前不久，凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)登陸中國(guó)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)被人流擠得水泄不通，幾乎吸引了多半個(gè)亞洲消費(fèi)電子展觀眾的注意。而大表姐劉雯更是在高空滑梯上親身演繹“勇敢放手”，不經(jīng)意間就把這款產(chǎn)品的特點(diǎn)和內(nèi)在精髓傳達(dá)了出來。

的確，Super Cruise是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛系統(tǒng)，但要給用戶帶來安全、安心的“放手”體驗(yàn)，沒兩把刷子顯然不行。特別是考慮到中國(guó)道路復(fù)雜多變的情況，這套系統(tǒng)如何做好本地化工作，對(duì)上汽通用及其合作伙伴而言都是不小的挑戰(zhàn)。

車云菌在發(fā)布會(huì)后與凱迪拉克CT6首席工程師李林登（Lyndon Lie）以及高德高精地圖技術(shù)負(fù)責(zé)人谷小豐聊了聊，就Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的本地化驗(yàn)證、安全冗余、高精地圖系統(tǒng)的打造等問題與兩位專家進(jìn)行了深入交流。

“一樣”但又“不一樣”的Super Cruise

Super Cruise可以說是一款融合了通用多項(xiàng)新老技術(shù)的駕駛輔助產(chǎn)品。除駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)外，整合了車道中央行駛保持（藍(lán)線）和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并與原有強(qiáng)化安全策略ESS II的攝像頭與雷達(dá)傳感器形成互補(bǔ)，保證了駕駛員在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛操作，這種“放手”的感覺相信對(duì)很多車主而言都是一種別樣的出行體驗(yàn)。

凱迪拉克CT6首席工程師李林登在接受媒體采訪時(shí)表示，去年九月份在美國(guó)和加拿大上市后，搭載Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6車型銷量增長(zhǎng)明顯，比官方預(yù)期的要好。從2020年開始，凱迪拉克計(jì)劃將Super Cruise逐漸應(yīng)用于在北美市場(chǎng)銷售的凱迪拉克全系車型。同時(shí)，凱迪拉克還將于2023年把V2X通信技術(shù)率先應(yīng)用于一款主力跨界車型，并逐步推廣至全系產(chǎn)品。

李林登同時(shí)指出，“Super Cruise在中國(guó)和北美上市的所有技術(shù)（包括軟硬件）是完全相同的，沒有任何差別。但在進(jìn)行本地化開發(fā)時(shí)，充分考量了中國(guó)駕駛者的特殊習(xí)慣。譬如在中國(guó)高速道路上經(jīng)常出現(xiàn)的“低速變道”現(xiàn)象，通過對(duì)后臺(tái)軟件的調(diào)整，使雷達(dá)可以更早探測(cè)到變道的車輛，同時(shí)融合低速變道的信號(hào)，讓系統(tǒng)及時(shí)做出判斷，盡早采取相應(yīng)措施，保障駕駛安全�！�

據(jù)車云菌了解，通用從2012年就開始測(cè)試Super Cruise系統(tǒng)，經(jīng)過大量調(diào)研發(fā)現(xiàn)參與者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)“過于信任”而存在安全隱患，這也是通用在Super Cruise中增加駕駛員注意力保持系統(tǒng)的原因。盡管之后并未如愿在2016年正式發(fā)布，但在通用看來，作為一項(xiàng)新興技術(shù)，必須在確認(rèn)其能夠保證足夠的安全、滿足各項(xiàng)安全要求的前提下才將其推出。

通用Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)配備的駕駛員注意力保持系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)追蹤駕駛員的面部表情和眼球動(dòng)作

李林登介紹稱，“Super Cruise的研發(fā)工作是在中國(guó)、美國(guó)和加拿大三地同時(shí)開始進(jìn)行的。在中國(guó)，為了獲得準(zhǔn)確的地圖數(shù)據(jù)，由合作伙伴高德地圖的工程驗(yàn)證人員歷時(shí)多年對(duì)中國(guó)各種特殊路況信息進(jìn)行實(shí)地核查，以應(yīng)對(duì)中國(guó)路況特有的分道限速、多隧道、多彎道等情況，最終數(shù)據(jù)覆蓋了中國(guó)境內(nèi)近30萬公里城際高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的城市高架道路�！�

采訪中，李林登也談到了一個(gè)很有趣的細(xì)節(jié)。北美客戶對(duì)Super Cruise的接受程度還是很快的。最開始，他們使用這套系統(tǒng)時(shí)非常緊張的，手不愿意松開方向盤，但過了大概1－2分鐘后，這些老司機(jī)手的位置就發(fā)生了變化，從捏得很緊到放松下來，再到完全脫離方向盤，可能也就只過了幾分鐘的時(shí)間。他也歡迎更多的消費(fèi)者在新車上市后能親自體驗(yàn)下Super Cruise的智能駕駛技術(shù)，并稱之為“一次美妙的體驗(yàn)”。