芯片產(chǎn)業(yè)化
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競速全球自動駕駛賽道背后，蘿卜快跑商業(yè)化接近盈利
出品 | 何璽 排版 | 葉媛 蘿卜快跑開啟全球化征程！ 近日，香港特別行政區(qū)運輸署發(fā)布公告稱，已根據(jù)《道路交通（自動駕駛車輛）規(guī)例》向百度蘿卜快跑發(fā)出首個自動駕駛車輛先導(dǎo)牌照。 獲批后，蘿卜快跑自動駕駛車輛可以在香港特定區(qū)域進行測試
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車路云一體化網(wǎng)絡(luò)：數(shù)據(jù)質(zhì)量才是 “王炸”
你能想象嗎？未來的道路上，車輛不再只是孤獨的行者，而是與道路、云端共同編織成一張智能大網(wǎng)。車路云一體化這個概念，如今正以前所未有的速度改變著交通的模樣。它打破了傳統(tǒng)交通的邊界，仿佛開啟了一場交通界的 “變形金剛” 式進化
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從“拼馬力”到“拼算力”，國產(chǎn)智駕芯片何時全面“上線”？
在汽車智能化的下半場，高階智駕功能下沉成為行業(yè)“主旋律”。工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國乘用車L2級新車滲透率55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11.0%
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四大協(xié)會齊發(fā)聲，國產(chǎn)智駕芯片如何破局？
2024年12月2日，美國商務(wù)部將140家中國企業(yè)列入實體清單，同時擴大對高端半導(dǎo)體設(shè)備及芯片的出口管制，隨后中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等多個行業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明：美國芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國相關(guān)行業(yè)將不得不謹慎采購美國芯片
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國家發(fā)改委力推車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用
今年8月份，由國家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合國家能源局、工信部、市監(jiān)總局共同發(fā)布了《國家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于推動車網(wǎng)互動規(guī)�；瘧�(yīng)用試點工作的通知》，提出在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)�；瘧�(yīng)用試點，擴大雙向充放電（V2G）項目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動應(yīng)用場景
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華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)解析與未來展望
在全球汽車行業(yè)加速邁向智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，傳統(tǒng)車企、造車新勢力以及科技公司紛紛布局汽車領(lǐng)域，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)市場先機。作為全球信息與通信技術(shù)（ICT）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，華為以其強大的研發(fā)能力和創(chuàng)新實力，在智能汽車領(lǐng)域開辟了獨特的發(fā)展路徑
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中國汽車智能化，要與美國脫鉤了？
導(dǎo)語 Introduction 脫鉤可能是權(quán)宜之計，但最終目標是實現(xiàn)芯片的自主可控。 作者丨賽佳彤 責編丨楊 晶 編輯丨何增榮 “中國汽車智能化要與
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車路云一體化觀察（附產(chǎn)業(yè)鏈個股）
今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點的通知》，圍繞建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、開展規(guī)模化示范應(yīng)用等9個方面，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點
車路云一體化 2024-12-03 -
渠道融合：多元化銷售渠道模式的崛起
?編者按 新技術(shù)牽引，競爭白熱化，汽車市場要素深度重構(gòu)；供需矛盾變化，賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，核心生態(tài)從車源端轉(zhuǎn)向客源端。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，品牌向上潮起，用戶體驗訴求前所未有，傳統(tǒng)汽車渠道生態(tài)應(yīng)勢而變，渠道運營樣式更趨多元
多元化銷售渠道 2024-12-02 -
車企自研芯片的背后，巨額投入值不值？
科技浪潮風起云涌，小小的芯片從沒有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產(chǎn)品，都離不開優(yōu)秀的芯片支撐。隨著汽車行業(yè)的智能化向縱深演進，整車企業(yè)也開始重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應(yīng)模式。 近幾年來，從供應(yīng)緊缺到企業(yè)蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道
車企自研芯片 2024-12-02 -
小馬智行估值大縮水：毛利率連年大跌，Robotaxi預(yù)計2026年商業(yè)化
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 近日，北京小馬智行科技有限公司（Pony.ai，下稱“小馬智行”）正式公開向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO招股書，計劃在納斯達克掛牌上市，股票代碼“PONY”
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走向世界，全球化發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)
面對貿(mào)易壁壘、行業(yè)政策、環(huán)境保護、能源危機和市場需求等變化，中國汽車企業(yè)需通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級積極應(yīng)對，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，從而進一步提升國際影響力，保持強勁增長軌跡。 2024年年初，全球電動汽車市場短期放緩，汽車主機廠和供應(yīng)商破產(chǎn)、取消IPO、減產(chǎn)等消息屢見報端
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汽車智能化會帶來哪些新機遇？
全球科技的高速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了智能化浪潮，智能駕駛技術(shù)已然從概念逐漸走入現(xiàn)實。從自動駕駛技術(shù)的突破，到車聯(lián)網(wǎng)與智能化協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，汽車智能化的深度演進為汽車行業(yè)帶來了巨大機遇，也讓汽車行業(yè)迎來了更多發(fā)展可能
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【智能化】特斯拉FSD在美國被調(diào)查
針對特斯拉FSD調(diào)查的文件截圖近日，特斯拉的全自動駕駛（FSD）功能在美國遭遇了重大調(diào)查。此次調(diào)查由美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷調(diào)查辦公室發(fā)起，原因是在能見度降低的區(qū)域，啟動了FSD功能的特斯拉車輛發(fā)生了多起碰撞事故，并造成了人員傷亡
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又被特斯拉演了？繼續(xù)“畫餅式”發(fā)布Robotaxi，產(chǎn)業(yè)鏈靜觀其變
9月底的暴漲后，A股資產(chǎn)正經(jīng)歷回調(diào)，科技板塊變現(xiàn)參差。不過，無人駕駛領(lǐng)域的預(yù)期依然很強。 10月10日科技股全線調(diào)整之際，無人駕駛板塊盤中的巨幅震蕩拉升就是典型的預(yù)熱動作。東箭科技、天龍股份等多只智能駕駛個股漲停
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自研芯片三國殺，頭部智駕新戰(zhàn)場，蔚小理誰強？
作者 | 肖恩 編輯 | 德新 在8月小鵬MONA M03的發(fā)布會上，何小鵬宣布自研的圖靈芯片流片成功，這使其成為 繼蔚來之后第二家正式公布自研智駕芯片的主機廠
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如何跑贏汽車智能化下半場？
競爭還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場還需要綜合運用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場拓展和用戶體驗提升等多方面的策略，以應(yīng)對行業(yè)內(nèi)的競爭和挑戰(zhàn)。 近年來，智能電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，尤其在中國市場，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，市場占有率不斷提升
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【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上
近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上。發(fā)展目標：到2025年，建成智能網(wǎng)
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百度將實現(xiàn)區(qū)域性收支平衡，自動駕駛商業(yè)化之路有多難？
（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源） 在百度2024年第二季度財報電話會議上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏透露，旗下Robotaxi（無人駕駛出租車）將實現(xiàn)區(qū)域性的收支平衡，這無疑是對自動駕駛技術(shù)商業(yè)化進程的一大肯定
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汽車工業(yè)與改裝個性化風格：全球視角——德國篇
在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r，他們或淺或深可以對一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對各國汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴謹務(wù)實，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大
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智駕芯片第一股上市股價即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風并非萬能？
AI浪潮下的人工智能和自動駕駛迅速崛起，因此受益的自動駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實實的量價齊飛，股價也迎來新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場期待、資本青睞的
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募資9.5億元，國產(chǎn)智駕芯片“二哥”港股IPO
/// 成功登陸港股后，黑芝麻智能如何打好下一戰(zhàn)。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 8月8日，自動駕駛計算芯片企業(yè)黑芝麻智能正式在港交所上市
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扛起國產(chǎn)芯片的大旗？黑芝麻難越英偉達
逐夢遇上股市低潮，黑芝麻上市當日慘遭滑鐵盧。 8月8日，號稱“國產(chǎn)智能汽車駕駛芯片第一股”黑芝麻智能在港交所掛牌上市，令人意外的是上市當日即破發(fā)，股價從發(fā)行價的28港元一路下跌，最終收市股價僅剩20.45港元，跌幅高達26.96%
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李斌和雷軍投的芯片企業(yè)，IPO了
第一股不好當 ” 作者｜王磊 劉雅杰 中國智駕芯片第一股來了。 8月8日，黑芝麻智能正式敲鐘，港股市場也迎來一個極為稀缺的自動駕駛芯片領(lǐng)域投資標的。 發(fā)售價每股28港元，發(fā)行3700萬股，集資近10.36億港元，集資凈額9.51億港元
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黑芝麻智能正式IPO，開盤破發(fā)33%，國產(chǎn)智駕芯片第一股不好當
“國產(chǎn)智能駕駛芯片第一股”，黑芝麻智能，今日（8月8日）在港股正式開盤。最終發(fā)售價格報28港元/股，貼著當初28-30.3港元發(fā)售價范圍的門檻�？偣舶l(fā)售3700萬股，其中國
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車企對齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來了
?2024年上半年，中國新能源市場雖卷但依舊保持了增長態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源乘用車零售突破400萬輛大關(guān)，達到411.1萬輛，同比增長33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長更是超過100%
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L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了？
特斯拉原計劃在8月8號發(fā)布的自動駕駛出租車發(fā)布時間推遲到10月，以便讓參與該項目的團隊有更多時間打造更多原型。而此刻在中國的武漢，百度蘿卜快跑的千臺無人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機。根
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“蘿卜快跑”火出圈：自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”
個人阻礙不了時代洪流，技術(shù)更新不可阻擋。看上去，不論是技術(shù)發(fā)展，還是市場需求，無人駕駛都是大勢所趨。 作者|陳杰 編輯|劉珊珊 武漢的自動駕駛汽車蘿卜快跑，一夜爆火
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工信部辛國斌：加快推動高級別自動駕駛汽車商業(yè)化應(yīng)用
7月12日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在第14屆中國汽車論壇上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷史上首次走在全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的前列，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展貢獻了中國力量。今年上半年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進
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集合Robotaxi商業(yè)化所有想象，如祺出行登陸港交所，5年增值超60億
自動駕駛近日話題度逐漸走高，輿論熱議背后，是市場對Robotaxi模式的興趣越來越濃厚。伴隨著落地規(guī)模不斷擴大，Robotaxi的巨大潛力開始得到廣泛認可。 而就在此時，資本市場也出現(xiàn)全新催化劑，港股剛剛迎來了首位以Robotaxi為特色的出行科技與服務(wù)公司
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單公布
7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單的通知》。在自愿申報、組織評估基礎(chǔ)上，確定了20個城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市
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美國新勢力Rivian的智能化電子電氣架構(gòu)與軟件
最近大眾汽車集團在北美計劃向美國新勢力Rivian（歐美電動車新勢力Rivian以及其全生命周期生態(tài)系統(tǒng)）投資 10 億美元，并計劃額外投資高達 40 億美元，預(yù)計總交易規(guī)模為 50 億美元。相比之前的小鵬7億美金，這又是巨頭的另一大手筆
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大眾汽車困于智能化，能否靠ChatGPT上車破局？
車企落地AI大模型難度很高，但回報也同樣明顯。 何小鵬在美國出差期間體驗了特斯拉的FSD V12智駕系統(tǒng)，其不俗的表現(xiàn)令何小鵬比較滿意，并由此發(fā)出了“2025年可能會迎來智駕的ChatGPT時刻”的感慨
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國家發(fā)改委等部門：開展智能汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點
6月24日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》。其中提出，拓展汽車消費新場景。鼓勵限購城市放寬車輛購買限制，增發(fā)購車指標。通過中央財政和地方政府聯(lián)動，安排資金支持符合條件的老舊汽車報廢更新
車路云一體化 2024-06-25 -
Momenta赴美IPO，中國智駕產(chǎn)業(yè)鏈開啟上市潮
/// 智駕“獨角獸”們扎堆IPO。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 智能駕駛供應(yīng)商Momenta赴美上市有了最新進展
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穩(wěn)了？L3規(guī)�；涞卦诩�，激光雷達公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國，距L3級自動駕駛的規(guī)�；涞兀纸艘徊�。 隨著國內(nèi)試點政策刷新，越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照，能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加
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失業(yè)與失控的驚天大變革，汽車產(chǎn)業(yè)掀起“無人化”風暴
汽車是工業(yè)化時代人類用于替代馬車的交通工具之一，以福特T型車的批量生產(chǎn)為開端，汽車產(chǎn)業(yè)成為了現(xiàn)代經(jīng)濟的強力支撐。 擁有超級產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)極大地促進了技術(shù)創(chuàng)新，還解決了就業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展問題，從美國、德國到日本，全球經(jīng)濟強國無不是汽車強國
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國內(nèi)政策的監(jiān)管和推動，自動駕駛找到規(guī)�；l(fā)展路徑
前言： 國內(nèi)政策的監(jiān)管和推動為自動駕駛的規(guī)�；l(fā)展提供了清晰的路徑和目標，通過頂層設(shè)計和地方實施相結(jié)合的方式，促進了無人駕駛汽車行業(yè)的健康發(fā)展。 作者 | 方文三 圖片來源
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