進(jìn)化

車路云一體化數(shù)據(jù)質(zhì)量 2024-12-10
車企年度議價，哪些零部件供應(yīng)商或?qū)⒚媾R極限降本挑戰(zhàn)？

01 謀劃大決戰(zhàn)？近期，圍繞新能源汽車“一哥”比亞迪有兩個熱點話題：一個是“一哥”單月銷量又破50萬了；二是“一哥”在與供應(yīng)商年度議價時對某供應(yīng)商提出降價10%

供應(yīng)鏈銷量零部件 2024-12-05
歐洲第一大車企大眾罷工：九大工廠停產(chǎn) 員工擠滿總部廣場

快科技12月4日消息，據(jù)報道，歐洲第一大汽車集團(tuán)大眾，在大本營德國遭遇了規(guī)�？涨暗拇罅T工。報道稱，此次罷工有九個德國大眾工廠以及零部件工廠受到波及，近10萬名工人們開啟為期兩小時的罷工，罷工活動中早班工人罷工兩個小時，晚班工人計劃提前下班

大眾德國大眾大眾汽車 2024-12-04
車企上馬端到端智駕，自研還是「華元魔」？

‍作者 |Will 編輯 |德新在過去的兩個月內(nèi)，地平線、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等智駕科技公司先后上市，目前市值分別達(dá)到559.69億港幣、47.68億美元和50.58億美元（截止12月2日）

智能駕駛端到端華為元戎啟行 2024-12-03
車路云一體化觀察（附產(chǎn)業(yè)鏈個股）

今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點的通知》，圍繞建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、開展規(guī)�；痉稇�(yīng)用等9個方面，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點

車路云一體化 2024-12-03
寶馬被批“吃相難看”，遠(yuǎn)程車控App開門尋車都要錢

曾幾何時，汽車圈也開始玩起了付費訂閱項目，例如特斯拉提前開售的FSD高階輔助駕駛，奔馳EQS的后輪轉(zhuǎn)向功能，華為ADS的高階輔助駕駛包等等。越來越多的汽車配置開啟了付費訂閱的新銷售模式。近期，寶馬

寶馬遠(yuǎn)程車控App 2024-12-02
車企自研芯片的背后，巨額投入值不值？

科技浪潮風(fēng)起云涌，小小的芯片從沒有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產(chǎn)品，都離不開優(yōu)秀的芯片支撐。隨著汽車行業(yè)的智能化向縱深演進(jìn)，整車企業(yè)也開始重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應(yīng)模式。近幾年來，從供應(yīng)緊缺到企業(yè)蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道

車企自研芯片 2024-12-02
車企強(qiáng)壓10%成本，智能駕駛受最大影響？

2024年最后一輪價格戰(zhàn)已經(jīng)開打，2025年的還將繼續(xù)，如果極端下去，可能是消費者承受最痛的代價。年底沖量期，今年的主角將發(fā)生徹底替換，不再是德系、日系，而是轉(zhuǎn)換成了勢頭最猛的新能源車品牌。M

智能駕駛自動駕駛人工智能端到端 Wayve 2024-12-02
懂車帝的“拆氪大戰(zhàn)”，有失行業(yè)水準(zhǔn)嗎？

極氪7X尾門，同時使用塑料和金屬材料，到底哪種材質(zhì)更好？作為極氪7X車主我也很關(guān)心 ?…….。網(wǎng)友一句調(diào)侃，道出對“懂車帝原創(chuàng)”簡單拆7X尾門事件發(fā)酵后的好奇

懂車帝極氪7X 2024-11-29
寶馬車主怒了！298元才能遠(yuǎn)程開門，車企都想像蘋果一樣躺賺？

汽車付費訂閱服務(wù)是什么鬼？遠(yuǎn)程車控APP一年要交298元，不交錢就不給你用？近日，有寶馬用戶稱自己的遠(yuǎn)程車控功能到期后，想要繼續(xù)使用就得付費，分為月套餐或者年套餐，其中年套餐收費298元

寶馬奔馳特斯拉蘋果付費訂閱 2024-11-25
端到端大模型席卷廣州車展，智駕行業(yè)的一次技術(shù)大躍遷

作者 |德新苗嶺編輯 |德新作為歲末壓軸的一場大型車展，沒有其他展會比廣州車展更能揭示未來一年汽車行業(yè)的趨勢。除了新能源車滲透率繼續(xù)如火如荼地攀升之外，「端到端城區(qū)智駕」成為這屆車展上的核心主題

端到端自動駕駛博世智能駕駛 2024-11-22
智駕＋智艙，國產(chǎn)“聰明車”還能怎么卷？

未來，汽車將是一個比手機(jī)更為強(qiáng)大的社交空間，集出行、娛樂、社交及辦公等多重服務(wù)于一體的智能化移動空間。而在汽車智能化上，中國車企是公認(rèn)的全球領(lǐng)先。在重慶舉辦的第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展

半導(dǎo)體智駕智艙 2024-11-21
華為百萬豪車，要掀邁巴赫的桌子

作者 | 潘卓倫編輯 | 蘇淮 2024廣州車展上，華為鴻蒙智選的最后一“界”——尊界如期亮相。但不走尋常路的是，車展前觀眾期待值拉滿的尊界，

尊界華為 2024-11-19
廣州車展，車企開始拒絕為華為打工

舉辦22年以來，廣州車展的關(guān)鍵詞第一次變成了，拒絕擺爛。 2003年至今，作為中國汽車行業(yè)每年最后的收官之作，廣州車展一直比北京/上海更輕松，主業(yè)是吸引消費者來賣車，輔業(yè)是各家車企開開發(fā)布會，告訴所有人，自己大概今年成績怎么樣、明年想怎么樣，再發(fā)一發(fā)年末壓軸的新車

廣州車展華為 2024-11-18
2024車企年關(guān)時刻：裁員、轉(zhuǎn)型和迷茫

作者 | 歸去來編輯 | 計然知道年底難，但沒想到車企們這么難： 11月7日，哪吒汽車被爆啟動大規(guī)模裁員，有部門裁員比例高達(dá)70%；與此同時，其供應(yīng)商埃夫特也向哪吒汽車母公司合眾汽車發(fā)起訴訟，追討超過4800萬元的合同款

裁員汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì) 2024-11-13
韓系車入華36年：如何從“街車”走到死亡邊緣？

導(dǎo)語：曾經(jīng)遍布中國大街小巷，有著經(jīng)濟(jì)實惠、皮實耐用口碑的韓系車，如今在中國市場已走到了生死存亡的邊緣。張軍智 | 作者礪石商業(yè)評論 | 出品作為全球五大汽車強(qiáng)國之一的韓國，在汽車產(chǎn)業(yè)中具有重要的地位

起亞現(xiàn)代集團(tuán)韓系車 2024-11-12
OTA“畫餅”兩年不升級！車企過度承諾盛行，都是被市場逼的？

OTA讓部分新能源汽車功能成了“期貨”。 OTA作為一項有益于消費者的技術(shù)，在慢慢地演變中成為了廠商搪塞用戶的新借口，變成了“半成品”汽車的遮羞布。&

OTA 特斯拉小鵬大眾軟件 2024-11-12
智駕行業(yè)正在面臨哪些變化？

智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展，促使汽車行業(yè)經(jīng)歷巨大變革。從最初的概念驗證階段，到現(xiàn)在的實際場景落地，智能駕駛逐漸從創(chuàng)新型行業(yè)向工程型行業(yè)轉(zhuǎn)型。特斯拉作為智能駕駛的先鋒，正引領(lǐng)了這一行業(yè)的發(fā)展，其“重算法、輕硬件”的路線對全球廠商產(chǎn)生了巨大影響

智駕城市NOA 2024-11-11
百萬豪車們的下半場

‍‍ 作者|小滿聲明|題圖來源于網(wǎng)絡(luò)。驚蟄研究所原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請留言申請開白。繼保時捷售價跌破40萬后，超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂近日傳出降價至50萬元左右的消息

保時捷瑪莎拉蒂法拉利 2024-11-06
韓國雙龍“偷師”中國車企

導(dǎo)語 Introduction KGM要想遠(yuǎn)離雙龍時期的不如意，選擇和中國車企合作，也算明智之舉了。作者丨曹佳東責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮在這個時代，談及雙龍汽車，要說誰還能想起這個韓國汽車品牌？我估摸著，沒個30多歲一定毫無印象的

韓國雙龍奇瑞 2024-10-29
全球第四車企Stellantis在華“四面楚歌”

全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 Stellantis 神龍汽車 2024-10-25

地平線港交所上市，智駕行業(yè)迎來新風(fēng)口了嗎？

2024年10月24日，國內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛企業(yè)地平線正式在港交所掛牌上市，引發(fā)了業(yè)界的高度關(guān)注。作為國內(nèi)專注于高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動駕駛解決方案的科技公司，地平線憑借其自主研發(fā)的車規(guī)級AI芯片及智能駕駛解決方案，成為推動中國自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量

地平線智駕 2024-10-25

高通驍龍峰會秀智能駕駛肌肉！中國車企卻意外成了主角，憑什么？

夏威夷時間10月22日，高通公司在發(fā)布新款旗艦手機(jī)SoC驍龍8至尊版之后，專門抽出一整天的時間，用于發(fā)布驍龍Cockpit Elite（驍龍座艙至尊版平臺）和驍龍Ride Elite（驍龍Ride至尊版；暫無官方全中文翻譯），這兩大平臺分別面向智能座艙和自動駕駛

高通驍龍座艙至尊版車載芯片智能駕駛智能座艙 2024-10-24

2024Robotaxi賽道全球最活躍車企：廣汽集團(tuán)連投三家中國頭部

‍北京時間10月22日，滴滴自動駕駛宣布，完成廣汽集團(tuán)領(lǐng)投、滴滴參與的C輪2.98億美元融資，據(jù)介紹，資金將會用于首款Robotaxi的量產(chǎn)落地。這里的首款Robotaxi，指的是，滴滴自動駕駛與廣汽埃安在2024年4月成立的合資公司安滴科技，計劃在2025年推出的首款量產(chǎn)L4車型

Robotaxi 廣汽集團(tuán) 2024-10-23

為了活下去，自動駕駛行業(yè)都在苦等一個IPO

自動駕駛或許仍在最好的窗口期。 10月8日晚，港交所網(wǎng)站掛出地平線PHIP版招股書，意味著智駕科技企業(yè)地平線（Horizon Robotics）正式通過港交所聆訊，即將踏入港股市場。招股書信息顯

自動駕駛無人駕駛 2024-10-11

單踏板模式回歸在即！特斯拉帶火的賣點，車企卻不愛了

單踏板模式不背剎車失靈的鍋。今年5月27日，工信部公開征求《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》的意見，當(dāng)中增加了“對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車”的規(guī)定

特斯拉新能源剎車剎車失靈單踏板模式純電動車 2024-09-29

全球第四大車企CEO，危險了

北美市場遭遇重?fù)? ” 作者｜王磊劉雅杰編輯｜秦章勇 “最會賺錢"的汽車集團(tuán)CEO，可能要換人了。最新消息是，Stellantis集團(tuán)董事長約翰·艾爾坎（John Elkann），已經(jīng)開始尋找首席執(zhí)行官唐唯實的繼任者

Stellantis 唐唯實 2024-09-25

2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）：行業(yè)整體水平提升，智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)

日前，車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升，智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對新能源汽車三電系統(tǒng)問題的抱怨度高于去年

智能座艙駕駛系統(tǒng) 2024-09-25