12月7日，全新BMW X5以80．99萬～90．99萬元的價格在華正式上市。新車先期僅推出兩款搭載3．0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機的40i車型，0－100km／h加速時間僅為5．5秒，極速達243km／h，同時新車還將配備更加智能的xDrive全輪驅動系統(tǒng)。

在新車上市之后不久的12月10日，億歐汽車就在“極邊第一城”騰沖對全新BMW X5進行了一次不同凡響的體驗，而這款搭載寶馬最新智能互聯(lián)技術的產品確實給筆者帶來了不小的驚喜。

剛剛上市的全新BMW X5是這款產品的第四代車型。第一代BMW X5誕生于1999年，是寶馬全球推出的首款SUV車型，也是全球首款被寶馬定義為SAV（Sport Activity Vehicle，運動型性能車）的產品。為何將其稱之為SAV？由于不像之前的SUV車型主打越野性，這款產品自誕生起就是一款幾乎完全是為公路設計的SUV，公路行駛性能遠超其他SUV產品，這也為其贏得了“公路之王”的美譽。

正是看到BMW X5的成功，奔馳ML（現(xiàn)GLE）自第二代產品也開始注重公路駕駛性能，大眾集團則前后推出了大眾途銳、保時捷卡宴和奧迪Q7三款同級SUV產品。即便對手越來越多，這款寶馬X系列的開創(chuàng)者仍然持續(xù)保持相當不錯的銷售業(yè)績，前三代車型全球累計銷量已超過210萬輛。

與此同時，BMW X5也是寶馬在華銷量最高的進口SUV車型。今年前10個月，已經(jīng)到了生命末期的第三代BMW X5不僅以3．6萬輛的銷售業(yè)績問鼎我國中大型豪華SUV市場，甚至銷量水平超過第二和第三名之和。作為一款主銷車型落地價達百萬元級的產品，這樣的銷量水平實在不易。

寶馬大中華區(qū)企業(yè)事務副總裁孫瑋對億歐汽車表示：“X5是寶馬在SUV領域絕對的拳頭產品。”然而，當這款“拳頭產品”迎來第四次換代時，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)它變了：這款產品不再只是為公路而生，還成為了寶馬集團最前沿科技和最強大越野功能的集成者。

最智能的寶馬車

2016年，正值成立100周年之際，寶馬集團對外發(fā)布了全新“第一戰(zhàn)略”，計劃轉型為一家以高檔客戶出行為核心的科技公司。為了加速轉型科技公司，寶馬集團提出“新四化”的發(fā)展路線，并將其命名為“A．C．E．S”，即自動化（Automated）、互聯(lián)化（Connected）、電動化（Electrified）和共享化（Shared）。

在電動化方面，寶馬集團計劃到2025年推出13款插電式混合動力車型和12款純電動車型，包括將在沈陽國產并銷往全球的BMW iX3純電動SUV。在共享化方面，寶馬此前已推出分時租賃服務DriveNow，并已于今年4月在華設立全資子公司寶馬出行服務有限公司。

而在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面，這款全新BMW X5就是寶馬集團當之無愧的標桿。

在智能化方面，全新BMW X5已經(jīng)實現(xiàn)了L2級自動駕駛技術。該車不僅配備了自動泊車、自適應巡航、自動變道、車道偏離預警等駕駛輔助功能，還推出了全球首創(chuàng)的倒車輔助功。通過遍布車身的超聲波雷達以及行車電腦的幫助，這款產品可以自動記錄之前最多50米的行駛軌跡。當你開到死胡同或者其他不方便倒車的地方時，只需開啟倒車輔助，然后用腳控制好油門，車輛可以自動控制方向將你帶回到之前的位置。

在互聯(lián)化領域，全新BMW X5是首款搭載寶馬“智能互聯(lián)駕駛座艙（BMW Live Cockpit）”的產品。更大面積的抬頭顯示系統(tǒng)、尺寸均為12．3英寸的中控屏和儀表盤集成了寶馬新一代人機交互系統(tǒng)BMW iDrive 7．0和最新設計的BMW 智能顯示系統(tǒng)。BMW iDrive 7．0允許駕駛者在觸摸控制、旋鈕控制、視覺控制、語音控制、手勢控制之間隨意切換。

全新 BMW X5搭載的手勢控制功能從原有的5種手勢提升至7種，包括接聽和拒接電話，增大或降低音量，轉換影像視角，音樂后退或前進，以及自定義導航、收音機、電話等，讓駕駛更加便捷和安全。

此外，全新中控屏的“My car”菜單需要駕駛員根據(jù)自己的喜好進行信息設置，還能夠隨意將最多20項內容放在首頁，類似手機或pad上的APP。同時，該系統(tǒng)的觸控效果和反映速度也已接近目前智能手機的水平。