作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車底層關(guān)鍵技術(shù)，高精度定位一直是個(gè)繞不過的難題。近幾年來，相關(guān)企業(yè)、高�？蒲袡C(jī)構(gòu)也在不斷探索研究，以期實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路況的精準(zhǔn)定位，為自動(dòng)駕駛提供更安全、可靠的保障。

其中，北斗星通智聯(lián)科技（BICV）依托云端輔助和增強(qiáng)能力，為數(shù)以億計(jì)的用戶提供高精度定位服務(wù)。據(jù)悉，具有該功能的車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位精度已經(jīng)可以達(dá)到厘米級的能力，實(shí)現(xiàn)低成本、高可靠的廣域、實(shí)時(shí)高精度定位對整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)來說，都是一個(gè)重大飛躍。

北斗星通集團(tuán)首席科學(xué)家、BICV副總裁張正烜近日在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，“在汽車領(lǐng)域，我們是可以自主可控的去發(fā)展一些東西的，這也是我義無反顧加入汽車領(lǐng)域的原因。現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)本身就是一個(gè)風(fēng)口，北斗高精度融合定位上車也是風(fēng)口，機(jī)遇肯定是大于挑戰(zhàn)的�！�

在十四五規(guī)劃期間，國家對北斗高精度上車的支持也比較多，這對BICV來說也是個(gè)彎道超車的好機(jī)會(huì)。張正烜補(bǔ)充道，“BICV是國內(nèi)唯一一個(gè)既做北斗融合定位，又做汽車Tier1的雙引擎企業(yè)，我們希望以北斗高精度融合能力為基礎(chǔ)，充分賦能汽車行業(yè)。在汽車前裝領(lǐng)域形成一個(gè)比較大的規(guī)模效應(yīng)，爭取進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車Tier1領(lǐng)域第一梯隊(duì)的頭部位置�！�

公司制定了“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，其中“一體”就是BICV的基礎(chǔ)——座艙域傳統(tǒng)產(chǎn)品，“兩翼”就是“一軟一硬”，未來把北斗的衛(wèi)星定位、組合定位、融合定位能力等逐漸往車上去搬，目前兩翼正處在從座艙域往智能駕駛域跨越的過程。

BICV“一體兩翼”業(yè)務(wù)布局，圖片來源：BICV

那么BICV具體將如何實(shí)現(xiàn)智能駕駛領(lǐng)域的跨越？對此，張正烜在采訪中亦進(jìn)行了詳細(xì)回答，具體采訪實(shí)錄如下。

蓋世汽車：我們知道BICV在汽車行業(yè)的布局主要集中在座艙域和智能駕駛域兩個(gè)方面，能否詳細(xì)介紹一下BICV在細(xì)分領(lǐng)域的側(cè)重點(diǎn)？相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)及市場化情況如何？

張正烜：在座艙域中，我們也已經(jīng)做了比較多的布局，包括車載信息娛樂系統(tǒng)、智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，目前也在發(fā)力數(shù)字液晶儀表，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，域控制器以及ADAS、V2X等。

2020年我們的營業(yè)額達(dá)到了11億，其中，座艙域給我們帶來的收入已經(jīng)占據(jù)了總收入百分之八十以上，因此我們的側(cè)重點(diǎn)也還是在這一塊。

面向未來，我們的戰(zhàn)略核心就是加強(qiáng)“一體兩翼”業(yè)務(wù)布局。在智能駕駛域中，我們還會(huì)橫向與其他合作伙伴進(jìn)行一些配合，以期建立良好的發(fā)展生態(tài)。

蓋世汽車：目前北斗高精度產(chǎn)品的汽車前裝應(yīng)用推廣方興未艾，能否介紹一下BICV在這方面的優(yōu)勢，以及未來的計(jì)劃？

張正烜： 產(chǎn)品層面，我們是國內(nèi)唯一一個(gè)既做北斗融合定位，又做汽車Tier1的企業(yè)，所以我們對于基礎(chǔ)技術(shù)的理解肯定也是比其他人要深的。我們也因此可以結(jié)合產(chǎn)品力以及需求收集能力，和主機(jī)廠形成互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)共贏。

BICV核心技術(shù)優(yōu)勢，圖片來源：BICV

蓋世汽車：在智能駕駛中，BICV原生的高精度定位服務(wù)是很關(guān)鍵的一環(huán)，目前該領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀怎樣？

張正烜：車子現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)，跨地域速度很快，在這種情況下高精度定位服務(wù)就面臨比較多的挑戰(zhàn)。國內(nèi)現(xiàn)在有很多企業(yè)在往這個(gè)方向布局。以前高精度定位服務(wù)網(wǎng)絡(luò)僅僅是用于修路、架橋、通信，現(xiàn)在也在往汽車領(lǐng)域延伸。我們自己也通過一些自建站或者是合作，在往這方面投入。有了這些站點(diǎn)才能收集數(shù)據(jù)，有了數(shù)據(jù)才能將其放到云端，再通過5G等方式傳到車上，讓它具備高精度的能力。

蓋世汽車：2021年是貫徹智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2．0的起步之年，同時(shí)也是高階自動(dòng)駕駛從測試驗(yàn)證向規(guī)�；�部署邁進(jìn)的重要節(jié)點(diǎn)，您認(rèn)為制約自動(dòng)駕駛規(guī)�；瘧�(yīng)用的主要難點(diǎn)是什么？

張正烜：這里我只提兩點(diǎn)，其他的不展開細(xì)說。第一點(diǎn)其實(shí)是成本，包括云＋端產(chǎn)品和服務(wù)的成本。第二點(diǎn)就是政策法規(guī)，比如說對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路的一些資質(zhì)認(rèn)可體系、要求，以及地圖、測繪資質(zhì)等，一定程度上也會(huì)制約這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。