文 ｜ 李響

5月10日，2019年吉利汽車技術日暨龍灣論壇在寧波杭州灣新區(qū)舉行。作為通過“政、研、學、產(chǎn)”多方聯(lián)合探索中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破口的行業(yè)高端論壇，第二屆龍灣論壇主題為“科技悅行 萬物智聯(lián)”，聚焦自動駕駛，探討中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化創(chuàng)新突破，持續(xù)提升核心技術推動高質量發(fā)展，并對自動駕駛發(fā)展做出相應規(guī)劃。

智能駕駛的終極目標是智能命運共同體

隨著世界汽車市場中心逐漸東移，汽車產(chǎn)業(yè)智能化不斷加速，中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過初級創(chuàng)新、引進吸收、自主研發(fā)、突破創(chuàng)新的發(fā)展階段后，進入高質量發(fā)展新階段不斷向上。此外，智能網(wǎng)聯(lián)是全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展的制高點，且產(chǎn)業(yè)前景廣闊，已引起世界廣泛關注與積極參與。有資料顯示，到2030年中國將是全球最大的智能駕駛汽車和服務市場，歐盟也已公布了時間表，規(guī)劃到2030年步入完全自動駕駛社會。

吉利控股集團董事長李書福認為，“智能駕駛的終極目標將是一個‘由安全、健康、人、車交互構成的智能命運共同體’。智能駕駛的關鍵是智能，本質是汽車，特點是通信基礎設施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全、順暢、高效率。我們必須摒棄浮躁的功利主義，回歸人本主義，一切以人為本，人的安全、健康是第一位的，任何安全、健康方面的疏漏都有可能讓行業(yè)、企業(yè)、用戶付出慘重代價�！贝送�，吉利汽車正在通過杭州灣研發(fā)中心逐步形成可持續(xù)的創(chuàng)新創(chuàng)造能力，并秉承開放共贏的精神，不斷深化合作交流，匯集智慧，凝聚共識，攜手推進中國汽車早日進入全球汽車價值鏈中高端。

吉利2020年實現(xiàn)L3大規(guī)模量產(chǎn)

吉利汽車集團CTO、路特斯集團全球CEO馮擎峰表示：“2015年我們實現(xiàn)了中國品牌ADAS零突破，全新博瑞的上市，開啟了吉利自動駕駛技術的1．0階段；2018年，博瑞GE成為首款搭載L2功能的全新量產(chǎn)車型，同時宣告我們的自動駕駛技術進入2．0階段；2020年，也就是明年，我們將領先實現(xiàn)更安全可靠的L3等級車型量產(chǎn)，局部工況實現(xiàn)L3級別的高度自動駕駛，這表明吉利汽車自動駕駛技術進入3．0階段；2020年，當杭州亞運會的時候，吉利會在亞運區(qū)域內(nèi)完全實現(xiàn)自動駕駛，依托5G時代的低延時、超高速網(wǎng)絡環(huán)境，吉利汽車通過40多個傳感器打造的單車智能架構，結合5GV2X車路協(xié)同的融合路線，利用完全自主研發(fā)的核心算法實現(xiàn)，助力L4級無人駕駛產(chǎn)品快速量產(chǎn)落地。未來，吉利仍將不遺余力地推動5G、N2、邊緣計算協(xié)同式、城市自動巡航，在自動駕駛領域持續(xù)領航中國車市。”

吉利汽車認為，讓智能網(wǎng)聯(lián)造福消費者是自動駕駛技術研發(fā)過程中始終堅持的信念。據(jù)了解，截至目前，吉利汽車已經(jīng)實現(xiàn)了45萬套自動駕駛技術系統(tǒng)交付，其中行業(yè)內(nèi)新量產(chǎn)車型L2配置率和市占率，均以達到第一，并且首次將這一吉利自主研發(fā)的技術應用到海外寶騰品牌的量產(chǎn)車型。

此外，為了實現(xiàn)L3在2020年大規(guī)模量產(chǎn)，吉利汽車已經(jīng)完成了1200萬公里的路試和1億公里的驗證。從明年起，吉利汽車將在35萬公里的高速公路、22000公里城市快速路，和30個城市率先實現(xiàn)L3級自動駕駛。

寧波3488億打造200萬量年產(chǎn)汽車龍灣

寧波市人大常委會副主任、寧波杭州灣新區(qū)黨工委書記俞雷在現(xiàn)場表示，“當前，寧波市提出打造246產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)業(yè)作為核心任務之一，預計到2020年，寧波市全市汽車整車產(chǎn)能將達到200萬輛�！�

寧波提出，打造兩個萬億級，4個千億級，6個億級產(chǎn)業(yè)集群，為加快培育萬億級的產(chǎn)業(yè)集群。地方已經(jīng)出臺對應發(fā)展規(guī)劃，寧波杭州灣新區(qū)作為全市主要汽車制造基地，將按照全市總體規(guī)劃，打造年整車產(chǎn)層超過200萬輛的中國龍灣目標，順應轉型趨勢，加快汽車產(chǎn)業(yè)資源的要素整合，積極構建完善的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈努力把杭州灣新區(qū)打造成為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)科技革命的新坐標。

寧波市杭州灣新區(qū)管委會主任楊勇表示，“新區(qū)把發(fā)展產(chǎn)業(yè)特別是先進制造業(yè)作為立身之本，9年來引進各類產(chǎn)業(yè)項目377個，總投資約3488億元，累計引進22家世界500強的投資項目，當下，新區(qū)全面聚焦集成電路、高端汽車整車及零部件、顯示面板及材料、通用航空、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等中高端產(chǎn)業(yè)，努力打造公約產(chǎn)值超萬億的世界級先進制造業(yè)基地。新區(qū)力爭到2025年整車產(chǎn)能超200萬輛，產(chǎn)值超4千億元，通過十年左右的努力，建成中國汽車龍灣，成為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)科技革命的新坐標�！�

國家級創(chuàng)新鏈支撐智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展

新一輪的科技革命正推動著傳統(tǒng)的汽車工業(yè)的轉型升級。從應用層看，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車成為移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)的應用平臺，汽車正在被重新定義，汽車產(chǎn)業(yè)正在重構之中，滿足人們美好生活需求的汽車新生態(tài)正在形成。

中國汽車工程學會名譽理事長、汽車工業(yè)咨詢委員會副主任付于武認為，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，是汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新抓手，節(jié)能減排、綠色發(fā)展的新支點，也是創(chuàng)新體系的新平臺。”

可以看到，國家級的智能網(wǎng)聯(lián)的創(chuàng)新中心已經(jīng)成立，產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合的技術創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟也已經(jīng)建立，OEM、互聯(lián)網(wǎng)、通信運營商，也包括芯片、傳感器等關鍵的核心元器件，這些全新的創(chuàng)新鏈正支撐著智能網(wǎng)聯(lián)技術的快速發(fā)展。

此外，中國科學院院士丁漢同樣表示，“國家創(chuàng)新中心扮演重要角色。寧波是我國重要的先進制造產(chǎn)業(yè)基地，和首個智能制造試點示范城市，匯集了以吉利汽車為代表的一批行業(yè)龍頭企業(yè)和上下游供應鏈企業(yè)，杭州市政府剛剛發(fā)布了數(shù)字寧波建設規(guī)劃，雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎和積極的政策環(huán)境為我們國家創(chuàng)新中心在寧波的落地奠定了良好的合作基礎，在工信部的指導下，我們和寧波市經(jīng)信局、吉利汽車積極溝通，以達成合作框架，以寧波市為中心，面向汽車行業(yè)建設國家創(chuàng)新中心華東分中心，重點打造數(shù)字化設計與制造的四個平臺、人才培養(yǎng)基地等，為我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供理論和技術支撐。”

寧波2025智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)達L4級以上

寧波市經(jīng)信局巡視員陳成海表示，“寧波汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)提升。2018年全市汽車產(chǎn)量80．27萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)3169．8億元，汽車制造業(yè)企業(yè)超過4400家，整車企業(yè)總共12家。至2025年，力爭汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模達到萬億元，骨干企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入在主營業(yè)務收入比例超過5％，整車企業(yè)的本地供應商配套率達60％以上，形成三個全球汽車整車品牌和20個世界百強汽車零部件品牌企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)達到L4以上，建成新能源技術、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系，形成競爭企業(yè)相互合作，集群創(chuàng)新并發(fā)、組織高度結網(wǎng)、集群與城市共生的國際知名汽車產(chǎn)業(yè)集群�！�

2019是5G支持擴大年

中國電信集團研究院5G技術總工程師朱雪田博士認為，5G將來不僅僅是可以產(chǎn)生很多基礎技術，通用的應用，更重要的是和垂直行業(yè)進行融合。以無人駕駛，遠程駕駛為代表性的交通出行行業(yè)，應該是5G里面非常重要的一個垂直行業(yè)應用。相信到2019年的時候范圍會更加擴大，支持的垂直行業(yè)面會進一步擴展。

自動駕駛地圖支撐L4到L5的關鍵

清華大學車輛與運載學院院長楊殿閣教授說到，“對于未來高級別的自動駕駛，特別是無人駕駛的實現(xiàn)，自動駕駛地圖是必需的。行駛中位置感知不僅僅是一個傳感器，而且這是一個非常重要的感知容器。比如說我前面有一個大的貨車，擋住了我的信息，但是我通過它所知道的信息，這就是一個自動駕駛地圖。在信息融合的基礎上讓車輛知道周邊行駛的情況，從而變成方向盤、油門的信號，那么這輛車就可以控制了�！�

自動駕駛重新分配行業(yè)利潤

羅蘭貝格全球合伙人Johan  Karlberg在發(fā)言中描述了無人駕駛出租車的未來愿景，通過對新行業(yè)在全球各個市場的推進分析與表現(xiàn)，推論出自動出行或將“瓜分”傳統(tǒng)汽車業(yè)務至少三分之一的利潤，雖然不會一夜發(fā)生，但會顯著地重新分配。

他表示，“傳統(tǒng)的和汽車有關的業(yè)務會慢慢失萎，利潤很難得到保證了，三分之一會進入到自動出行方面。消費者會從擁有一輛車到共享一輛車或者租用一輛車，以前他們會購買一輛車，現(xiàn)在逐步轉變?yōu)樽庥靡惠v車。我和羅蘭貝格的全球汽車行業(yè)的負責人進行溝通，我們認為三分之一的利潤會進入到自動駕駛領域里，這個預測非常保守，最終可能會超出三分之一。主機廠現(xiàn)在準備進入到這一行業(yè)，這和以前的業(yè)務是非常不一樣的，如何跟消費者打交道，如何進行產(chǎn)品的開發(fā)，以及你的資產(chǎn)負債表應該是長什么樣的。其實服務行業(yè)跟制造行業(yè)，其實整個商業(yè)模式是完全不一樣的。我想正是發(fā)生一個大變革的時代，而中國正處在一個非常有利和領先的地位，這個行業(yè)會變革，正像我剛才所說的一樣，不會一夜之間發(fā)生重大的改變，但是這個行業(yè)一定會顯著地重新對利潤進行分配�！�

2024、2033、2035成為關鍵時間點

中國工程院院士李德毅認為，人工智能發(fā)展方向和突破點就像沒有到入的無人機，要支持科學家勇闖人工智能科技前沿的無人區(qū)。智能時代，關鍵的是智能，汽車是載體。

此外，李德毅在現(xiàn)場還表示，“2024年中國試點智慧城市公交車基本上都是自動駕駛。假設每年固定新產(chǎn)1億輛車，2025年新車自動駕駛車占1％。2033年，中國汽車保有量當中70％達到自動駕駛。2035年新產(chǎn)車全都是自動駕駛車，產(chǎn)量達到4．4億輛，到2054年完成70億輛車的全部更新�！�

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、道路交通等行業(yè)加速跨界融合變革的新興產(chǎn)物，各家企業(yè)代表在本屆論壇共商汽車智能網(wǎng)聯(lián)的未來前景。吉利主動順應全球產(chǎn)業(yè)變革大勢，與全球合作伙伴協(xié)同與分享，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

此外，吉利控股集團秉承開放共贏的態(tài)度，圍繞在新能源、自動駕駛、車載芯片、操作系統(tǒng)、激光通訊等前沿技術方面繼續(xù)提升線上能力，構建智慧出行生態(tài)圈，穩(wěn)健推進全球創(chuàng)新型科技企業(yè)轉型，逐步實現(xiàn)汽車制造商向移動出行服務商轉變。

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