誕生于本世紀(jì)初的瑞風(fēng)MPV，甫一問世，就以空間寬敞、功能多元、品質(zhì)優(yōu)異獲得了市場認(rèn)可，以平均165％的年增長率迅速成為中國MPV市場的引領(lǐng)者。

時至2021年，瑞風(fēng)也經(jīng)過20年的發(fā)展與沉淀，在去年的廣州車展上，正式成為江汽集團旗下的獨立汽車品牌，并向國內(nèi)中高端MPV市場發(fā)起沖擊，將品牌的影響力擴展至公商務(wù)、商用等多種出行場景，提供高價值出行服務(wù)。

從順應(yīng)時代到引領(lǐng)時代，在改革開放催生的經(jīng)濟大潮下，從第一輛車下線開始，瑞風(fēng)汽車就注定卷入了時代發(fā)展洪流，與時代共進同行，也走出了自主品牌的崛起之路。

瑞風(fēng)MPV的面世順應(yīng)時代國情

自2001年中國正式加入WTO后，隨著以新技術(shù)、新行業(yè)、新商業(yè)模式和新生活方式為代表的“新經(jīng)濟”快速興起，國內(nèi)市場活動更加頻繁，中小企業(yè)經(jīng)營更為活絡(luò)，加上全國性的高速公路交通網(wǎng)初步建成，中國經(jīng)濟向區(qū)域性縱深快速發(fā)展。

在滿足傳統(tǒng)的商務(wù)接待的同時，MPV車型也能應(yīng)對貨物運輸?shù)男枨�，其“一車多能”的強大屬性得以顯現(xiàn)，成為企業(yè)重要的交通和生產(chǎn)工具，市場需求量巨大且增長飛快。

而當(dāng)時的中國汽車市場，以桑塔納為代表的轎車是主要的政企商務(wù)用車選擇。受制于空間和座位數(shù)的天生短板，轎車在更高的商務(wù)用車需求中的局限暴露出來。空間大、用途多的MPV車型需求快速提升，而當(dāng)時市場上可供選擇的七座MPV車型并不多，且被GL8、奧德賽等合資品牌占據(jù)大半市場。中國企事業(yè)單位需要自主品牌能夠媲美合資品質(zhì)的MPV車型以供選擇。

市場是一只無形的手，推動瑞風(fēng)MPV應(yīng)需而生。2002年3月，第一輛瑞風(fēng)MPV正式下線，在合資品牌環(huán)伺獨大的MPV市場，為自主品牌打開了一片天地，并以年平均165％的增長率迅速成為中國MPV市場的引領(lǐng)者，創(chuàng)造了“一款MPV連續(xù)熱銷5年”的車市神話。

后來，隨著新興城市及人群消費升級加快，特別是三四線城市成為車市增長的主要動力后，汽車消費者需要的不僅是代步工具，而是具有功能多樣、宜商宜家的產(chǎn)品。同時，中國家庭的倒金字塔結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)的家庭觀念也使得7座車成為一種顯性需求。對于剛需首購和二次換購的家庭來說，瑞風(fēng)MPV的實用性成為購車的第一抉擇。

瑞風(fēng)MPV的崛起，不僅迎合了中國汽車市場對于發(fā)展自主品牌的期待，也順應(yīng)了中國社會和經(jīng)濟快速發(fā)展對于MPV車型的龐大需求。而瑞風(fēng)品牌旗下的產(chǎn)品陣容，全面覆蓋了從入門的經(jīng)濟級到高端的商務(wù)級，也與人們對于場景細分化、出行定制化的需求趨勢相吻合，與合資車型相比較具有極高的性價比優(yōu)勢。

瑞風(fēng)MPV是中國社會經(jīng)濟發(fā)展的見證者

20年來，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值由2002年入世初的1．2萬億美元，上升到2020年的14．7萬億美元。全年全國居民人均可支配收入由2002年的7703元上升為32189元。

MPV可以說是汽車行業(yè)的細分市場中反映社會經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。在過去的20年是中國入世的20年，也是中國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的20年，更是瑞風(fēng)與創(chuàng)業(yè)者攜手打拼、奮進同行的20年。

這20年來，瑞風(fēng)開創(chuàng)了中國MPV的新紀(jì)元，完成了從1到百萬輛的成長之路，也將功能多元、空間靈活的全新出行模式帶到了國人面前。伴隨著經(jīng)濟騰飛的大潮，瑞風(fēng)汽車成為了無數(shù)時代奮斗者打拼路上的好伙伴。

2002年，瑞風(fēng)MPV剛問世就精準(zhǔn)鎖定了當(dāng)時處于市場空白的政府采購領(lǐng)域和中小企事業(yè)市場：一方面通過政府采購的示范作用迅速打開市場，在國家稅務(wù)總局、公安部、海關(guān)總署、銀行總行等政府部門的帶動下，源源不斷的采購訂單紛至沓來，并且應(yīng)征入伍成為“軍中采購第一單”，也陸續(xù)成為博鰲論壇、APEC等國內(nèi)各大政商會議的指定用車，瑞風(fēng)MPV乘風(fēng)而起、聲名大噪。

另一方面，瑞風(fēng)也對不同區(qū)域、中小企業(yè)、重點行業(yè)提供針對性用車解決方案，通過國內(nèi)首款柴油商務(wù)車、年度車型迭代、率先推行4S專營店模式等策略，逐步樹立起“敬客經(jīng)營”的形象，利用品質(zhì)優(yōu)勢和用戶口碑不斷擴張市場，一步步發(fā)展壯大，在國內(nèi)MPV銷量榜上長期“霸榜”。

20年來，瑞風(fēng)MPV不僅被政企事業(yè)單位應(yīng)用于商務(wù)通勤和小件物品的運輸，往來于城市的大街小巷、港口碼頭；而且也被廣泛用于客運、旅游、物流、租賃等中小企業(yè)出行用車。參與并見證了社會經(jīng)濟各個領(lǐng)域的發(fā)展和壯大，將品牌發(fā)展和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)者的未來緊密聯(lián)系，為時代的勞動者加油助力、同行并進。

經(jīng)過20年對MPV市場的不斷深耕，瑞風(fēng)MPV已經(jīng)覆蓋了從創(chuàng)業(yè)工具到高端商務(wù)、從物流運輸?shù)娇瓦\出行等多層次細分市場，成為中國MPV產(chǎn)品線最長、車型最豐富的商務(wù)車品牌，也見證了一個屬于中國創(chuàng)業(yè)者時代的到來。

瑞風(fēng)品牌獨立踏上全新十年奮進路

在歐美日韓等成熟汽車市場，MPV普及程度相當(dāng)高。在日本，MPV市場份額占乘用車的30％左右，在美國MPV和SUV占市場份額的55％，平均每3戶人家就擁有1輛MPV。中國MPV市場占有率相對較低，還有廣闊的發(fā)展空間。

有分析認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車消費不斷趨于理性，汽車消費市場正在隨著精細化需求而呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，MPV從過去的工具型商用為主，轉(zhuǎn)向更加多樣化、精細化的使用場景。從低端萎縮、中端強勢的同時，已經(jīng)呈現(xiàn)出豪華級的特點與傾向。特別是在消費升級與放開多胎政策等因素驅(qū)動下，改善型購車日趨明顯，而20萬元左右的高品質(zhì)MPV也在受到更多的用戶選擇。

同時在經(jīng)濟活動多樣化的當(dāng)下，新富人群及新商務(wù)人士因為圈層和工作方式的變化，也需要全場景、定制化、多用途、高品質(zhì)的出行解決方案。隨著瑞風(fēng)品牌重新聚焦于商務(wù)車成為集團旗下的獨立汽車品牌，瑞風(fēng)汽車以“高價值出行方案服務(wù)商”的嶄新身份擁抱市場與用戶，借著“空間成就自由”的理念與消費者溝通。針對中國MPV市場“新趨勢”，瑞風(fēng)汽車進一步細分了產(chǎn)品、營銷、服務(wù)，區(qū)隔并強化“商用＋公商務(wù)”的市場布局。

目前，瑞風(fēng)汽車將旗下產(chǎn)品劃分為L系、M系兩大產(chǎn)品體系，以實現(xiàn)對不同細分市場需求的精準(zhǔn)滿足。兩大系列明顯區(qū)隔又緊密聯(lián)動，形成了“商用＋公商務(wù)”的雙系列產(chǎn)品布局，以更好地滿足不同細分市場的差異化需求。

L系是在瑞風(fēng)汽車聚焦商務(wù)車的背景下推出的全新系列，主打公商務(wù)市場，該系列首款車型正是于去年廣州車展上市的瑞風(fēng)L6 MAX。從需求滿足來看，L系側(cè)重于中高端公商務(wù)出行的用途，強化舒適、安全、智能的價值與服務(wù)體驗，旨在為用戶提供高價值的公商務(wù)出行服務(wù)。而M系則是以瑞風(fēng)M3／M4為代表，專注于商用及兼用型市場，注重載人載物的空間實用性與燃油經(jīng)濟性，充分滿足商用客戶高效、節(jié)能、可靠的價值需求。

在中國，瑞風(fēng)或早已成為MPV的代名詞。借著時代的快車道，瑞風(fēng)汽車實現(xiàn)了一個自主品牌開局的漂亮逆襲，也成就了它超過百萬的用戶口碑。定位于“高價值出行方案服務(wù)商”的瑞風(fēng)汽車，將在MPV領(lǐng)域投入更多的資源優(yōu)化體系建設(shè)，圍繞高標(biāo)準(zhǔn)品控、高柔性研發(fā)、高智能技術(shù)、高素質(zhì)服務(wù)的四大基點發(fā)力升級，向著用戶認(rèn)可的全場景、高價值出行服務(wù)而不斷前行。

我們也相信，在未來廣闊的中國MPV市場中，瑞風(fēng)汽車完全有能力、有機會陪伴更多的用戶共創(chuàng)事業(yè)輝煌。（完）

本文同步刊載于中國汽車趨勢網(wǎng)