車路協(xié)同行業(yè)準(zhǔn)入技術(shù)門(mén)檻較高，目前行業(yè)的主要參與者為IT領(lǐng)域頭部企業(yè)和三大通信商。從企業(yè)維度來(lái)看，行業(yè)參與者可分為四大陣營(yíng)；從產(chǎn)業(yè)鏈維度來(lái)看，華為產(chǎn)品覆蓋車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈三大終端。

行業(yè)主要上市公司：阿里巴巴（9988．HK）、騰訊（00700．HK）、百度（BIDU）

本文核心觀點(diǎn)：車路協(xié)同主要參與者入局時(shí)間、行業(yè)主要參與者、廠商布局

中國(guó)車路協(xié)同參與者主要是IT領(lǐng)域頭部企業(yè)和三大通信商

車路協(xié)同行業(yè)準(zhǔn)入技術(shù)門(mén)檻較高，目前行業(yè)的主要參與者為BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭，華為、萬(wàn)集科技、千方科技、金溢科技等IT領(lǐng)域頭部企業(yè)，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信通信企業(yè)為主。

車路協(xié)同是政策型導(dǎo)向行業(yè)，其主要參與者的入局時(shí)間集中在中國(guó)車路協(xié)同的政策爆發(fā)期（2016－2019年），而受益于《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》、《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》等一系列利好政策的發(fā)布，2018年成為中國(guó)車路協(xié)調(diào)參與主體的集中入場(chǎng)時(shí)間。

中國(guó)車路協(xié)同企業(yè)主要分為四大陣營(yíng)

從企業(yè)維度分析，車路協(xié)同企業(yè)主要分為四大陣營(yíng)：以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)；以華為為代表的ICT企業(yè)；以德賽西威、均勝電子為代表的汽車供應(yīng)商；以希迪智駕為代表的車路協(xié)同方案解決商。中國(guó)車路協(xié)同市場(chǎng)仍處于起步階段，未來(lái)將會(huì)有更多參與者進(jìn)入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局未定。而檢驗(yàn)企業(yè)能否占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最核心標(biāo)準(zhǔn)即其車路協(xié)同技術(shù)方案是否能夠商業(yè)化落地。

華為產(chǎn)品覆蓋車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈三大終端

從產(chǎn)業(yè)鏈角度分析，車路協(xié)同終端代表廠商包括車端、路側(cè)和通信，可發(fā)現(xiàn)華為產(chǎn)品覆蓋三端，且多項(xiàng)技術(shù)位于行業(yè)前列。

車路協(xié)同主要參與者業(yè)務(wù)布局對(duì)比

通過(guò)對(duì)比車路協(xié)同主要參與者的業(yè)務(wù)布局，可看出，華為和中國(guó)移動(dòng)在車路協(xié)同的布局較全。

（注：“★”代表在該領(lǐng)域有業(yè)務(wù)布局）

車路協(xié)同主要參與者布局進(jìn)展

車路協(xié)同重點(diǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)布局情況如下所示：

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等解決方案。

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來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院