近年來，得益于在設(shè)計(jì)和技術(shù)上的不斷進(jìn)步，自主與合資在產(chǎn)品價(jià)值上的差距越來越小。但在品牌價(jià)值方面，自主品牌似乎始終很難有大的進(jìn)步。人人都知道，產(chǎn)品優(yōu)秀才能帶動(dòng)品牌向上。但問題在于，到底要有多少的好產(chǎn)品才能拉動(dòng)品牌成長，又或者說，真正能影響品牌的好產(chǎn)品該是什么樣的？

作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利進(jìn)行了一項(xiàng)大膽創(chuàng)新的嘗試。

打造一臺(tái)完全擺脫現(xiàn)有產(chǎn)品體系，近乎照搬概念車設(shè)計(jì)的新車。價(jià)格定位不走高舉高打的傳統(tǒng)套路，而是務(wù)實(shí)得與自家其他產(chǎn)品有些重疊，甚至很難用到底是“親民”還是“高端”來形容。

這就是吉利ICON，一款堪稱“奇兵”的車型，居然從紅海市場中殺出一條血路，不僅又一次帶火了吉利，甚至為行業(yè)提供一個(gè)全新的樣本。用戶開始因?yàn)椤癐CON”而選擇“吉利”，并不是因?yàn)椤凹�利”而選擇“ICON”，這正如同寶馬與3系的微妙關(guān)系。

突然明白，這臺(tái)車為什么要叫ICON。

ICON，吉利的試驗(yàn)田

根據(jù)業(yè)界慣例，一臺(tái)車從項(xiàng)目啟動(dòng)到量產(chǎn)落地上市的時(shí)間大概是3年－5年。今年2月24日上市的吉利ICON，至少從3年前就開始謀劃。那個(gè)時(shí)候，汽車市場仍然處在高位，人們都堅(jiān)信“未來一片光明”。當(dāng)時(shí)的吉利，正處在快速上升的通道。在吉利內(nèi)部看來，ICON就是一塊試驗(yàn)田，沒人敢預(yù)測(cè)這樣的產(chǎn)品能夠成功。所有人心里想的就是一件事。為追求個(gè)性的年輕用戶造一臺(tái)足以讓別人驚掉下巴的產(chǎn)品。

用吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍的話來說，“ICON的誕生是吉利汽車產(chǎn)品發(fā)展過程中一個(gè)比較特殊的時(shí)間，在它之前有3．0的產(chǎn)品，帶我們進(jìn)入精品車時(shí)代。而ICON其實(shí)是在中國最主流市場里面做的破圈嘗試�！�