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BBA膠著,二線陣營分化,豪華車市場下半年變數(shù)陡增

2018-07-18 10:04
汽車K線
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BBA膠著,二線陣營分化,豪華車市場下半年變數(shù)陡增

精彩導讀:剛剛過去的半年里,一線陣營BBA的膠著已經是常態(tài),二線豪華車陣營則更是幾家歡喜幾家愁。在一線陣營中,以銷量論,仍舊是奔馳領先,奧迪次之,寶馬排在一線豪華車梯隊末位。以增速論,上半年奧迪增長最快,奔馳次之,寶馬仍舊墊底。

在二線陣營中,“10萬輛俱樂部”四強繼續(xù)快樂前進,二線弱勢品牌則陷入不斷的惡性循環(huán)。不過較之于上半年,下半年的豪華車市場火藥味更足,變數(shù)也更多。戰(zhàn)爭,哪兒有那么容易分出勝負?

2018年的豪華車市場,或許注定和以往有點不一樣。由于過去一年座次的微妙變化,今年以來,無論是一線陣營還是二線陣營,豪華車品牌們都絲毫不敢松懈。剛剛過去的半年時間里,一線陣營BBA的膠著已經是常態(tài),二線豪華車陣營則更是幾家歡喜幾家愁。

BBA膠著,二線陣營分化,豪華車市場下半年變數(shù)陡增

不過較之于上半年,今年下半年的豪華車市場火藥味更足,變數(shù)也更多。在下半年愈演愈烈的中美貿易戰(zhàn)影響下,豪華車企們上半年的市場表現(xiàn)只能作為參考,更多的變數(shù)在于下半年。

奧迪增速快,奔馳仍第一

今年上半年,一線豪華車梯隊BBA仍舊處于膠著狀態(tài)。1-6月,梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華累計銷量達348,004輛,同比增長14%。其中,奔馳品牌上半年累計銷量為340,164輛,較去年同期增長16.2%。

BBA膠著,二線陣營分化,豪華車市場下半年變數(shù)陡增

奧迪上半年累計交付量達306,590輛,同比增長20.3%。其中,奧迪A4L上半年累計銷量達74,741輛,同比增長65.1%,占據(jù)奧迪中國市場近四分之一銷量。

寶馬集團前六個月在華累計交付299,801輛BMW和MINI汽車,同比增長2.2%。全新寶馬X3在7月初才上市,未來得及貢獻銷量。

BBA膠著,二線陣營分化,豪華車市場下半年變數(shù)陡增

盡管寶馬集團沒有公布旗下寶馬品牌銷量,但從已有的數(shù)據(jù)仍舊能夠看出,上半年無論是集團銷量還是單一品牌銷量,仍舊是奔馳領先,奧迪次之,寶馬排在一線豪華車梯隊末位。其中,奧迪與奔馳品牌銷量差距近3.4萬輛,寶馬集團與奧迪銷量差距為6789輛。

從增速來看,上半年奧迪增長最快,奔馳次之,寶馬仍舊墊底。

值得注意的是,6月份BBA銷量并未體現(xiàn)出受到關稅政策大規(guī)模影響。數(shù)據(jù)顯示,奔馳6月在華銷量(含香港、不含smart)達56,945輛,同比增長13.7%。寶馬集團6月共交付50,931輛汽車,較去年同期微增0.7%。

BBA膠著,二線陣營分化,豪華車市場下半年變數(shù)陡增

三者之中,只有奧迪公開表示受到較大影響。奧迪稱,由于中國政府宣布對部分汽車和零部件降低關稅,影響到中國消費者的購買計劃,6月份奧迪共售出48,177輛新車,較去年同期下降7.2%。

二線陣營:“10萬輛俱樂部”繼續(xù)高漲

較之于BBA的膠著狀態(tài),二線豪華車陣營則顯現(xiàn)出明顯的“兩極分化”局面。目前已邁入“10萬輛俱樂部”的凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯和沃爾沃,除了捷豹路虎表現(xiàn)稍遜,其他三者均保持了兩位數(shù)的增速。

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其中,凱迪拉克仍舊領跑二線豪華車陣營,在華銷量已超過11萬輛,同比增長39%。其旗下在售的四款車型中,除了ATS-L之外,XTS、CT6、XT5增幅均達30%以上。

上半年,雷克薩斯在華累計銷量為68,726輛,同比增長14%。值得一提的是,雷克薩斯智·混動車型在華銷量為22,101輛,同比增長50%。

此外,沃爾沃表現(xiàn)也不錯。得益于新款車型XC60、S90銷量的增長,沃爾沃累計銷售61,480輛,同比增長18.4%。

BBA膠著,二線陣營分化,豪華車市場下半年變數(shù)陡增

捷豹路虎上半年在中國共售出71,664輛新車,較去年同期增幅為7%。不過其國產車型上半年累計銷量達43,222輛,較去年同期大增18%,已占捷豹路虎在中國市場銷量比重的60.3%。

目前來看,“10萬輛俱樂部”四強表現(xiàn)穩(wěn)定,其中凱迪拉克與其他三強的銷量距離較大。堅持不國產的雷克薩斯,只能跟國產的捷豹路虎爭奪二線陣營的第二名。

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