所謂的汽車(chē)經(jīng)濟(jì)車(chē)速是指汽車(chē)以直接檔或超速檔（一般都是最高檔位）行駛時(shí)，燃料消耗（百公里油耗）最低時(shí)的車(chē)速。不同的車(chē)型經(jīng)濟(jì)車(chē)速也不同，一般在60~90公里/小時(shí)之間。

那么汽車(chē)為什么不是車(chē)速越低越省油呢？為什么在經(jīng)濟(jì)車(chē)速時(shí)油耗最低呢？這是因?yàn)槠��?chē)行駛時(shí)的油耗不僅僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的單位燃料消耗量，也取決于汽車(chē)克服行駛阻力所需要的功率。當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，盡管克服行駛阻力所需要的功率較小，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率低起決定作用，相對(duì)來(lái)說(shuō)有效油耗率上升，所以百公里油耗會(huì)有所增加；當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率較高，有效油耗率較低，但是汽車(chē)克服行駛阻力所需要的功率較多，所以百公里油耗也會(huì)有所增加。有實(shí)驗(yàn)表明，汽車(chē)低速行駛時(shí)，油耗比經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛增加8%左右；汽車(chē)高速行駛時(shí)，油耗比經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛增加10~12%左右。

汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速是可以計(jì)算出來(lái)的。發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)萬(wàn)有特性曲線，在上面標(biāo)注了發(fā)動(dòng)機(jī)有效油耗率最低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車(chē)掛入最高檔、發(fā)動(dòng)機(jī)以經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所得到的車(chē)速就是汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速。計(jì)算公式如下：

比如說(shuō)某款車(chē)型，搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間是1800~2500轉(zhuǎn)/分鐘，最高檔傳動(dòng)比是0.851:1，主減速器傳動(dòng)比是3.182:1，輪胎半徑是0.298米，把這些數(shù)據(jù)代入公式可以得出它的經(jīng)濟(jì)車(chē)速是74.5~103.7公里/小時(shí)。

再比如說(shuō)某款車(chē)型，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間是22000~3500轉(zhuǎn)/分鐘，最高檔傳動(dòng)比是0.884:1，主減速器傳動(dòng)比是3.375:1，輪胎半徑是0.369米，把這些數(shù)據(jù)代入公式可以得出它的經(jīng)濟(jì)車(chē)速是93.2~163.1公里/小時(shí)。

但在實(shí)際測(cè)試中，經(jīng)濟(jì)車(chē)速要比這個(gè)計(jì)算車(chē)速略低。這主要是因?yàn)槠��?chē)的車(chē)速越高，所受到的空氣阻力越大，消耗的功率也就越多。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大，功率越高，汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速也就越高。

我們自己也可以測(cè)試出自己愛(ài)車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速。現(xiàn)在的汽車(chē)儀表盤(pán)上都有油耗顯示，我們把它調(diào)整到瞬時(shí)油耗，然后在平直的馬路上，以最高檔行駛，同時(shí)觀察不同車(chē)速下瞬時(shí)油耗的數(shù)據(jù)。當(dāng)瞬時(shí)油耗最低時(shí)所對(duì)應(yīng)的車(chē)速就是這款車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速。