老謀深算的豐田:謀定而后動(dòng),知止而有得
作為一個(gè)擁有一臺(tái)5年續(xù)航衰減超過60%的純電動(dòng)汽車車主,聽到豐田能夠保證旗下推出的三款純電動(dòng)車,在使用10年后的電池容量維持率依舊可以達(dá)到80%承諾,內(nèi)心不禁一陣唏噓。
隨著三電技術(shù)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,純電動(dòng)汽車車主的焦慮感要比以往時(shí)候來得更晚,F(xiàn)階段,選擇純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者最大的顧慮應(yīng)該是車輛的殘值。換句話說,當(dāng)你的電動(dòng)車開了5年/10年,還能值幾個(gè)錢?現(xiàn)階段二手電動(dòng)車市場慘淡,究其原因,主要還是續(xù)航衰減以及電池安全難以合理保障的問題。
豐田汽車產(chǎn)品的保值率有目共睹,在解決消費(fèi)者“后顧之憂”的問題上有著先天性優(yōu)勢。而EV產(chǎn)品雖然出道晚,但擁有全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破1500萬臺(tái)豐田電動(dòng)化車輛做基礎(chǔ),相比之下,這對(duì)于消費(fèi)者來講幾乎已經(jīng)是現(xiàn)階段最好的選項(xiàng)了。
謀定而后動(dòng),知止而有得
6月8日“豐田技術(shù)空間”一行之后,大眾侃車認(rèn)為,豐田HEV創(chuàng)下的“23年,電池安全0事故”,其實(shí)也僅是豐田在新能源領(lǐng)域深耕多年的冰山一角。上世紀(jì)70年代,豐田就已展開在HEV、EV、PHEV、FCEV四大新能源領(lǐng)域的研發(fā)工作,并制定了非常明確及精確的發(fā)展版圖。期間,隨著中國成為全球最大的汽車市場且同樣發(fā)力電氣化,豐田也明確的將戰(zhàn)略重心有所聚焦于此,并于2010年在中國建立豐田汽車研發(fā)中心(中國),專注為中國消費(fèi)者提供環(huán)保且安全的汽車產(chǎn)品;旌蟿(dòng)力的凱美瑞、卡羅拉、雷凌,包括亞洲龍以及榮放,除了更適合中國消費(fèi)者,也大幅降低了研發(fā)生產(chǎn)的成本。而進(jìn)入純電動(dòng)領(lǐng)域,豐田有了如下標(biāo)簽:進(jìn)場早、規(guī)劃明確、轉(zhuǎn)變迅速、儲(chǔ)備豐厚、技術(shù)先進(jìn)、市場反饋良好。
在面向2020到2030年的挑戰(zhàn)計(jì)劃當(dāng)中(2020年豐田將加速導(dǎo)入純電動(dòng)車型,到2025年豐田全球銷售純電車型將增至10種以上,并提前5年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車型550萬臺(tái)的銷量目標(biāo),這其中純電動(dòng)汽車將占到100萬臺(tái)),最核心的部分其實(shí)也是豐田的強(qiáng)項(xiàng),就是電動(dòng)化車型的核心技術(shù)供應(yīng)。與此同時(shí),豐田還本著對(duì)中國環(huán)境貢獻(xiàn)的初心,圍繞純電動(dòng)車領(lǐng)域,制定出一套屬于自己的價(jià)值鏈體系,以及可充分用盡就電池的技術(shù),最終以實(shí)現(xiàn)電池循環(huán)型社會(huì)。(不單單注重短期環(huán)保,長期環(huán)保與地球環(huán)境的考慮,值得學(xué)習(xí)。)
以上,在純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力的豐田不是彎道超車,依照產(chǎn)品發(fā)售時(shí)間來看,對(duì)于中國汽車市場的國家、地方補(bǔ)貼也沒有太多興趣。而沒有補(bǔ)貼的新能源市場,當(dāng)真就是狹路相逢,產(chǎn)品留給市場與消費(fèi)者做檢驗(yàn),這一點(diǎn)可敬,也凸顯出豐田對(duì)自家純電動(dòng)車型的自信。陰謀論的講,畢竟有這么多前車之鑒與用戶培養(yǎng),豐田現(xiàn)在推出的產(chǎn)品一定程度上會(huì)更加滿足消費(fèi)者的用車需求。
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