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近日，國內最早布局自動駕駛的公司之一的文遠知行，向美國證券交易委員會遞表，擬在納斯達克上市，股票代碼為“WRD”。若是順利上市，文遠知行將會成為全球“通用自動駕駛第一股”。

1.文遠知行將赴美上市

官網(wǎng)顯示，文遠知行是一家于2017年成立的、致力于開發(fā)自動駕駛技術的公司，也是全球唯一一家在中國、美國、阿聯(lián)酋和新加坡持有無人駕駛許可證的科技公司。目前已經(jīng)在全球7個國家的30多個城市進行自動駕駛研發(fā)、測試和運營，并與宇通集團、廣汽集團等建立了合作關系。

前兩年，市場上就曾傳出文遠知行謀求上市的消息。2022年，有外媒稱，文遠知行已經(jīng)向中國相關監(jiān)管部門遞交了書面申請，計劃赴美上市。但是當時文遠知行方面表示，并無具體上市計劃。次年，文遠知行再被傳出赴美上市，尋求5億美元融資的消息。對此，文遠知行方面表示，“暫未收到相關確切消息”。今年，隨著文遠知行遞表，其上市計劃塵埃落定。

圖片來源：微博截圖

招股書顯示，文遠知行的主要收入來源為產(chǎn)品收入和服務收入。產(chǎn)品包括機器人出租車、無人駕駛的robobus、同城貨物配送機器人羅博文、機器人掃地機等，服務主要為面向量產(chǎn)的汽車級高級驅動解決方案。2021年到2024年前六個月，文遠知行總收入分別為1.38億元、5.28億元、4.02億元、1.5億元，其非國際財務報告準則調整后凈虧損分別為4.27億元、4.02億元、5.02億元、3.16億元。

2.文遠知行上市面臨壓力？

可以看到，截至遞交招股書，文遠知行仍未實現(xiàn)盈利。對于文遠知行虧損的原因，從其招股書中或許能找到答案。招股書顯示，2021年到2024年前六個月，文遠知行的研發(fā)費用分別為4.43億元、7.59億元、10.58億元、5.17億元，文遠知行在研發(fā)上的投入遠超其當年的收入。有觀點認為，文遠知行選擇上市，籌措資金可能是其中一個原因，畢竟，自動駕駛行業(yè)也是一個“燒錢”的行業(yè)。

圖片來源：招股書

另外，天眼查顯示，廣州文遠知行科技有限公司是WeRide HongKong Limited的全資子公司，WeRide HongKong Limited旗下還有多家與文遠知行及自動駕駛服務商文遠粵行相關的企業(yè)。而廣州文遠知行科技有限公司對外投資的企業(yè)達到16家，持股比例均為100%，多為文遠知行成員。目前，有近半數(shù)企業(yè)處于注銷狀態(tài)。從認繳出資額來看，文遠知行對外投資金額超過4億元。至今還在虧損、研發(fā)費用居高不下、投資金額相對較高，引發(fā)了外界對文遠知行盈利能力的擔憂。

圖片來源：天眼查

與此同時，近兩年，自動駕駛行業(yè)迎來了上市熱潮。除了文遠知行，高級駕駛輔助系統(tǒng)解決方案提供商縱目科技第三次嘗試進入資本市場，乘用車高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案供應商地平線前不久向港交所遞交了IPO申請，自動駕駛出行服務公司小馬智行也被曝出將赴美上市。

3.自動駕駛競爭加劇，文遠知行能“突圍”嗎？

自動駕駛賽道謀求IPO的企業(yè)不少，參賽者就更多。除了文遠知行、小馬智行、百度Apollo等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特斯拉、小鵬汽車等車企在探索自動駕駛技術，曹操出行、如祺出行等出行企業(yè)也在布局。選手增多的同時，業(yè)內淘汰賽也在加劇，聚焦卡車領域的自動駕駛公司擎天智卡去年被曝出將進入清算注銷流程，美國自動駕駛技術公司Embark因無法繼續(xù)維持業(yè)務而選擇“賣身”。

圖片來源：罐頭圖庫

雖然已經(jīng)啟動上市計劃，但在國內，文遠知行與蘿卜快跑、小馬智行在業(yè)務上還存在差距。官網(wǎng)顯示，蘿卜快跑覆蓋城市達到11個，湖北發(fā)布曾發(fā)文稱，蘿卜快跑在武漢訂單量單日單車峰值超20單，按照武漢市交通運輸局相關負責人透露的蘿卜快跑在武漢投入了400多輛無人駕駛汽車來計算，僅在武漢，蘿卜快跑的最高單日訂單量超過8000單；小馬智行APP覆蓋了北京、上海、廣州、深圳四個城市，《深圳特區(qū)報》稱，“自2022年小馬智行在深圳提供自動駕駛出行服務以來，平均每日訂單量已達到200單”；而據(jù)媒體報道，截至今年6月底，文遠知行的無人出租和無人小巴業(yè)務，僅在北京和廣州開放。這背后，文遠知行將部分精力放在海外市場是原因之一。