AI浪潮下的人工智能和自動(dòng)駕駛迅速崛起，因此受益的自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量?jī)r(jià)齊飛，股價(jià)也迎來(lái)新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場(chǎng)期待、資本青睞的智能駕駛領(lǐng)域，卻不是誰(shuí)都能“坐享其成”，也不是誰(shuí)都可以在這陣東風(fēng)的勁刮之下，坐上火箭般躥升的速度一飛沖天。比如，剛剛在港交所上市成功的智能芯片企業(yè)——黑芝麻智能，完成敲鐘儀式還來(lái)不及高興，股價(jià)就破發(fā)，實(shí)在是樂(lè)極生悲，反轉(zhuǎn)比變臉還快。

背靠廣汽集團(tuán)、均勝電子等資本，歷經(jīng)十輪融資，金額也達(dá)到了7億美元，包括小米、吉利、騰訊等巨頭，都是它的投資者，這樣大有來(lái)頭的公司，按理說(shuō)該是開(kāi)局滿堂彩，出道即巔峰，關(guān)鍵是它還頂著“國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片第一股”的名頭�？墒聦�(shí)卻是開(kāi)局黑，發(fā)行股價(jià)28港元股，開(kāi)盤(pán)大跌35.7%，一路下滑到18.8港元股，即便隨后有所回升，來(lái)到20港元股，但距離開(kāi)盤(pán)依然有28.6%的跌幅，這樣的上市，只博得一個(gè)113億港元的市值，可謂流年不利。

緣何處于智能駕駛的浪口風(fēng)尖，攜有諸多巨頭投資的光環(huán)，反而在上市后不受股市待見(jiàn)，這其中的邏輯該如何解釋?zhuān)?/p>

3年虧損近100億元是“原罪”？

其實(shí)只要把所有與智能駕駛、自動(dòng)駕駛有關(guān)的企業(yè)捋一遍，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常相似的共同點(diǎn)：這些企業(yè)大多成立不久，不是一些老牌企業(yè)扶植的下屬機(jī)構(gòu)，就是背靠財(cái)力驚人的巨頭公司，但在掛牌成立之后，基本都處于“燒錢(qián)”階段，并未正式進(jìn)入盈利階段。

黑芝麻智能無(wú)疑就是屬于這樣的企業(yè)，站在巨人肩上，幾乎和此前的如祺出行類(lèi)似，都是與智能駕駛有關(guān)，但黑芝麻智能的主要業(yè)務(wù)又與其他智能駕駛不同，因?yàn)樗�的主要業(yè)務(wù)其實(shí)是車(chē)規(guī)級(jí)計(jì)算SoC及基于SoC的智能汽車(chē)解決方案供應(yīng)商，說(shuō)白了就是SoC指片上系統(tǒng)，一種集成電路設(shè)計(jì)，將特定的應(yīng)用或功能所需的所有必需組件及系統(tǒng)集成到單個(gè)微芯片，從而傳導(dǎo)成圖形處理器、專(zhuān)用集成電路及其他組件集成單個(gè)芯片，而不是將單獨(dú)組件安裝在一個(gè)主板上的應(yīng)用器件。

在黑芝麻智能的主要合作商中，主要客戶基本都是汽車(chē)OEM一級(jí)供應(yīng)商，而在2024年的財(cái)報(bào)中顯示，公司目前手握16家汽車(chē)OEM及一級(jí)供應(yīng)商的23款車(chē)型意向訂單，去年的總出貨量則超過(guò)15.6萬(wàn)片，是全球第三供應(yīng)商，營(yíng)收也主要來(lái)自自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及解決方案。只不過(guò)，成立8年以來(lái)，仍處于虧損的“燒錢(qián)”階段，僅2012-2023年，營(yíng)收總計(jì)5億元，但虧損卻超過(guò)100億元，占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)7.2%份額，但盈利依然是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。

根據(jù)2023年在中國(guó)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛芯片及解決方案的供應(yīng)商排名中，黑芝麻智能位列第五位，原本計(jì)劃通過(guò)在港股上市，募集約10億港元作為未來(lái)五年研發(fā)，10%作為提高商業(yè)化能力，10%用于營(yíng)運(yùn)資金及一般公司用途。從上市的目的也不難看出，大規(guī)模時(shí)代的AI芯片應(yīng)用即將到來(lái)，但黑芝麻智能能否“撐”得過(guò)“燒錢(qián)”階段，需要看接下來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)和股民、投資者對(duì)其支持力度。

上市遇冷，未來(lái)何去何從？

一個(gè)公司能順利完成IPO，背后的投資者推波助瀾自然是源動(dòng)力；公司所從事的行業(yè)值得看好，有充分挖掘的潛能、廣闊的前景，具有良好的成長(zhǎng)價(jià)值，都是不可忽視的原因。而黑芝麻智能成功登錄港股，成為中國(guó)智能駕駛芯片第一股，交付穩(wěn)定增長(zhǎng)、技術(shù)上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，都是其在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出的關(guān)鍵所在。

2023年?duì)I收呈翻倍增長(zhǎng)，一舉來(lái)到3.12億元，其中的多項(xiàng)產(chǎn)品已經(jīng)為多款車(chē)型成功量產(chǎn)，與其他公司共同開(kāi)發(fā)的一體化自動(dòng)駕駛產(chǎn)品也投產(chǎn)在即，商業(yè)化初期支出巨大、大量研發(fā)和資本開(kāi)支造成的虧損，基本也可以歸結(jié)為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)調(diào)整虧損及經(jīng)營(yíng)虧損，而非業(yè)績(jī)不佳造成的市場(chǎng)不景氣、行業(yè)受冷遇。隨著更多技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，憑借過(guò)硬的技術(shù)，產(chǎn)品上優(yōu)勢(shì)明顯的內(nèi)核驅(qū)動(dòng)，每年100%增幅的產(chǎn)品交付力，黑芝麻智能很可能迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

歷經(jīng)十?dāng)?shù)年的工程領(lǐng)域技術(shù)積累，黑芝麻智能芯片的設(shè)計(jì)具有高效的資源特征，產(chǎn)品的速度和效率都是值得看好的底氣，穩(wěn)中求快的戰(zhàn)略意圖也很務(wù)實(shí)，在智駕量產(chǎn)市場(chǎng)中快速實(shí)現(xiàn)批量，進(jìn)入正循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，可能為期不遠(yuǎn)，擴(kuò)建更大的智能化市場(chǎng)版圖也不會(huì)是意外。

       原文標(biāo)題 : 智駕芯片第一股上市股價(jià)即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬(wàn)能？