2021年，中國以超過2148萬輛的銷售數(shù)據(jù)，成為世界第一大汽車消費(fèi)國。而各大車企為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售使出渾身解數(shù)。近年來，使用先進(jìn)技術(shù)來改善用戶駕乘體驗(yàn)，成為車企角逐的疆場(chǎng)。

那么VRAR在汽車領(lǐng)域有幾大應(yīng)用場(chǎng)景？有哪些企業(yè)走在了將VRAR和汽車行業(yè)完美融合的路上？VRAR技術(shù)為什么深得車企的青睞？我們借助這篇文章與您共同了解。

VRAR＋汽車駕駛，安全性max

目前，VRAR技術(shù)在汽車行業(yè)中，共有4大應(yīng)用場(chǎng)景，包括駕駛、娛樂、培訓(xùn)和制造。我們先來看第一項(xiàng)。

VRAR在汽車駕駛中的應(yīng)用，可以說是四大應(yīng)用場(chǎng)景中最普遍的。無論是強(qiáng)調(diào)駕駛員為主的駕駛還是強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)控制的自動(dòng)駕駛，都有VRAR的影子。

各類駕駛的定義對(duì)比

說到以駕駛員為主的駕駛，目前AR技術(shù)已經(jīng)取得了突出進(jìn)展，最主要的成果就是AR－HUD。

AR－HUD，也就是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，是將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)融入汽車抬頭顯示系統(tǒng)的成果。其中抬頭顯示系統(tǒng)（HUD，Head Up Display），指我們開車時(shí)把時(shí)速、導(dǎo)航等重要的行車信息，投影到面前的防風(fēng)玻璃上，這樣駕駛時(shí)就可以避免在前方道路和儀表盤之間來回切換，極大地提升安全性。

汽車業(yè)三款HUD形態(tài)對(duì)比

借助上圖可以知道，汽車的抬頭顯示系統(tǒng)經(jīng)歷了由C－HUD（Combiner HUD，混合抬頭顯示）到W－HUD（windshield－HUD，擋風(fēng)玻璃抬頭顯示）再到現(xiàn)在的AR－HUD的更迭。而相較于前兩者，AR－HUD的最大特色是將導(dǎo)航和實(shí)際路面信息疊加，顯示得更為直接、在顯示范圍、內(nèi)容、效果、投影距離上更是完勝前兩者，還可進(jìn)行實(shí)時(shí)道路危險(xiǎn)警示并預(yù)告路況。

國內(nèi)外車企在此領(lǐng)域進(jìn)展頗多，2020年9月，奔馳S級(jí)在業(yè)內(nèi)首度發(fā)布AR－HUD系統(tǒng)，新車于2021年1月在國內(nèi)上市。國內(nèi)廠商也不甘落后，2020年12月，紅旗的E－HS9正式上市，其搭載的AR HUD系統(tǒng)由水晶光電提供方案，可實(shí)現(xiàn)投影距離7．5m、全彩可視距離覆蓋30m和投影畫面44英寸的效果。2022年，北汽魔方、長安深藍(lán)、上汽飛凡、哪吒等自主品牌紛紛發(fā)布搭載AR－HUD的車型。

當(dāng)前部分搭載AR－HUD的車企

根據(jù)高工智能汽車研究院等機(jī)構(gòu)研判，到2025年國內(nèi)前裝HUD滲透率將達(dá)到45％。其中，AR－HUD占比迅猛增至40％�？梢灶A(yù)估的是，AR－HUD未來將成為車企角逐的重要賽道。

而在強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)控制的自動(dòng)駕駛中，發(fā)揮了重大作用的變成了VR。

傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車，需要大量道路測(cè)試，在運(yùn)行范圍、性能、交互能力、控制風(fēng)險(xiǎn)等方面全部達(dá)標(biāo)，才能進(jìn)入商用領(lǐng)域。這個(gè)過程中會(huì)耗費(fèi)大量人力、物力，而且疫情之下趕赴全國各地很不現(xiàn)實(shí)。

為此，近日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心有限公司研發(fā)了一項(xiàng)全棧式自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試，給測(cè)試車輛“戴上”VR眼鏡，汽車可以足不出戶，在上萬種仿真測(cè)試場(chǎng)景中積累足夠的測(cè)試場(chǎng)景數(shù)據(jù)，對(duì)涉及算法進(jìn)行驗(yàn)證。該公司的組建者包括上海交通大學(xué)和臨港集團(tuán)等知名單位，該項(xiàng)目還被國家發(fā)改委納入國家工程研究中心名單。VR對(duì)提升整個(gè)自動(dòng)駕駛業(yè)的安全性和生產(chǎn)效率，具有極大的幫助。

綜上來看，在汽車駕駛中，VR和AR都起到了增強(qiáng)安全性、帶來更出色體驗(yàn)的妙用。

VRAR＋影音娛樂，旅途不再孤單

隨著汽車越來越普及，汽車也不再是簡單的交通工具，而逐漸成為我們生活場(chǎng)景的一部分，這時(shí)，影音娛樂就必不可少了。

2019年，保時(shí)捷曾聯(lián)手車載VR初創(chuàng)公司Holoride開發(fā)了一款后座VR娛樂系統(tǒng)，在后座上用戶可以戴上頭顯體驗(yàn)一款叫《Cosmic Chase》的宇宙追逐游戲，操縱角色擊敗外星人。配合上汽車的速度，更有一番酣暢淋漓的快感。

而在國內(nèi)，2021年12月18日，蔚來發(fā)布了一款入門級(jí)轎車ET5，配備了基于AR／VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙，其中在VR頭顯上是聯(lián)合了國內(nèi)廠商N(yùn)OLO，AR眼鏡則是聯(lián)合Nreal打造的。

Nreal和蔚來的淵源不止于此，8月23日，Nreal發(fā)布了雙方共同打造的Nreal Air AR眼鏡，該產(chǎn)品將于9月初在蔚來商城正式上線。蔚來在其ES7車型上配備了支持AR的全景數(shù)字座艙，通過車載連接Nreal Air AR眼鏡，可投射出最高視距6米、等效201英寸的超大屏幕，在車內(nèi)可以開會(huì)、看電影及體育賽事。

說到這里，可能會(huì)有朋友擔(dān)心在車內(nèi)佩戴VR導(dǎo)致的暈動(dòng)癥問題，其實(shí)現(xiàn)在的車企已經(jīng)在改善這一點(diǎn)，蔚來和Nreal共同開發(fā)了一個(gè)防抖算法，能極大減輕車輛行駛中因佩戴產(chǎn)生的眩暈感。而Holoride也通過采集Porsche卡宴的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等信息，調(diào)整虛擬體驗(yàn)并匹配車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，據(jù)悉已可以有效減輕暈車。

這樣看來，未來在車?yán)镞M(jìn)行更多的娛樂活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“房車”般的體驗(yàn)，已經(jīng)可以期待。

VRAR＋學(xué)車，效率拔群也有隱憂

傳統(tǒng)的駕校中，學(xué)員從科目二開始需要到教練車上實(shí)操，在路考中還需要找到實(shí)景街道駕駛。但這種方式對(duì)駕校來說，會(huì)帶來場(chǎng)地不足、安全風(fēng)險(xiǎn)加重和汽車成本損耗等問題；對(duì)于學(xué)員來說，也增加了外出練車的時(shí)間和教練的人力成本。而練車時(shí)各種極端天氣的影響，想必不少學(xué)生時(shí)代寒暑假練車的朋友，都體會(huì)過這種痛。

一個(gè)有效的革新方案就是VR駕培，采用的是仿真車的方式，目前較為成熟的仿真車設(shè)備，不僅可以還原訓(xùn)練場(chǎng)及考場(chǎng)實(shí)景道路環(huán)境，還配備了離合器、剎車踏板、方向盤等汽車模擬裝置，不管是倒車入庫、側(cè)方停車還是半坡起步等科目，都能得到比較逼真的模擬。

當(dāng)前VR駕培已經(jīng)深入各大城市，以北京較為知名的駕培機(jī)構(gòu)東方時(shí)尚為例，目前該機(jī)構(gòu)已經(jīng)在全北京布局20余家VR學(xué)車營業(yè)部，2021年11月，東方時(shí)尚還在東直門開設(shè)了首個(gè)首都核心區(qū)旗艦店。在該旗艦店的駕培模擬器上，還可以針對(duì)暴雪、保胎和剎車失靈等日常罕見的場(chǎng)景進(jìn)行練習(xí)。

東方時(shí)尚曾表示，按照我國每年新增駕駛?cè)?500萬、全國駕培行業(yè)教練車保有量近80萬量和50％的配置比例來估算，每年40萬臺(tái)VR模擬駕乘設(shè)備將創(chuàng)造至少400億元的產(chǎn)值。

VR駕培帶來的好處有很多，例如減少交通事故、緩解道路交通擁堵。VR學(xué)車還可以直接助力我國的“碳中和”行動(dòng)，踐行低碳理念，據(jù)東方時(shí)尚統(tǒng)計(jì)，選擇VR學(xué)車的學(xué)員，每人至少將減少95．56kg的二氧化碳排放量。而大城市之外，更多駕校使用老舊車型做教練車，油耗和碳排放量將更加驚人。

但是在目前的VR學(xué)車中

也有兩大隱憂值得關(guān)注。

首先是成本過高，福州的安康達(dá)駕校，從2012年開始研發(fā)VR駕培系統(tǒng)，從三屏幕模擬練車到VR駕培系統(tǒng)，軟硬件花費(fèi)合計(jì)超過2000萬元，這個(gè)成本對(duì)很多駕校來說是難以承擔(dān)的。

其次，是VR學(xué)車中的眩暈問題，有一部分學(xué)員表示戴上VR眼鏡學(xué)車時(shí)，暈眩嚴(yán)重，難以實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)目的。不過由于近些年的持續(xù)研發(fā)，已經(jīng)確認(rèn)暈眩的本質(zhì)是大腦對(duì)虛擬場(chǎng)景的排斥反應(yīng)、屬于神經(jīng)反射學(xué)范疇，已經(jīng)初步找到解決方案。

VRAR＋汽車制造，效率指數(shù)級(jí)增長

前面我們與大家分享了VRAR為汽車行業(yè)消費(fèi)者帶來的變革。而對(duì)于汽車生產(chǎn)者、也就是各類廠商，VRAR也有重要作用。

汽車造型

VR助力節(jié)約油泥模型制作

汽車研發(fā)中，兩大重要的環(huán)節(jié)是設(shè)計(jì)和模型制作，設(shè)計(jì)方案出爐后用油泥制作模型。一套成品往往需要數(shù)月的時(shí)間。而在VR應(yīng)用之后，設(shè)計(jì)師可以在虛擬空間中1：1制作3D模型，以實(shí)物尺度完成，還兼容多種3D軟件，這大大縮短了消耗的時(shí)間。目前已在多家車企中得到應(yīng)用。

用VR培訓(xùn)員工

3大知名車企在行動(dòng)

VR，已經(jīng)成為大眾、奧迪和寶馬3大德國車企培訓(xùn)員工的利器。

2021年，大眾開始使用HTC Vive VR頭顯進(jìn)行培訓(xùn)，后續(xù)增加了SenseGlove Nova觸覺反饋手套，受訓(xùn)者可以直接抓取零件，感受體積、質(zhì)感與形狀，提供了更加真實(shí)自然的互動(dòng)體驗(yàn)。

而奧迪主要利用VR培訓(xùn)汽車物流部門的學(xué)徒，應(yīng)用VR后，參培人員可以更好地掌握約20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工藝步驟，如“取出組件”“擰緊螺絲”“安裝零件”等。在VR的幫助下，培訓(xùn)系統(tǒng)將詳細(xì)地顯示工作站。借助高分辨率的3D眼鏡和控制器，使用HTC Vive和控制器，受訓(xùn)者可以在虛擬工作站中自由移動(dòng)，并根據(jù)各種工作程序進(jìn)行一系列的練習(xí)。

而另一家名企寶馬正在構(gòu)建基于VR的培訓(xùn)系統(tǒng)，已用于改善裝配員工、客服代理、人力資源經(jīng)理和安全控制等工作。每次完成VR培訓(xùn)后，寶馬都會(huì)用進(jìn)行調(diào)查、不斷改進(jìn)計(jì)劃。

汽車企業(yè)為何偏愛VRAR技術(shù)

看到上文的大量例子，我們不難看出，車企喜歡使用VR／AR技術(shù)的原因無外乎以下兩點(diǎn)：

1

極強(qiáng)的體驗(yàn)感

VRAR具備沉浸式的特點(diǎn)，能夠充分調(diào)動(dòng)多種感官，為用戶帶來更深入的體驗(yàn)。

6月14日，廣州小鵬汽車科技有限公司公布了一項(xiàng)新專利，名為“基于虛擬現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景顯示系統(tǒng)、方法及車輛”。

摘要顯示，該專利系統(tǒng)包括車輛信息采集設(shè)備、處理器、VR／AR顯示設(shè)備以及交互式設(shè)備，系統(tǒng)可采集所在車輛周邊的圖像，進(jìn)行建模得到三維虛擬場(chǎng)景，并響應(yīng)于用戶輸入的交互控制指令，將動(dòng)態(tài)效果與三維虛擬場(chǎng)景進(jìn)行合成得到目標(biāo)虛擬場(chǎng)景畫面。

本專利可以幫助用戶在乘車過程中結(jié)合交互操作，查看擁有動(dòng)態(tài)效果的實(shí)時(shí)三維虛擬場(chǎng)景畫面，從而提升用戶乘車過程中的趣味性及乘車體驗(yàn)。

2

延長產(chǎn)品鏈條，增進(jìn)上下游合作

眾所周知，蔚來、理想和小鵬被坊間并稱為三大汽車新勢(shì)力。理想汽車在今年6月份發(fā)布的全尺寸SUV理想L9中，也支持車機(jī)VR直連功能，理想在宣傳視頻中，展示了乘客佩戴VR觀看視頻的場(chǎng)景，相較于蔚來的直接投資，理想主要是以兼容第三方作為主要方向。至此，三大汽車新勢(shì)力，均與VRAR產(chǎn)生了緊密的聯(lián)系。

而在車企與VRAR之間的合作中，會(huì)涉及大量第三方精密儀器、光學(xué)、半導(dǎo)體等上下游企業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化分配。

三大造車新勢(shì)力

總結(jié)

在歷次工業(yè)革命中，一項(xiàng)重大發(fā)明往往能夠帶來多個(gè)產(chǎn)業(yè)的崛起。我們目前正經(jīng)歷著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、生命科學(xué)等驅(qū)動(dòng)的第四次工業(yè)革命，其中VRAR也在扮演著重要的角色。

尤其是在與我們息息相關(guān)的汽車行業(yè)中，VRAR正逐漸滲透于各個(gè)環(huán)節(jié)。VR和AR成為汽車業(yè)最強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

文／胡不歸

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       原文標(biāo)題 : 銳評(píng) | 駕駛、娛樂、學(xué)車、造車、修車，VRAR已成為汽車行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大引擎