截至5月31日，賽力斯新能源汽車累計銷量 156,823 輛，同比增342.35%。

如此高的銷量，其中一個重要的賣點(diǎn)就是華為智駕。在華為智駕ADS的加持下，賽力斯贏得了不菲的銷量并實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

反觀特斯拉，在國內(nèi)車企的內(nèi)卷下，銷量不及預(yù)期，并放棄2030年年交付2000萬輛汽車目標(biāo)。

特斯拉銷量下降，有一個因素就是特斯拉FSD遲遲無法在中國落地，閹割版的特斯拉在華為智駕面前毫無反擊之力。銷量下滑在所難免。

值得注意的是，隨著華為ADS廣泛應(yīng)用，迭代升級持續(xù)加速，正在拉開與特斯拉ADS的距離，留給FAD的時間，不多了。

1.華為FSD算法大爆炸，迭代加速

總結(jié)起來就是，使用里程大幅增加，硬件升級，算法越來越智能。

據(jù)余承東介紹，截止2024年5月，HUAWEI ADS智駕總里程已經(jīng)超過2.2億公里。華為高階智能駕駛支持全國40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是真正的全國有路就能開！華為ADS搭配智能泊車支持手機(jī)遙控，無懼極窄車位，實(shí)現(xiàn)有位就能停！

在硬件方面，華為ADS全新升級的192線激光雷達(dá)。算法方面，搭配強(qiáng)大的云端學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力，使得問界新M7 Ultra的智駕體驗(yàn)會越來越好，智駕覆蓋范圍會越來越廣，越開越好開。最重要的是，提車就能用，上車就好用！ ? ?

至于華為ADS與特斯拉FSA對比，余承東表示可以干翻特斯拉。據(jù)余承東介紹，華為團(tuán)隊去美國舊金山、加拿大多倫多等地對特斯拉的FSD進(jìn)行了測試，從結(jié)果來看，等特斯拉 FSD 入華后，華為有信心干翻對手。

2.特斯拉FSD，還在為合規(guī)犯愁

今年 4 月特斯拉 CEO 馬斯克來到中國時，特斯拉官方微博先后兩次發(fā)聲，均提到了“加速自動駕駛技術(shù)落地”的內(nèi)容。

4月28日，馬斯克應(yīng)邀訪問中國，并參與各種會議，光速商務(wù)拍照。

4月29日，馬斯克結(jié)束中國訪問。

根據(jù)航班信息顯示，其乘坐的私人飛機(jī)于13:20分左右在首都機(jī)場起飛，離開中國。

據(jù)統(tǒng)計，馬斯克此次訪華時間不足24小時。

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馬斯克閃電訪華，重要的目標(biāo)是推動FSD在中國落地。因?yàn)轳R斯克明白，中國才能救特斯拉，F(xiàn)SD再不入華，智駕方面就徹底掉隊了。而智駕的掉隊反過來會拖累銷售。

建立本土化數(shù)據(jù)訓(xùn)練團(tuán)隊或是最終方案

FSD落地中國的關(guān)鍵是缺乏有效的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，障礙則是中國監(jiān)管當(dāng)局對于數(shù)據(jù)出境的嚴(yán)格管制。

很多人認(rèn)為馬斯克訪華解決了特斯拉數(shù)據(jù)出境的最后障礙。

依據(jù)是中汽協(xié)公布4月29日，根據(jù)中汽協(xié)官方發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測情況的通報（第一批）》，比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源（哪吒汽車）、特斯拉、蔚來6家企業(yè)的76款車型符合汽車數(shù)據(jù)安全4項(xiàng)合規(guī)要求。

小編認(rèn)為，此通報只說明了特斯拉收集的數(shù)據(jù)符合規(guī)定，并沒有說明特斯拉憑此通報就可以將數(shù)據(jù)傳輸出境。 ? ?

今時今日，中國不會向特斯拉妥協(xié)數(shù)據(jù)出境，是特斯拉需要中國，不是中國需要特斯拉。因此只有特斯拉會向中國妥協(xié)，而不是相反。

由此，特斯拉極大可能在中國建立本土數(shù)據(jù)訓(xùn)練團(tuán)隊。

而隨著特斯拉建立本土數(shù)據(jù)訓(xùn)練團(tuán)隊，必然會大量培育AI人才。這是中國目前正在極力推動的。

眾所周知，中國現(xiàn)在正在大力發(fā)展AI技術(shù)，而特斯拉的FSD的底層邏輯就是AI駕駛，正是中國想要得到的。

要促進(jìn)AI算法技術(shù)在中國發(fā)展，培養(yǎng)行業(yè)人才是第一位。???

有人提出監(jiān)管意圖通過優(yōu)待馬斯克向世界表明中國優(yōu)待外資，打造外資成功案例來吸引外資，所以會向馬斯克妥協(xié)允許數(shù)據(jù)出境，極為滑稽。

當(dāng)前資本投資中國的障礙不是經(jīng)濟(jì)因素，是政治因素。

打造一個成功的樣板，是無法消除政治因素影響，也就是無法吸引更多外資。

3.華為ADS正面硬剛特斯拉FSD

監(jiān)管當(dāng)局有意引入特斯拉FSD，與華為的ADS同臺競技。 ? ?

汽車智能化是大趨勢，特斯拉FSD與華為ADS，是兩個基于不同邏輯的高階智駕技術(shù)。

由此，這兩種高階智駕，屬于不同路線的競爭。

中國同時押注兩種不同類型的智駕，是防止重蹈日本點(diǎn)錯科技樹的老路。

特斯拉FSD，特色是AI，是全新的“端到端自動駕駛”，模型架構(gòu)側(cè)重與數(shù)據(jù)的訓(xùn)練和自主學(xué)習(xí)。?? ?

FSD完全采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車輛控制，從機(jī)器視覺到驅(qū)動決策都將由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制。該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)由數(shù)百萬個視頻片段訓(xùn)練而成，取代冗余的代碼。其更加接近人類司機(jī)的決策過程。

馬斯克將FSD描述為“端到端人工智能”，采用“光子進(jìn)入，控制輸出（photon in, controls out）”，強(qiáng)調(diào)其在真實(shí)世界場景中做出復(fù)雜決策的能力。 ? ?

據(jù)悉，該系統(tǒng)被稱為“Baby AGI（嬰兒版通用人工智能）”，旨在感知和理解現(xiàn)實(shí)世界的復(fù)雜性。通過使用了車身視頻作為訓(xùn)練材料來模仿人類司機(jī)的駕駛決策。

華為官方宣稱ADS基于多傳感器融合，結(jié)合高性能智能駕駛平臺以及擬人化智駕算法，融合了激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等多傳感器，搭載高性能計算平臺和全棧自研擬人化算法，致力于讓人駕更安全、智駕更舒心、泊車更省心。??

中國的市場足夠大，可以同時容得下特斯拉和華為這兩種具備代表不同路線發(fā)展方向的智駕方案。

但無論何種方案，內(nèi)核都是中國方案。? ? ? ? ??? ??

       原文標(biāo)題 : 華為智駕ADS算法大爆炸，留給特斯拉FSD的時間不多了