由于“尾氣門”對(duì)其銷量及品牌形象造成沖擊，大眾集團(tuán)制定了全球緊縮戰(zhàn)略，計(jì)劃在未來(lái)十年中節(jié)省出90億美元的資金，為此叫停為印度市場(chǎng)引入基于MQB模塊化平臺(tái)打造的Vento及Polo等車型。

　　知情人士透露稱，大眾汽車旗下位于印度的工廠已開(kāi)始投產(chǎn)Vento轎車及Polo掀背車，計(jì)劃于2018年或2019年將上述車型投入市場(chǎng)，這將使在印產(chǎn)品陣容與全球保持一致，但投產(chǎn)及改進(jìn)工廠設(shè)施將耗資逾5億美元。為了維持利潤(rùn)，大眾決定叫停上述投產(chǎn)。

　　不過(guò)，大眾汽車已經(jīng)開(kāi)始改進(jìn)現(xiàn)款Polo搭載的PQ25平臺(tái)，集團(tuán)內(nèi)部人士稱該架構(gòu)為x26 IN NF或PQ26，將于2018年至2019年衍生出新Polo及Vento車型。同時(shí)大眾還有可能基于這一平臺(tái)打造出一款緊湊型SUV。上述車型均將配備新一代MQ1001.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　PQ26被大眾汽車視為一個(gè)中短期措施，用以衍生出多款車型。但是該集團(tuán)將全面檢修其電氣系統(tǒng)，為智能互聯(lián)做準(zhǔn)備。熟知大眾戰(zhàn)略的消息人士指出，“從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，他們并不關(guān)注車輛本身是基于哪些平臺(tái)打造的，反而更關(guān)注最終產(chǎn)品是否具有德系車的DNA。”

　　MQB模塊化平臺(tái)允許零部件的共享，加快新車推出速度，同時(shí)幫助節(jié)省資金。因此該平臺(tái)對(duì)印度市場(chǎng)十分重要。當(dāng)前，雖然基于這一平臺(tái)的小型車投產(chǎn)被迫叫停，但大眾已在印度上市基于MQB平臺(tái)打造的斯柯達(dá)明銳、速派及奧迪A3等緊湊型車及中型車。

　　除了Ameo入門級(jí)轎車外，未來(lái)三年內(nèi)大眾將不會(huì)在印度推出其他新產(chǎn)品。因此，Polo及Vento的改款換代對(duì)于維持現(xiàn)有銷量來(lái)說(shuō)是當(dāng)務(wù)之急。不過(guò)這是中長(zhǎng)期規(guī)劃。

　　由于受到“尾氣門”的拖累，柴油車受阻，2016年前7個(gè)月大眾在印銷量同比下滑了10%至25，000輛。

　　大眾正在全球范圍內(nèi)精簡(jiǎn)工廠，通過(guò)瘦身來(lái)維持利潤(rùn)。據(jù)悉，該集團(tuán)已經(jīng)減少了旗下位于阿根廷、俄羅斯及巴西等國(guó)的工廠的工作班次。