被雷諾救活的日產(chǎn)，如今又要面臨破產(chǎn)？
提起來日產(chǎn)，在不少國內(nèi)消費者看來這是一家標準的主流合資品牌。在日系車企中，日產(chǎn)跟豐田和本田通常被稱為“日系三強”。 不過，如果你真的了解日產(chǎn)的歷史，可能對這個所謂的“日系三強”會有更深層次的認識
渠道融合：多元化銷售渠道模式的崛起
?編者按 新技術牽引，競爭白熱化，汽車市場要素深度重構；供需矛盾變化，賣方市場轉向買方市場，核心生態(tài)從車源端轉向客源端。產(chǎn)業(yè)轉型升級，品牌向上潮起，用戶體驗訴求前所未有，傳統(tǒng)汽車渠道生態(tài)應勢而變，渠道運營樣式更趨多元
車企自研芯片的背后，巨額投入值不值？
科技浪潮風起云涌，小小的芯片從沒有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產(chǎn)品，都離不開優(yōu)秀的芯片支撐。隨著汽車行業(yè)的智能化向縱深演進，整車企業(yè)也開始重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應模式。 近幾年來，從供應緊缺到企業(yè)蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道
車企強壓10%成本，智能駕駛受最大影響？
2024年最后一輪價格戰(zhàn)已經(jīng)開打，2025年的還將繼續(xù)，如果極端下去，可能是消費者承受最痛的代價。 年底沖量期，今年的主角將發(fā)生徹底替換，不再是德系、日系，而是轉換成了勢頭最猛的新能源車品牌。M
智能汽車加速駛入AGI時代，商湯絕影助力啟幕“奇點時刻”
出品 | 子彈財經(jīng) 作者 | 馮曉 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 “我們已經(jīng)站在AGI時代的門口。”商湯絕影CEO、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學家王曉剛在2024“絕影實力AI DAY”上說
華為智選四界格局初成，問界成功能否復制？
問智享尊四界后，華為朋友圈還需擴圍。 采寫／老謝 編輯／陳紀英 11月26日，Mata 70發(fā)布會上，華為與江淮汽車合作的首款車型尊界S800正式亮相，搭載了華為第二代途靈平臺、星河浩瀚大燈等智能配置，定價直接對標勞斯萊斯、邁巴赫S級等超豪華車型
不想被牽著鼻子走，上汽要和華為爭取第四種合作模式？
一個是曾經(jīng)的中國汽車一哥，一個現(xiàn)在的車企追捧的科技新貴，上汽集團和華為能擦出怎樣的火花？ 近期，有消息稱，上汽集團正與華為進行密切接觸。該項目由上汽集團總裁賈健旭親自帶隊，或?qū)㈤_辟華為目前與車企
小馬智行上市：發(fā)行前被“追捧”，首日即破發(fā)跌8%！
北京時間11月27日，小馬智行在納斯達克正式上市，股票代碼“PONY”。 下面是小馬智行此次上市的一些信息分享和個人判斷，僅供參考，不構成任何投資建議。 一、發(fā)行價及募資規(guī)
懂車帝的“拆氪大戰(zhàn)”，有失行業(yè)水準嗎？
極氪7X尾門，同時使用塑料和金屬材料，到底哪種材質(zhì)更好？ 作為極氪7X車主我也很關心 ?…….。 網(wǎng)友一句調(diào)侃，道出對“懂車帝原創(chuàng)”簡單拆7X尾門事件發(fā)酵后的好奇
小馬智行成功IPO！但Robotaxi的故事還需要慢慢講
“蘿卜”的故事還要慢慢講。 全球Robotaxi第一股，終于落定了。 日前，總部位于廣州南沙的頭部自動駕駛公司小馬智行在納斯達克敲鐘，正式掛牌上市，首次公開發(fā)行2000萬美
哪吒自救，初代新勢力或僅存四席
作者 | 沈天香 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 悲歡總不相同。新汽車十年，也是初代造車新勢力歷經(jīng)大浪淘沙的十年
出海墨西哥的中企，被特朗普“明襲”
作者 | 馮葉 編輯 | 李小天 當?shù)貢r間11月25日，特朗普在其旗下社交平臺Truth Social宣稱，上任第一天，他會“簽署所有必要文件，向墨西哥和加拿大所有進入美國的產(chǎn)品征收25%關稅
剛告別虧損的苦日子，滴滴“卷”向了自動駕駛
圖片來源：度哥 11月23日，滴滴宣布，公司同意張博卸任集團CTO（首席技術官）的申請，張博未來將專注到自動駕駛業(yè)務中。張博將繼續(xù)擔任集團班委和自動駕駛公司CEO（首席執(zhí)行官）。 同時，CTO
歐盟汽車工業(yè)面臨的危機
最近，有信息顯示，中國可能和歐盟達成協(xié)議用設定中國電動汽車在歐盟最低售價的方式取代關稅，目前還沒有定論。本來想寫一篇文章，分析歐盟為什么會對中國汽車關稅松口，基本思路是歐盟汽車內(nèi)部目前的危機，美國特朗普全球征稅的外部環(huán)境助攻
小馬智行估值大縮水：毛利率連年大跌，Robotaxi預計2026年商業(yè)化
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 近日，北京小馬智行科技有限公司（Pony.ai，下稱“小馬智行”）正式公開向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO招股書，計劃在納斯達克掛牌上市，股票代碼“PONY”
銷冠比亞迪 ，駛入智駕淘汰賽
外界對比亞迪的關注，聚焦產(chǎn)量和銷量外，還集中于：進入以智能化為核心的行業(yè)競爭下半場，比亞迪能否在智能化上實現(xiàn)突破？ 作者|孫天宇 編輯|楊 銘 若論當前最受新能源汽車行業(yè)矚目的企業(yè)，比亞迪肯定是其中一個
小馬智行沖刺美股：Uber成潛在投資者，估值45.5億美元
在自動駕駛技術風起云涌的當下，作為在國內(nèi)自動駕駛領域早早布局的小馬智行，正在加速向美國資本市場邁進。 不久前，小馬智行宣布了其首次公開募股（IPO）計劃，目標估值高達45.5億美元，隨著IPO進程的加速推進，以及全球出行巨頭Uber的洽談投資，小馬智行的未來發(fā)展前景也變得愈發(fā)光明
Robotaxi 風向標 Waymo 的自動駕駛如何？
去年的11月底，工信部、交通運輸部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》；之后12月初，交通運輸部又發(fā)布了《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》。一個通知一個指南分別明確了L3、L4自動駕駛上路的條件和商業(yè)運營的規(guī)范
比亞迪的高端局，正被小米攻破
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 比亞迪引以為豪的高端局，正在被小米攻破。 由此引發(fā)一個思考：即電車的技術路線到底能走多遠？ 也需要明確一個態(tài)度：即電車到底值不值得發(fā)展。 &n
獨家｜開啟合作接觸，上汽與華為“破冰”
廣汽、合創(chuàng)、長城之后，和華為產(chǎn)生關系的新成員是曾經(jīng)的中國汽車一哥-上汽集團。 11月前后，一個熱門話題引起了越來越多上汽員工的私下討論：上汽與華為會擦出怎樣的火花？ 有多位接近上汽集團的消息人
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