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屆時(shí)，智界S7將會(huì)迎來第三次發(fā)布，不得不佩服余承東“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，但也必須看到一個(gè)客觀現(xiàn)實(shí)，小米SU7已經(jīng)在中大型純電轎車市場建立了遙遙領(lǐng)先的地位。

撰文 / 李躍

出品 / 杰車科技

你見過一款新車，在一年左右的時(shí)間內(nèi)發(fā)布三次嗎？是的，你沒看錯(cuò)，這款車就是智界S7。

近日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)文稱，鴻蒙智行智界新S7確實(shí)要來了，將和史上最強(qiáng)大的Mate一起發(fā)布。據(jù)悉，這一時(shí)間定在11月26日。

屆時(shí)，智界S7將會(huì)迎來第三次發(fā)布，不得不佩服余承東“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，但也必須看到一個(gè)客觀現(xiàn)實(shí)，小米SU7已經(jīng)在中大型純電轎車市場建立了遙遙領(lǐng)先的地位。

在此背景下，鴻蒙智行能否扳回一局，既關(guān)乎兩家企業(yè)在汽車領(lǐng)域的競爭，也關(guān)乎余承東和雷軍的個(gè)人較量。

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命途多舛的智界S7

鴻蒙智行的敗筆？

智界S7第一次上市是2023年11月，當(dāng)時(shí)智界的布局在華為系中屬于比較早的，但由于工廠搬遷、芯片缺貨等問題，導(dǎo)致交付困難，2023年11月-2024年2月銷量不過千，2024年3月底開啟大規(guī)模交付，銷量雖回升，達(dá)到3197輛，但顯然銷量仍然不及預(yù)期，交付困難導(dǎo)致智界S7錯(cuò)過了發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。

2024年4月，智界S7迎來第二次上市，采取降價(jià)增配策略，中配車型相比上代產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)2萬元，入門車型的電池容量由62kwh更換為82kwh，CLTC純電續(xù)航從550km提高到705km。從銷量看，5-8月的銷量分別為5021輛、2306輛、1541輛以及425輛，銷量呈現(xiàn)下滑趨勢。

在鴻蒙智行已有的車型中，智界S7是到目前為止唯一沒有成功過的車型。

對(duì)比來看，問界M5、M7、M9都在銷量上收獲或者曾經(jīng)收獲過巨大的成功，而智界R7自9月24日上市以來，市場表現(xiàn)出色，累積大定已突破3.8萬輛，累積交付也達(dá)到了1萬輛。

至于享界S9，在10月份取得了1982輛的佳績，銷量穩(wěn)步上升，在前一個(gè)月的9月，其銷量也達(dá)到了2163輛，已經(jīng)12周蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量榜首。

可以說，智界S7是鴻蒙智行目前為止唯一的敗筆，這對(duì)于好勝心極強(qiáng)的余承東來說，是絕對(duì)不可接受的。因此，余承東特地將智界S7與萬眾期待的Mate70放在一起發(fā)布，以爭取最大的流量。

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銷量落后小米SU7

智界S7輸在哪兒？

在余承東的字典里，只有第一，沒有第二。因此智界S7的目標(biāo)很明確，肯定是要力爭成為細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，至少要名列前三才說得過去。但沒想到，智界S7的風(fēng)頭完全被晚上市幾個(gè)月的小米SU7搶走了。

智界S7早期存在華為與奇瑞的磨合問題，而小米SU7憑借著雷軍個(gè)人強(qiáng)大的流量加持，以及小米SU7極高的產(chǎn)品完成度以及成功的定價(jià)策略，一經(jīng)上市便迅速成為爆款車型，最新的10月銷量，已經(jīng)突破2萬輛。

那么，智界S7為啥干不過小米SU7？在品牌與營銷方面，小米作為知名科技品牌，在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累了龐大用戶群和較高知名度，其涉足汽車領(lǐng)域吸引了眾多米粉關(guān)注。而智界作為新品牌，盡管有華為技術(shù)支持，但消費(fèi)者對(duì)其作為汽車品牌的認(rèn)知度尚需時(shí)間提升。

在產(chǎn)品力方面，小米SU7的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，造型流暢，更符合年輕人的審美偏好，而智界S7在外觀設(shè)計(jì)上對(duì)年輕人的吸引力相對(duì)較弱。

在性能表現(xiàn)方面，小米SU7單電機(jī)版和雙電機(jī)版的動(dòng)力性能都較為突出，加速時(shí)間在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，且續(xù)航里程也具有競爭力。相比之下，智界S7在動(dòng)力和續(xù)航方面的表現(xiàn)雖也不錯(cuò)，但未達(dá)到小米SU7的突出程度。

在售價(jià)和配置方面，小米SU7的起售價(jià)相對(duì)較低，且在較低配置版本上也能提供較為豐富的配置，性價(jià)比高。智界S7整體價(jià)格偏高，且部分關(guān)鍵配置集中在高配車型，低配版配置不夠豐富，對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者吸引力不足。

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這場遭遇戰(zhàn)

余承東和鴻蒙智行輸不起

在手機(jī)領(lǐng)域，華為手機(jī)和小米手機(jī)存在激烈的競爭關(guān)系，而轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了汽車領(lǐng)域，余承東和雷軍兩人各自帶隊(duì)，終于在中大型純電轎車市場，發(fā)生了遭遇戰(zhàn)。

這一戰(zhàn)，余承東和鴻蒙智行確實(shí)輸不起，因?yàn)檫@事關(guān)士氣，事關(guān)今后的市場格局。對(duì)于鴻蒙智行來說，這一戰(zhàn)如果打輸，意味著其在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有被小米汽車等競爭對(duì)手各個(gè)擊破的可能，尤其是在轎車市場，小米目前只是發(fā)了一款SU7而已，屬于剛剛發(fā)力，就已經(jīng)有如此強(qiáng)大的競爭力，后續(xù)可能會(huì)繼續(xù)攻城略地。

那么，即將第三次上市的智界S7能力挽狂瀾嗎？從產(chǎn)品來看，智界S7增加了幻影紫、碧波青、晴光藍(lán)、大都會(huì)紅4種車身顏色，升級(jí)為一體式設(shè)計(jì)；全車升級(jí)絲云座椅等，柔軟度再度升級(jí)，后排座椅坐墊角度和靠背可調(diào)節(jié)角度優(yōu)化；橄欖型方向盤變得更加圓潤，儀表屏位置移動(dòng)，后車窗和三角窗升級(jí)為隱私玻璃；搭載Drive ONE 800V高壓碳化硅動(dòng)力平臺(tái)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。

目前，智界S7已經(jīng)開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)24.8萬元起。從預(yù)售價(jià)看，這個(gè)價(jià)格還是有點(diǎn)高了。有分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)正式售價(jià)分別為：21.8萬，24.8萬和29.8萬，價(jià)格基本跟小米SU7完全保持一致，這樣借助華為ADS，才有成為爆款的可能。

客觀來看，智界S7不僅是增配降價(jià)的問題，核心問題是錯(cuò)過了過去一年的黃金成長期。當(dāng)前，小米SU7已經(jīng)搶占了用戶的心智，智界S7想要翻盤，難度要比當(dāng)年問界M7大得多，11月26日的第三次發(fā)布，應(yīng)該是智界S7最后的機(jī)會(huì)，等待余承東的，是一舉逆襲還是一敗再敗？

       原文標(biāo)題 : 鴻蒙智行不甘失敗 智界S7即將第三次上市 真干不過小米SU7？