中國汽車品牌的“魅力攻勢”
就像中國戰(zhàn)機(jī)“飛了過去沒有飛過的航線,到了過去沒有到過的區(qū)域!敝袊汽車也正在走過去沒有走過的路線,到過去沒有到過的舞臺。
去年11月在廣州“WEY品牌一周年”慶典回答提問時(shí),長城汽車董事長、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍卻“發(fā)火了”。這個(gè)盛會的出席者皆為全國各地的投資人和數(shù)百名新聞媒體人。
作為企業(yè)最高決策者和領(lǐng)導(dǎo)者,通常情況下在人們面前應(yīng)該呈現(xiàn)的是理性、沉穩(wěn)內(nèi)斂,而魏建軍一直以來給人們的印象也是如此。
但汽車K線認(rèn)為,魏建軍那次罕見地“失態(tài)”,卻令人印象深刻——他像兄長對待兄弟一樣,“怒批”經(jīng)銷商投資人行動緩慢,對WEY品牌持觀望態(tài)度,不夠堅(jiān)定。
2016年11月,也是在廣州,這個(gè)“兄長”用他的姓氏和名譽(yù)“押注”,以實(shí)現(xiàn)他的“汽車強(qiáng)國夢”。從紅旗品牌開始,幾十年過去,中國汽車發(fā)展歷史中沒有一個(gè)品牌能夠真正立足高端,像一個(gè)楔子支撐中國汽車整體品牌和產(chǎn)品向上。
由于開店資金需求巨大、品牌產(chǎn)品前景尚不明朗,彼時(shí)WEY品牌100家4S店的建設(shè)進(jìn)程,沒有魏建軍設(shè)想的那么順利。
或許因?yàn)槲航ㄜ姰?dāng)眾“發(fā)飆”,或者是深夜魏建軍與投資人促膝長談,亦或是市場表現(xiàn)讓投資人信心倍增。2017年底前,WEY品牌竟實(shí)現(xiàn)在中國100家4S店開業(yè)。
1月9日,長城汽車公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,在2017年11月WEY品牌銷量突破2萬輛之后,12月份,WEY品牌銷量已經(jīng)達(dá)到2.13萬輛,旗下VV7、VV5兩款車型連續(xù)兩個(gè)月銷量雙雙突破1萬輛。自去年4月底上市以來,WEY品牌銷量已累計(jì)達(dá)到8.64萬輛。
對于一個(gè)新品牌而言,就像中國戰(zhàn)機(jī)“飛了過去沒有飛過的航線,到了過去沒有到過的區(qū)域!边@份業(yè)績之于中國汽車,也可以說是走了過去沒有走過的路線,到了過去沒有到過的舞臺,改變了中國市場的力量對比。
中國市場力量對比“巨變前夜”
實(shí)際上,在魏建軍創(chuàng)立WEY品牌當(dāng)初,也飽受人們質(zhì)疑。畢竟,中國人經(jīng)歷了太多的期望和失望,當(dāng)人們認(rèn)為汽車有可能像家電、高鐵迅速發(fā)展,也可能像日本、韓國汽車業(yè)崛起的時(shí)候,往往期望越大,失望也越大。
另一方面,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2017年中國乘用車市場銷量為近十年來最低水平,對于汽車企業(yè),這樣的市場環(huán)境不容樂觀。甚至連跨國汽車品牌,也在去年的市場環(huán)境里,折戟沉沙。這為中國品牌發(fā)展突破,蒙上陰影。
然而,去年中國汽車品牌乘用車銷量達(dá)到1084.7萬輛,占總銷量43.9%,同比繼續(xù)提升。雖然10萬元以下車型仍是市場主流,但WEY品牌旗下VV7和VV5單月銷量連續(xù)破萬,為中國汽車在市場競爭中增強(qiáng)了底氣。
眾所周知,15萬~20萬元價(jià)格區(qū)間,一直是外資品牌的“后花園”,自主品牌所做的努力,經(jīng)常因本身實(shí)力不夠而被清零。但不論是VV7,還是VV5,這兩款車的市場價(jià)值,已經(jīng)跨越部分美韓品牌車型,直逼德日品牌高端主流車型,逐漸建立了市場上的比較優(yōu)勢。
其實(shí),從WEY品牌銷量不斷增長,以及合資品牌相近價(jià)位SUV銷售出現(xiàn)回落的態(tài)勢中不難發(fā)現(xiàn),該品牌已經(jīng)搶占了15萬~20萬元區(qū)間的市場先機(jī)。汽車K線預(yù)計(jì),WEY品牌的成功,或?qū)⒓铀俑嘀袊放葡蛏贤黄频牟椒ァ?/p>
這對長期以來被“洋品牌”主導(dǎo)的中國市場而言,力量對比正在發(fā)生微妙的變化,影響深刻而長遠(yuǎn)。
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