3M嘗試為中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型提供新動(dòng)力。

2020年1月14日，3M全球首個(gè)汽車材料科學(xué)學(xué)院（AMSA）在上海啟動(dòng)。

作為產(chǎn)品多元化的跨國(guó)企業(yè)，3M表示將通過建設(shè)創(chuàng)新中心，匯集汽車解決方案、機(jī)器人技術(shù)與研發(fā)專家，打造全球知識(shí)共享平臺(tái)，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求。

“我們非常高興能夠?yàn)榻?jīng)歷深刻變革的汽車產(chǎn)業(yè)提供助力和支持�！�3M全球交通運(yùn)輸與電子產(chǎn)品事業(yè)部執(zhí)行副總裁Ashish Khandpur相信，依托在汽車行業(yè)的多年技術(shù)積累，“3M汽車材料科學(xué)學(xué)院將強(qiáng)化全球客戶合作，幫助行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新�！�

創(chuàng)建于1902年的3M公司，總部位于美國(guó)明尼蘇達(dá)州圣保羅市，118年以來(lái)累計(jì)開發(fā)近7萬(wàn)種產(chǎn)品，橫跨運(yùn)輸、建筑、商業(yè)、教育、電子、通信等多個(gè)領(lǐng)域，而汽車是其重要布局之一。就細(xì)分領(lǐng)域而言，3M在汽車行業(yè)已經(jīng)無(wú)孔不入。

3M中國(guó)成立于1984年11月，截至目前，3M在華投資超過10億美元，擁有9個(gè)生產(chǎn)基地、27個(gè)辦事處、4個(gè)技術(shù)中心和1個(gè)研發(fā)中心，員工超過8200人。其中，中國(guó)研發(fā)中心擁有40多個(gè)實(shí)驗(yàn)室與600多位科研人員，而此次汽車材料科學(xué)學(xué)院落戶上海，或?qū)⒃?M在中國(guó)的發(fā)展增添新的動(dòng)力。

四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化）已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要抓手，車用材料基礎(chǔ)研究已成為汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高地。擁有多元產(chǎn)品的3M，試圖在輕量化、電氣化等關(guān)鍵領(lǐng)域，利用其新材料、新技術(shù)上優(yōu)勢(shì)，從設(shè)計(jì)、制造到后期維修，幫助客戶進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。

“通過與本地客戶的協(xié)作創(chuàng)新，我們可以得到相關(guān)且更有意義的解決方案，以此提升效率，并更好地服務(wù)未來(lái)汽車市場(chǎng)�！痹谡劦狡�車材料科學(xué)學(xué)院的意義時(shí)，3M全球汽車及航空航天產(chǎn)品部副總裁兼總經(jīng)理Jeffrey Lavers如是說(shuō)。

然而，3M在汽車領(lǐng)域面臨的局勢(shì)仍然復(fù)雜。

中國(guó)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷衰退。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)汽車銷量為2576．9萬(wàn)輛，同比下滑8．2％。其中，乘用車銷量為2144．4萬(wàn)輛，同比下滑9．6％。新技術(shù)往往意味著高成本，如何在下滑的市場(chǎng)，尋找增量的空間，或是3M最大難題。

另一方面，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的核心阻力有二：電池技術(shù)遲遲未能突破；完全自動(dòng)駕駛難以落地。3M在電池?zé)峁芾砼c安全方面都有所投入，但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域則鮮有涉獵，因此其更多是為智能汽車的傳統(tǒng)部分賦能。

不過，在持續(xù)創(chuàng)新力的驅(qū)動(dòng)下，3M正帶給中國(guó)汽車行業(yè)更多驚喜。

曾在1929年至1949年期間擔(dān)任3M總裁的威廉·麥克奈特，創(chuàng)立了“創(chuàng)新小組”管理模式，允許員工自由組合以研發(fā)新產(chǎn)品，并推行“15％”原則，鼓勵(lì)員工用15％的工作時(shí)間發(fā)明創(chuàng)造。上述機(jī)制延續(xù)至今，并為中國(guó)汽車行業(yè)提供創(chuàng)新“動(dòng)能”。

億歐汽車獲悉，3M計(jì)劃在中國(guó)其它地區(qū)繼續(xù)開設(shè)汽車材料科學(xué)學(xué)院，“上海站”或?qū)⑹?M賦能中國(guó)汽車行業(yè)的起點(diǎn)。

編輯：何奇

作者：王瑞