2020年2月22日，發(fā)改委等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合蓋章，出臺(tái)了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，對(duì)中國(guó)的自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)具有重大利好。該戰(zhàn)略推出，作為標(biāo)志性事件，意味著車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將在中國(guó)獲得高速發(fā)展重大機(jī)遇，尤其是反復(fù)提到了車(chē)路協(xié)同，智慧道路將呈現(xiàn)爆發(fā)式建設(shè)。

2020年2月26日，距離發(fā)文過(guò)去僅四天，中國(guó)自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)小馬智行（Pony．AI）宣布獲得豐田4億美元投資。同一天，馭勢(shì)科技也宣布獲得博世的戰(zhàn)略性投資。

據(jù)億歐內(nèi)部信息，最近將要宣布融資信息的中國(guó)自動(dòng)駕駛公司還包括Momenta、智行者、新石器、高仙機(jī)器人等，這無(wú)疑是資本看好中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的表現(xiàn)。

自動(dòng)駕駛經(jīng)歷了2019年的寒冬后以及疫情的推動(dòng)后，好像迎來(lái)了春天，但隨后美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（DMV）公布的《2019年自動(dòng)駕駛接管報(bào)告》，雖然中國(guó)公司比去年有了很大的進(jìn)步，但與世界上其他自動(dòng)駕駛公司的對(duì)比，也同時(shí)提醒了中國(guó)的自動(dòng)駕駛公司“革命尚未成功，大伙仍需努力。”

美國(guó)加州是全世界自動(dòng)駕駛路測(cè)最開(kāi)放的地區(qū)，目前有64家世界各地的自動(dòng)駕駛公司獲準(zhǔn)上路測(cè)試。DMV每年都會(huì)發(fā)布《自動(dòng)駕駛接管報(bào)告》，只是這份報(bào)告的排名核心指標(biāo)難以量化，可以理解為各家自動(dòng)駕駛公司自己當(dāng)裁判的報(bào)告，因此也飽受質(zhì)疑。但無(wú)論如何，加州DMV公布的自動(dòng)駕駛路測(cè)報(bào)告為世界各地的人們了解當(dāng)前自動(dòng)駕駛研發(fā)的進(jìn)度提供了重要的參考。

2020年2月27日，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（DMV）公布了《2019年自動(dòng)駕駛接管報(bào)告》，今年共計(jì)有來(lái)自全球各地的36家自動(dòng)駕駛車(chē)公司提交了報(bào)告。

DMV官網(wǎng)

Disengagement指標(biāo)百度排名第一

百度北美團(tuán)隊(duì)在脫離接管次數(shù)（Disengagement）指標(biāo)上排名第一，平均行駛18050英里需要人接管一次，首次超越Waymo。Waymo排名第二，接管里程為13219英里；Cruise、AutoX、Pony．AI分別位于全球三、四、五名。

脫離接管次數(shù)（Disengagements），即自動(dòng)駕駛過(guò)程中，被人類(lèi)安全員搶過(guò)控制權(quán)，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車(chē)輛脫離，由人接管開(kāi)車(chē)這件事發(fā)生的次數(shù)。DMV是按照每輛車(chē)跑多遠(yuǎn)需要一次人工接管來(lái)進(jìn)行排名。

其他中國(guó)公司的表現(xiàn)也非常亮眼，滴滴首次出現(xiàn)在報(bào)告中，排名第八。文遠(yuǎn)知行Weride排名第11，去年倒數(shù)第三的上汽（SAIC）排名第17。

Disengagement指標(biāo)排名

也正是因?yàn)檫@個(gè)排名，在報(bào)告剛出來(lái)時(shí)也將中國(guó)自動(dòng)駕駛夸大吹捧，“中國(guó)自動(dòng)駕駛公司去美國(guó)加州降維打擊“這樣的評(píng)論也能收獲高贊。中國(guó)自動(dòng)駕駛公司在過(guò)去的一年無(wú)疑取得了巨大的進(jìn)步，但以百度為代表的中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)真的超越“Waymo”了嗎？

中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)路測(cè)車(chē)輛數(shù)及行駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后

2019年提交報(bào)告的36家公司一共部署了675輛自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車(chē)，比2018年增加了179輛。其中通用Cruise排名第1，有228輛；Waymo排名第2，有148輛；蘋(píng)果排名第3，有70輛。美國(guó)這三家3家車(chē)輛總數(shù)為335，占到整體的66．1％。而Disengagement指標(biāo)排名第一的百度，僅有4輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

部署車(chē)輛排名

而在實(shí)際路測(cè)里程指標(biāo)中，Waymo排名第1，高達(dá)145．4萬(wàn)英里，占整體里程的50．5％。第2名Cruise，83．1萬(wàn)英里；第3名是中國(guó)公司小馬智行17．5萬(wàn)英里，百度排名第4，測(cè)試?yán)锍?0．8萬(wàn)英里。

里程排名

客觀來(lái)講，百度的主陣地還是在國(guó)內(nèi)，排名中的一些指標(biāo)少于其他當(dāng)?shù)刈詣?dòng)駕駛企業(yè)也合情合理，但如果僅炒作排名高的，忽視排名低的指標(biāo)，難免會(huì)讓大眾產(chǎn)生百度在技術(shù)上已經(jīng)超越Waymo的錯(cuò)覺(jué)。事實(shí)上百度自動(dòng)駕駛距離Waymo仍然有很大的差距，此時(shí)更應(yīng)該避免出現(xiàn)急功近利的態(tài)度，潛心研發(fā)才是最好心態(tài)。

當(dāng)然，這份報(bào)告公布之后，保持第一多年的Waymo顯然也有點(diǎn)坐不住了。在報(bào)告發(fā)布當(dāng)天第一時(shí)間連發(fā)七條推特來(lái)解釋自己的排名。

Waymo之所以第一時(shí)間就站出來(lái)解釋?zhuān)�一方面是由于Waymo目前正處于商業(yè)化的重要階段，雖然排名并不能說(shuō)明什么，但畢竟不是每個(gè)人都完全熟悉自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，還是會(huì)在輿論上給Waymo帶來(lái)負(fù)面影響。

Waymo作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的標(biāo)桿，對(duì)于此次排名最好的回應(yīng)其實(shí)便是緊隨其后就宣布了22億美金的融資，以及對(duì)外公布了其第五代Waymo驅(qū)動(dòng)程序。

自動(dòng)駕駛行業(yè)，不僅僅是單一的技術(shù)層面，用馬克思理論來(lái)講，帶來(lái)的是整個(gè)科技的“螺旋上升”：某一項(xiàng)技術(shù)的突破會(huì)讓另一項(xiàng)技術(shù)得以進(jìn)一步發(fā)展，然后又推動(dòng)了前一項(xiàng)的發(fā)展。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域涵蓋了能源、軟件、硬件、制造、設(shè)計(jì)等非常多的工業(yè)領(lǐng)域，因此自動(dòng)駕駛的發(fā)展對(duì)“中國(guó)制造2025”的實(shí)現(xiàn)有著顯著的推動(dòng)作用。

2020年2月28日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布公報(bào)，中國(guó)人均GDP按年平均匯率折算達(dá)到10276美元，首次突破1萬(wàn)美元大關(guān)，這同時(shí)也意味著中國(guó)正身處“中等收入陷阱”的正中央。

而想成功跨越，只有科技能實(shí)現(xiàn)。此時(shí)中美之間的博弈在科技領(lǐng)域更加明顯，中美之間以自動(dòng)駕駛為代表的科技產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)進(jìn)一步加劇。

結(jié)語(yǔ)

谷歌因其“技術(shù)洞見(jiàn)”成為了今天一家成功的企業(yè)，這也讓其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先了其他公司很多年。但中國(guó)的自動(dòng)駕駛企業(yè)也有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，5G的提前到來(lái)讓自動(dòng)駕駛從單車(chē)智能到車(chē)路協(xié)同有了根本邏輯上的轉(zhuǎn)變，相信這也是谷歌未預(yù)料到的，這同時(shí)也是Waymo加快商業(yè)化的原因之一。

因此，越是在關(guān)鍵階段，越是不能急于求成，從這次媒體對(duì)報(bào)告的解讀而言，給予國(guó)內(nèi)信心是正常的，但夸大其詞對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展毫無(wú)作用。認(rèn)清自身，把握機(jī)遇，這是中國(guó)自動(dòng)駕駛最應(yīng)該擁有的心態(tài)。

作者：牛得汀EO