汽車云業(yè)務(wù)
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中國汽車，又攢了一個大局！
作者：文雨，編輯：小市妹當智能化成為汽車的核心競逐點，接受大型科技公司的改造似乎就成了車企普遍的宿命。繼華為點石成金賽力斯之后，11月29日，力帆科技發(fā)生工商變更，曠視科技創(chuàng)始人印奇已正式接任公司法人和董事長
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Robotaxi半途而廢，通用汽車打的是什么算盤？
導(dǎo)語 | Lead前不久，特斯拉高調(diào)宣布進軍Robotaxi，而通用汽車近日卻宣布退出這個領(lǐng)域。要知道，通用汽車旗下的Cruise已經(jīng)在美國多個城市開展了Robotaxi的商業(yè)化運營。未來，Robotaxi何去何從，能否真正實現(xiàn)商業(yè)化，這存在不確定性
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通用汽車宣布放棄Robotaxi：Cruise燒了100億美元夢碎！
美國當?shù)貢r間12月11日，通用汽車宣布停止資助旗下的自動駕駛公司Cruise發(fā)展Robotaxi。這距離通用汽車CFO Paul Jacobson6月在紐約舉行的德意志銀行全球汽車行業(yè)大會宣布繼續(xù)注資8.5億美元給Cruise僅過去了不到半年的時間
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車路云一體化網(wǎng)絡(luò)：數(shù)據(jù)質(zhì)量才是 “王炸”
你能想象嗎？未來的道路上，車輛不再只是孤獨的行者，而是與道路、云端共同編織成一張智能大網(wǎng)。車路云一體化這個概念，如今正以前所未有的速度改變著交通的模樣。它打破了傳統(tǒng)交通的邊界，仿佛開啟了一場交通界的 “變形金剛” 式進化
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4000家退網(wǎng)，汽車經(jīng)銷商何去何從
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 在一家國有汽車經(jīng)銷商集團工作近8年的賀文（化名）沒想到，集團旗下一家成立二十余年、曾在品牌體系排名數(shù)一數(shù)二的4S店，在2024年走到了盡頭
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“長子”轉(zhuǎn)手，“次子”放養(yǎng)，昌敬為何更愛“幺兒”極石汽車？
昌敬被懟上熱搜也怨不得別人，自創(chuàng)立極石汽車以來，昌敬重心就放在了極石汽車上面；甚至減持石頭科技所得的錢，業(yè)內(nèi)都猜測是用于極石汽車的發(fā)展。 作者|賀譚鳴 編輯|楊 銘 2024年12月3日，石頭科技創(chuàng)始人昌敬被網(wǎng)民懟上了熱搜
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“汽車機器人”概念，帶不動極越
裁員風波下，極越用力過猛的營銷補課，似乎無奈促成了如今的黑紅體質(zhì)，品牌形象與背后的兩位巨頭多少有些反差。 @科技新知 原創(chuàng) 作者丨茯神 編輯丨蕨影 百度賦予靈魂，吉利打造軀體，含著金湯匙出生的極越汽車，再一次駛?cè)胴撁嫘畔⒌拿造F
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全球汽車可靠性排行榜出爐：第一名你肯定想不到
快科技12月6日消息，日前，美國《消費者報告》發(fā)布了關(guān)于汽車可靠性的排行榜單。該報告指出，雖然當前電動汽車的表現(xiàn)正在逐步提升，但混合動力汽車與燃油車的可靠性依然高于電動汽車。最可靠的混動車品牌包括本田、現(xiàn)代、起亞、雷克薩斯和豐田
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華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)解析與未來展望
在全球汽車行業(yè)加速邁向智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，傳統(tǒng)車企、造車新勢力以及科技公司紛紛布局汽車領(lǐng)域，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)市場先機。作為全球信息與通信技術(shù)（ICT）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，華為以其強大的研發(fā)能力和創(chuàng)新實力，在智能汽車領(lǐng)域開辟了獨特的發(fā)展路徑
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凈利暴跌93.5%！日產(chǎn)快玩完了？日本汽車大敗局
誰能想到，日系三杰之一的日產(chǎn)，居然爆出驚天大雷，半年凈利潤暴跌93.5%，最近一個季度甚至深陷虧損泥潭。 日產(chǎn)爆雷，背后折射的是日本汽車行業(yè)“集體潰敗”。 1. 凈利潤暴跌93.5% 豐田、本田和日產(chǎn)，被譽為日本汽車行業(yè)的三顆明珠，代表著日系車的驕傲
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中國汽車智能化，要與美國脫鉤了？
導(dǎo)語 Introduction 脫鉤可能是權(quán)宜之計，但最終目標是實現(xiàn)芯片的自主可控。 作者丨賽佳彤 責編丨楊 晶 編輯丨何增榮 “中國汽車智能化要與
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車路云一體化觀察（附產(chǎn)業(yè)鏈個股）
今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點的通知》，圍繞建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、開展規(guī)模化示范應(yīng)用等9個方面，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點
車路云一體化 2024-12-03 -
技術(shù)解析｜汽車48V-12V DC-DC轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)
芝能智芯出品 汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型加速，48V系統(tǒng)在汽車中的應(yīng)用日益廣泛，其與12V系統(tǒng)的結(jié)合成為提升汽車性能和功能的關(guān)鍵路徑，48V-12V DC-DC轉(zhuǎn)換器作為連接兩個電壓系統(tǒng)的核心部件，需求不斷攀升
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歐盟汽車工業(yè)面臨的危機
最近，有信息顯示，中國可能和歐盟達成協(xié)議用設(shè)定中國電動汽車在歐盟最低售價的方式取代關(guān)稅，目前還沒有定論。本來想寫一篇文章，分析歐盟為什么會對中國汽車關(guān)稅松口，基本思路是歐盟汽車內(nèi)部目前的危機，美國特朗普全球征稅的外部環(huán)境助攻
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蔚來汽車和李斌的“圍城”：三季度再虧50億元，盈利時間兩度后延
近日，蔚來汽車（NYSE:NIO、HK:09866，下同“蔚來”）公布了截至9月30日的業(yè)績財報。2024年第三季度，蔚來的單季交付量創(chuàng)歷史新高，整車毛利率持續(xù)提升，并實現(xiàn)了正向的自由現(xiàn)金流
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又一日系品牌退市？汽車強國日本，在華難逃生死劫
一年一度的廣州車展熱鬧之際，日本汽車迎來當頭一棒。日系豪車品牌英菲尼迪，被爆出將從中國退市。 從鈴木到三菱，從謳歌到英菲尼迪，日系品牌一個接一個敗退中國。剩下的馬自達、日產(chǎn)、本田、豐田等，日子也都不好過
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從產(chǎn)品和投資角度 - 淺談智能汽車線控制動的底層邏輯
關(guān)于線控制動概念的科普型和研究型文章有很多，本文旨在以一個一級市場從業(yè)者的視角淺談近5年來線控制動伴隨著新能源汽車的崛起而掀起的一級市場投資熱潮的原因。 本文將不過多解釋名詞及技術(shù)原理性的東西，僅僅剖析線控制動發(fā)展的驅(qū)動力及可能的投資以及產(chǎn)品邏輯
智能汽車線控制動 2024-11-20 -
2025年度中國汽車十大技術(shù)趨勢
新能源A級乘用車百公里行駛電耗將降至10Kwh以下，成為趨勢之一。 11月12日，在第三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會開幕式暨全體大會上，中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長李駿先生代表中國汽車工程學會正式發(fā)布了《2025年度中國汽車十大技術(shù)趨勢》
中國汽車十大技術(shù)趨勢 2024-11-13 -
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飛行汽車只能上天，還不能落地
自2021年以來歐美eVTOL投資熱潮逐漸降溫回歸理性，也為整個低空經(jīng)濟領(lǐng)域敲響了警鐘。 就在近日，被譽為飛行汽車界“特斯拉”的Lilium發(fā)布公告稱，由于未能籌集到足夠的資金來運營，已向德國拜仁州當?shù)胤ㄔ禾岢銎飘a(chǎn)申請
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騰訊投資40億！飛行汽車第一股Lilium要破產(chǎn)了
作者｜路世明 編輯｜大 風 飛行汽車作為未來交通方式的代表，承載著人們對未來出行的美好憧憬，但現(xiàn)實的發(fā)展并非一帆風順。就在近日，被譽為飛行汽車界
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安全是汽車基本要求 并非豪華汽車專屬
參加一些汽車品牌的新車發(fā)布會，經(jīng)常聽到廠家標榜自己這款車是豪華汽車，講的最多的一句話是，安全是最大的豪華。前些天參加吉利旗下豪華電動汽車品牌極氪新車發(fā)布會，則強調(diào)安全是極氪的“第一要素”，沒有說什么最大的豪華是安全
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立訊精密：三季報毛利率創(chuàng)新低，押注汽車線束前途待考
近日，“果鏈一哥”立訊精密(002475.SZ)發(fā)布了2024年三季報，公司交出了一份營利雙增的成績單。證券之星注意到，公司靚麗業(yè)績背后仍然暗藏諸多隱患。隨著業(yè)績的增長，公司的存貨以及資產(chǎn)負債率均有所攀升，而在產(chǎn)品利潤端上，公司的綜合毛利率出現(xiàn)下滑，且創(chuàng)上市后同期新低
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汽車智能化會帶來哪些新機遇？
全球科技的高速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了智能化浪潮，智能駕駛技術(shù)已然從概念逐漸走入現(xiàn)實。從自動駕駛技術(shù)的突破，到車聯(lián)網(wǎng)與智能化協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，汽車智能化的深度演進為汽車行業(yè)帶來了巨大機遇，也讓汽車行業(yè)迎來了更多發(fā)展可能
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智己汽車“端到端”智駕方案推出，老司機真的會被取代嗎？
隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，行業(yè)已經(jīng)從早期基于簡單規(guī)則和模塊化邏輯的自動駕駛，逐步邁向依托深度學習的高復(fù)雜度智能駕駛解決方案，各車企也緊跟潮流，先后宣布了自己的端到端智駕方案。就在近期，智己汽車推出了其與
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“非法測繪“引出智能汽車新隱患
技術(shù)從來都是一把雙刃劍，但決不能脫離最基礎(chǔ)的安全。 10月16日晚，國安部發(fā)布了一則通報，講述了某境外企業(yè)以汽車智能駕駛研究為掩護，在國內(nèi)展開非法測繪的案件。 國家安全機關(guān)工作發(fā)現(xiàn)，某境外企業(yè)A公司通過與我國具有測繪資質(zhì)的B公司合作，以開展汽車智能駕駛研究為掩護，在我國非法開展地理信息測繪活動
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SiC、Chiplet、RISC-V，汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動力
本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車半導(dǎo)體整體規(guī)模將超過792億美金。 應(yīng)對汽車電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的需求，新的技術(shù)趨勢正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開源架構(gòu)）因其各自的優(yōu)勢，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點
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奇瑞汽車謀求上市20年，估值500億是多是少？
近日，有媒體報道，奇瑞控股集團正考慮分拆旗下汽車業(yè)務(wù)在香港上市，后續(xù)IPO工作正在推進。報道稱，奇瑞汽車估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外，也有消息稱奇瑞方面曾考慮在內(nèi)地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息
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如何跑贏汽車智能化下半場？
競爭還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場還需要綜合運用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場拓展和用戶體驗提升等多方面的策略，以應(yīng)對行業(yè)內(nèi)的競爭和挑戰(zhàn)。 近年來，智能電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，尤其在中國市場，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，市場占有率不斷提升
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【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上
近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上。發(fā)展目標：到2025年，建成智能網(wǎng)
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大眾關(guān)廠裁員談判，德“汽車之城”擔憂衰退
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大眾兩大重量級人物最終還是站在了對立面。
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2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）：行業(yè)整體水平提升，智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)
日前，車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升，智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對新能源汽車三電系統(tǒng)問題的抱怨度高于去年
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比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰將主導(dǎo)未來汽車市場？
豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國第一，一家是燃油車市場第一，另一家是新能源汽車市場的第一，它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。 全球市場與中國市場實際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動化加速，以及比亞迪進軍全球市場，豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來
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