今天有人向我咨詢：自動(dòng)檔車等紅綠燈要掛空檔嗎？D檔踩剎車感覺車有抖動(dòng)是什么原因？這兩個(gè)問題其實(shí)是一個(gè)問題，為了便于解答，我首先來回答第二個(gè)問題。

很多人都會(huì)有這樣的感覺，自動(dòng)檔的車，如果掛上了D檔，同時(shí)踩死剎車，汽車會(huì)有輕微的抖動(dòng)；如果我們稍微松一點(diǎn)剎車，汽車會(huì)有輕微的向前闖動(dòng)的趨勢(shì)。這究竟是為什么呢？

我們來看看自動(dòng)檔汽車掛D檔踩剎車時(shí)變速箱內(nèi)部是怎樣運(yùn)行的。以最常見的AT變速箱為例，當(dāng)我們掛入D檔時(shí)，變速箱內(nèi)部一檔離合器在液壓作用下結(jié)合，將一檔行星齒輪的一端與變速箱輸出軸剛性的連接在一起，另一端通過變速箱輸入軸與變矩器渦輪剛性的連接在一起。如果在不踩剎車的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)沿著這樣的路線傳遞：發(fā)動(dòng)機(jī)→液力變矩器→變速箱輸入軸→一檔行星齒輪→變速箱輸出軸→車輪，從而驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，汽車就向前行駛了。

但是如果此時(shí)我們踩住剎車，汽車會(huì)怎么樣呢？我們來看一下此時(shí)汽車的狀態(tài)：車輪是靜止不動(dòng)的，與車輪剛性連接在一起的變速箱輸出軸、一檔齒輪、變速箱輸入軸、變矩器渦輪也都是靜止不動(dòng)的，而發(fā)動(dòng)機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液力變矩器的泵輪高速旋轉(zhuǎn)，但是渦輪靜止不動(dòng)，所以液力變矩器的泵輪和渦輪是完全滑動(dòng)的，二者之間充滿了變速箱油，這就相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部用來攪動(dòng)液力變矩器中的變速箱油。在這種情況下，變速箱油的阻力是很大的，這個(gè)力反向作用于發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火的趨勢(shì)。為了抵消這個(gè)反作用力，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)指令發(fā)動(dòng)機(jī)噴射更多的燃油，發(fā)出更大的動(dòng)力，以避免熄火。

對(duì)于動(dòng)力充足的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，只要稍稍多噴一點(diǎn)燃油，就可以抵消變速箱油的阻力，我們坐在車內(nèi)并不會(huì)感覺到抖動(dòng)。但是對(duì)于一些動(dòng)力不足的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，比如發(fā)動(dòng)機(jī)排量太小、節(jié)氣門積碳、點(diǎn)火不好等，發(fā)動(dòng)機(jī)按照指令多噴射燃油，多發(fā)出的動(dòng)力并不足以抵消變速箱油的阻力，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行受到阻滯，就會(huì)輕微的抖動(dòng)，類似于我們行駛中拖檔的感覺。所以汽車掛D檔踩剎車感覺車有抖動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出來的，根本的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

另外，汽車在掛D檔踩剎車的情況下，變矩器內(nèi)部的變速箱油高速流動(dòng)，并且受到很大的剪切力的作用，如果這種狀態(tài)持續(xù)時(shí)間過長，變速箱油的溫度會(huì)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大會(huì)多噴油，油耗會(huì)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也會(huì)升高。所以，汽車長時(shí)間掛D檔踩剎車，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是不利的。

現(xiàn)在我們?cè)賮砘卮鸬诙�個(gè)問題：自動(dòng)檔車等紅綠燈要掛空檔嗎？通過上面的分析，我們可以看到，汽車長時(shí)間掛D檔踩剎車，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是不利的。那么我們就要盡可能的減少這樣的操作。因此，如果等紅燈的時(shí)間較短，比如說30秒以內(nèi)，汽車掛D檔踩剎車也是可以的，對(duì)汽車有一些影響但是并不是很大，如果掛空檔就更好了；如果等紅燈的時(shí)間比較長，長達(dá)60秒以上，此時(shí)仍然采用掛D檔踩剎車的方式停車，就有可能造成變速箱油高溫，導(dǎo)致變速箱受損，另外還會(huì)增加油耗，所以在這種情況下最好是掛到空檔上，同時(shí)為了保證安全，也要拉上手剎車。