本文來(lái)源：智車(chē)科技

繼5月份廣汽本田裁員后，本田在中國(guó)的另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田也啟動(dòng)了以主動(dòng)離職為主要方式的大規(guī)模裁員。本田汽車(chē)可能是目前在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行人力成本優(yōu)化和產(chǎn)能縮減最為激進(jìn)的合資汽車(chē)制造商。

近日，據(jù)消息透露，東風(fēng)本田正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，計(jì)劃實(shí)施規(guī)模較大的裁員行動(dòng)，預(yù)計(jì)受影響的員工人數(shù)將達(dá)到2000人。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，東風(fēng)本田此次裁員主要針對(duì)生產(chǎn)線工人。

9月10日，東風(fēng)本田在社交媒體上發(fā)表聲明，此次人員優(yōu)化主要基于當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)整體下行壓力，加速電動(dòng)轉(zhuǎn)型和公司未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略調(diào)整。在當(dāng)前全球汽車(chē)市場(chǎng)面臨電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，東風(fēng)本田需要優(yōu)化人力資源配置，以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。

東風(fēng)本田的這次大規(guī)模裁員并非毫無(wú)征兆。鑒于在中國(guó)市場(chǎng)的不佳表現(xiàn)，本田公司計(jì)劃實(shí)施包括關(guān)閉工廠在內(nèi)的多項(xiàng)措施，以減少在華燃油車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模，計(jì)劃將年產(chǎn)能從149萬(wàn)輛降低至100萬(wàn)輛，降幅達(dá)到三成。本田計(jì)劃2024財(cái)年（截至2025年3月）內(nèi)通過(guò)廣汽本田的裁員和自然減員，對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)共削減3000人左右。但東風(fēng)本田的人員削減并不包括在內(nèi)，削減幅度可能會(huì)擴(kuò)大。

裁員計(jì)劃曝光，

補(bǔ)償方案引熱議

關(guān)于被裁員工的補(bǔ)償方案，據(jù)消息透露，東風(fēng)本田將采取“N+2+1”的補(bǔ)償模式。其中“N”代表員工在職年數(shù)，年數(shù)不設(shè)上限。“+2”部分，是額外兩個(gè)月的工資，其計(jì)算依據(jù)為員工在過(guò)去一年（2023年8月至2024年7月）內(nèi)的稅前月平均工資。“+1”是額外再發(fā)一個(gè)月獎(jiǎng)金作為特別補(bǔ)償。

由于東風(fēng)本田建廠較早，員工的工齡普遍較長(zhǎng)，10年左右工齡的員工在裁員時(shí)的補(bǔ)償金額會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元。

據(jù)知情人透露，裁員消息一經(jīng)傳出，員工們并未陷入負(fù)面情緒，一些員工甚至主動(dòng)要求加入裁員名單，希望能夠拿到這筆不菲的補(bǔ)償金，甚至出現(xiàn)排隊(duì)“搶名額”的現(xiàn)象，甚至還舉辦了歡送儀式。認(rèn)為在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)不景氣的大環(huán)境下，公司能夠提供這樣的補(bǔ)償已經(jīng)算是盡力而為。

當(dāng)然搶著被裁的這個(gè)解讀有點(diǎn)夸張。

據(jù)媒體此前報(bào)道，東風(fēng)本田從8月下旬開(kāi)始征集自愿離職員工，9月結(jié)束報(bào)名。此次征集的對(duì)象是3個(gè)汽油車(chē)工廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)員工。員工裁撤的背景是部分工廠的關(guān)停。據(jù)爆料，裁員通道開(kāi)放后，累計(jì)收到了近3000人的意向報(bào)名，通道開(kāi)放沒(méi)多久就直接滿(mǎn)員。

有網(wǎng)友戲稱(chēng)本田裁員操作有拆遷的味道，給予員工足夠的體面與尊重，算得上是良心企業(yè)。

關(guān)于本次裁員的規(guī)模和補(bǔ)償方案等詳細(xì)情況，東風(fēng)本田未做官方回應(yīng)。 

傳統(tǒng)車(chē)企加速向新能源轉(zhuǎn)型，

本田在華能否絕地反擊

合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額減少的大勢(shì)不可逆。

在自主品牌的強(qiáng)勢(shì)沖擊下，不只東風(fēng)汽車(chē)，我國(guó)主流合資品牌市場(chǎng)正面臨大幅萎縮。由于在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的遲緩，工廠關(guān)閉、裁員和破產(chǎn)已經(jīng)成為它們難以回避的核心問(wèn)題。

官方數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國(guó)新能源乘用車(chē)零售滲透率再次突破50%，達(dá)到53.9%。這是繼今年7月，中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)達(dá)到50.8%之后，第二次突破50%。新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%，成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主流選擇，缺少新能源車(chē)型的合資汽車(chē)廠商很難止住持續(xù)下滑的銷(xiāo)量趨勢(shì)。

本田在電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中猶豫不決，導(dǎo)致錯(cuò)失了關(guān)鍵的發(fā)展機(jī)遇期，進(jìn)而使得其銷(xiāo)量逐步下降。 

本田汽車(chē)8月中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比下降44%，連續(xù)7個(gè)月低于去年同期。東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告顯示，東風(fēng)本田1至8月累計(jì)銷(xiāo)量同比下跌19%；廣汽本田前8月累計(jì)銷(xiāo)量只有27萬(wàn)輛，同比下滑26.81%。

隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，以及新能源汽車(chē)的沖擊，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商不得不進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。東風(fēng)本田的裁員計(jì)劃可能會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)縮影。

隨著新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商需要不斷調(diào)整自身戰(zhàn)略，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營(yíng)效率。在這個(gè)過(guò)程中，裁員或許會(huì)成為一些企業(yè)不得不采取的措施之一。

隨著汽車(chē)行業(yè)變革的不斷深入，類(lèi)似的人力資源優(yōu)化調(diào)整或許將成為常態(tài)，而如何在變革中保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和人文關(guān)懷，將是所有汽車(chē)制造商共同面臨的挑戰(zhàn)。

對(duì)于東風(fēng)本田，在巨資投入之下打造出自主新能源明星品牌，將決定其是否能夠找到中長(zhǎng)期的增長(zhǎng)點(diǎn)。

東風(fēng)本田體面的裁員也許會(huì)給企業(yè)和品牌收獲了一波好感，贏得一波好口碑。

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       原文標(biāo)題 : 補(bǔ)償N+2+1，東風(fēng)本田被曝計(jì)劃裁員2000人，員工排隊(duì)“搶名額”！