前首富黃光裕,跨界賣車
黃光裕的“神話”已經(jīng)終結(jié)。
前首富的故事,也成為了時代的印記。
站在今天的視角,如果三年前黃光裕沒有對國美系大刀闊斧地進(jìn)行調(diào)整,或保持現(xiàn)狀、或直接賣掉,那么今天黃光裕依舊能笑傲資本市場。只是歷史沒有假設(shè),有時候錯過了一個機(jī)會,就有可能錯過整個時代。
黃光裕所輸?shù)舻,是整個國美系。當(dāng)然面對潰敗的國美系,黃光裕并沒有認(rèn)輸,從頻頻炒作國美超市到跨界賣汽車,他的折騰還在顯然還在繼續(xù)。
近期,國美汽車體驗館發(fā)文稱,國美汽車體驗館為首批加盟店完成了首批車源配送與交付。該文表示,面對本次百萬元量級的車源訴求,國美汽車體驗館僅用3小時就完成了車源篩選鎖定與洽談成交。隨后的24小時里,車源的驗收、配送與交付工作也圓滿完成。
也就是說,國美系跨界賣汽車,已經(jīng)有了相應(yīng)的進(jìn)展。
對于國美系跨界賣車,有媒體進(jìn)行了求證,該體驗館接線人員則表示,國美汽車零售業(yè)務(wù)已經(jīng)籌劃多年,最近向加盟商交付了總計160輛大眾品牌汽車。這些車輛均由國美直接向汽車主機(jī)廠下單生產(chǎn),渠道價格上具有顯著優(yōu)勢。
該人士表示,目前,國美汽車體驗館主要是對加盟的汽車零售門店進(jìn)行賦能,現(xiàn)在加盟合作主要落地在三四線城市,已經(jīng)有不少門店選擇了加盟。
該人士還強(qiáng)調(diào),加盟合作服務(wù)相當(dāng)于為門店做增量,并不沖擊當(dāng)?shù)氐能嚻蠼?jīng)銷商體系。目前仍在試運(yùn)營階段,一般加盟費為10萬元左右。
眾所周知,今年以來車企之間的競爭已經(jīng)處于白熱化階段,尤其是一些合資車企,部分車型降價力度之大已經(jīng)超過了歷史任何時期。在這種背景下,當(dāng)下汽車市場基本上處于買方市場,在這種情況下,國美系的做法實際上很難打開局面。
侃見財經(jīng)認(rèn)為,當(dāng)下不管是電器市場還是汽車市場,早已經(jīng)過了“大賣場”階段,在新零售時代下,任何產(chǎn)品的價格都將透明化,作為服務(wù)商很難在價格上取得比較大的優(yōu)勢。因此,國美系的再次跨界,依舊難言樂觀。
國美系的“坍塌”
種種跡象表明,從黃光裕重新接手國美的時候這場敗局似乎就已經(jīng)注定了。
當(dāng)黃光裕還是用老一套的思維,來操盤今天的商業(yè),這個結(jié)局就幾乎難以扭轉(zhuǎn)。所以,這是一場注定的結(jié)局,只是讓外界沒想到的是,失敗來的如此之快。
但當(dāng)我們復(fù)盤黃光裕接手時,市場的反饋,其實從當(dāng)時國美零售的股價走勢來看,市場實際上對于黃光裕的回歸,還是抱有了很高的期望。
只是后來一番操作,讓市場寒了心;貧w之后,黃光裕隨即宣布,十八個月恢復(fù)國美原有的市場地位。
作為一句口號的話,那的確振奮人心。但是如果認(rèn)真的做過市場調(diào)查與分析,那么他就絕對不會夸下如此之?。后來,國美一名內(nèi)部員工表示,“他沒回來之前,一直感覺挺傳奇的,跟他開了一次會就感覺一言難盡。”
2022年年初,黃光裕計劃開始遭遇阻力,不過當(dāng)時他比較樂觀。為了勸說內(nèi)部員工增持公司股票,他專門搞了一份董事長專案,還讓高管做培訓(xùn),教員工如何在港開戶。
到了2022年5月,國美系薪資發(fā)放開始出現(xiàn)混亂,拖欠工資的情況開始出現(xiàn),國美的硬傷也徹底暴露。
然而,面對這種失序的,黃光裕家族并未給出有效的解決辦法,而是選擇了大手筆進(jìn)行減持。
根據(jù)國美零售披露的歷史公告顯示,自2022年下半年,黃光裕、杜鵑夫婦持續(xù)減持國美零售的股份。
2023年2月,中關(guān)村發(fā)布了多條公告,公告顯示國美控股質(zhì)押的中關(guān)村1562萬股爆倉,涉及資金一共1.03億元。除此之外,中關(guān)村還披露了另外一則重磅消息,即黃光裕已不是國美零售控股股東了。
而后來國美零售也發(fā)公告進(jìn)行了澄清,但不到一年時間減持公司總股份近50%,套現(xiàn)近20億港元,這種動作,徹底擊碎了黃光裕的光環(huán)。
失去國美零售的控制權(quán)之后,外界才真正看清了黃光裕的背后的目的,因為國美零售已經(jīng)資不抵債,因此這種“放棄”,實則也是“戰(zhàn)略”。
只是他的做法,的確難言磊落。
至此,“國美系”基本坍塌。
繼續(xù)“跨界”
認(rèn)知的錯位,是國美系“坍塌”的主要原因。盡管,國美零售已經(jīng)成為負(fù)資產(chǎn),處境岌岌可危,但是黃光裕似乎依然沒能清醒的認(rèn)識到自己的問題。
2023年底,有媒體報道稱,國美在近日宣布計劃在三年中開出10000家國美超市。
面對這則傳聞,當(dāng)時國美零售發(fā)布了澄清公告。公告稱,董事會注意到有關(guān)國美超市計劃在三年內(nèi)成立10000間超市的各種新聞報道。董事會謹(jǐn)此澄清,公司并非擬開展的超市業(yè)務(wù)的訂約方。據(jù)董事會所了解,擬開展的超市業(yè)務(wù)將由公司主要股東黃光裕及其關(guān)聯(lián)方與獨立第三方合作經(jīng)營。公司不排除未來探索零售新項目機(jī)會的可能性。
后中國財富網(wǎng)則報道稱,國美零售最新的發(fā)力方向?qū)菬o人零售。
該媒體表示,國美內(nèi)部人士稱,國美正在大力布局智能無人零售業(yè)態(tài),打造國美智能無人零售生態(tài)圈,通過直接與品牌生產(chǎn)商達(dá)成合作,借助無人零售的自助購物和智能支付功能,為消費者提供更便捷、更即時、更多樣化的購物場景和服務(wù)體驗。
該內(nèi)部人士還表示,國美智能無人零售的商業(yè)拓展模式,以類加盟合資、區(qū)域代理、網(wǎng)點加盟的模式為主,通過搭建多元化、多維度的類加盟體系,快速布局無人零售網(wǎng)點,降低運(yùn)營成本,提升運(yùn)營效率,實現(xiàn)多方共同分潤,收益共享。
這種說法,同當(dāng)下要跨界賣車的說法,似乎如出一轍。
5月23日,國美集團(tuán)宣布,經(jīng)過七年的籌備和打磨,旗下的新成員“國美汽車體驗館”,正式踏入汽車市場,定位為OMO一站式選車、購車、用車平臺。
不僅如此,國美還在汽車衍生產(chǎn)品上賦能加盟商,例如,保險、購車金融分期、車后產(chǎn)品等服務(wù)。
6月4日,國美汽車體驗館宣布展業(yè)兩周的成果,其收獲了來自幾十余家海內(nèi)外知名汽車品牌的車源渠道合作意向,車型種類覆蓋熱門新能源車型、傳統(tǒng)豪華品牌車型,以及熱銷國產(chǎn)、合資燃油車,包括上海大眾、東風(fēng)本田、問界以及極狐汽車等。
侃見財經(jīng)認(rèn)為,從超市到無人零售再到跨界賣車,國美的每一次動作顯然都沒能突破傳統(tǒng)的固有思維,很難真的實現(xiàn)破局。
且當(dāng)下,國美系的資金困境依舊無解,流動性危機(jī)依然沒能解除。從當(dāng)下現(xiàn)狀來看,美國系頻繁跨界依舊難以改變現(xiàn)狀,因此這種跨界,意義并不會很大。
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