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四維圖新還有機(jī)會(huì)嗎?

作者 |張馬也

編輯 |德新

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上周,在特斯拉發(fā)布Robotaxi當(dāng)天的同一時(shí)段,四維圖新也在舉辦它的年度用戶(hù)大會(huì)。

這場(chǎng)年度大會(huì)上,這家老牌圖商轉(zhuǎn)型的步伐更為激進(jìn):

推出2000元艙駕一體方案;

基于地平線J6E與J6M推出中高階方案。

四維圖新旗下四維智聯(lián)今年在整合了滴滴的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)之后,強(qiáng)化了艙駕融合方案的能力,四維圖新CEO程鵬透露:其基于高通8155的艙駕融合方案,正隨著一款近期上市的車(chē)型大賣(mài)。

而在中低階方案之外,四維也在尋求收購(gòu)合適的高階智駕團(tuán)隊(duì)。

程鵬認(rèn)為:車(chē)企在智能駕駛這個(gè)領(lǐng)域里,高階、差異化方案可以選擇自研;中低階方案則要合作。

我們的目標(biāo)是助力車(chē)廠做極致性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。」程鵬說(shuō)。

一、2000元艙駕一體,打到5萬(wàn)元車(chē)型

在會(huì)上,程鵬發(fā)布了四維圖新「NI In Car」系列從入門(mén)級(jí)到中高階的智駕產(chǎn)品矩陣。

其中尤其是,基于自研「AC8025芯片+地平線征程3」組合的艙行泊一體方案,四維圖新喊出「成本可以做到2000元以?xún)?nèi),主攻10 - 15萬(wàn)元的車(chē)型」。

這套方案整合了旗下杰發(fā)科技自研的座艙芯片AC8025與地平線征程3芯片,通過(guò)雙域整合設(shè)計(jì)縮減硬件成本,通過(guò)功能分時(shí)復(fù)用壓榨算力。

程鵬強(qiáng)調(diào),整套方案可以幫助車(chē)企至少降本20%以上。

程鵬說(shuō),「我們?nèi)ツ炅㈨?xiàng)的時(shí)候,希望給10萬(wàn)元的車(chē)做標(biāo)配,當(dāng)時(shí)計(jì)算是需要3000元左右。今年算下來(lái),5萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)都能標(biāo)配我們的產(chǎn)品!

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四維圖新旗下四維智聯(lián)今年收購(gòu)了滴滴的車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)。

程鵬透露,當(dāng)時(shí)滴滴團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有比較成熟的艙駕一體方案。而這次,發(fā)布的AC8025是類(lèi)似的國(guó)產(chǎn)化方案,性?xún)r(jià)比更強(qiáng)。

據(jù)財(cái)報(bào)的披露,AC8025芯片已經(jīng)獲得了5家合資車(chē)企和自主品牌車(chē)企項(xiàng)目定點(diǎn),將在今年下半年和明年陸續(xù)量產(chǎn),預(yù)計(jì)出貨規(guī)模近百萬(wàn)顆。

同時(shí),基于8155的艙駕融合方案,已經(jīng)在一款「8 - 15萬(wàn)」級(jí)的車(chē)型上大賣(mài),包括「廣東地區(qū)」。

程鵬說(shuō),「大家其實(shí)也知道這款車(chē)完全處于交付遠(yuǎn)遠(yuǎn)追不上訂單的速度,我們這款產(chǎn)品在這個(gè)車(chē)大賣(mài)里面也扮演了非常重要的一個(gè)角色!

結(jié)合滴滴、8155、廣東以及價(jià)格區(qū)間,不難猜想,這臺(tái)車(chē)正是小鵬前不久推出并銷(xiāo)售火爆的MONA M03。

二、中階以J6主打,與輕舟合作開(kāi)發(fā)J6M

除了極致性?xún)r(jià)比的艙駕融合方案,這次四維圖新發(fā)布的中階智駕產(chǎn)品以地平線J6平臺(tái)作為主打

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基于地平線6E芯片的行泊一體中階方案:

能支持7V、3R、12U的傳感器配置

能夠適配高速NOA,城區(qū)增強(qiáng)LCC;

通過(guò)算力、傳感器、輕地圖HDLite的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)連接路、匝道全覆蓋。

基于地平線6M芯片的行泊一體中高階方案:

自動(dòng)駕駛公司輕舟智航共同開(kāi)發(fā);

支持11V、5R、1L、12U的傳感器接入;

引入端到端模型,能實(shí)現(xiàn)高速及城市NOA,覆蓋復(fù)雜的環(huán)島等城區(qū)場(chǎng)景。

未來(lái)還會(huì)加入HVP(記憶泊車(chē)),甚至是AVP(自主代客泊車(chē))功能。

四維圖新從2021年開(kāi)始逐漸明確了以智駕解決方案作為業(yè)務(wù)主線。

目前,四維圖新智能駕駛產(chǎn)品總出貨量目前超過(guò)100萬(wàn)臺(tái),已定點(diǎn)和已量產(chǎn)總計(jì)超200萬(wàn)臺(tái),為7家車(chē)企提供智駕解決方案。

2023年,四維圖新智駕業(yè)務(wù)收入達(dá)到3.76億元,同比增長(zhǎng)187.28%。

目前,四維圖新盡可能把產(chǎn)品做到標(biāo)準(zhǔn)化,NI in Car解決方案基本可以6 - 9個(gè)月在車(chē)企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),大大縮短新車(chē)上市時(shí)間。

三、地圖從功能件演變?yōu)榘踩?/strong>

如果智能駕駛也有劍宗與氣宗之爭(zhēng),那四維圖新大概要?dú)w為氣宗,內(nèi)功為基礎(chǔ),以氣御劍。華為、小鵬則屬于劍宗,求新求變,鋒芒畢露。兩者沒(méi)有高下之分,更多是受立場(chǎng)所左右。

2022年,華為常務(wù)董事余承東公開(kāi)表示:「現(xiàn)在自動(dòng)駕駛還在使用高精地圖,但未來(lái)發(fā)展不應(yīng)該依賴(lài)高精地圖、車(chē)路協(xié)同」。

此前四維圖新卷入了有圖、無(wú)圖之爭(zhēng),從此次大會(huì)的發(fā)布上看,它仍有自己的堅(jiān)持,對(duì)高精度地圖之爭(zhēng)提出了新的看法。

程鵬表示,在地圖行業(yè)深耕二十余年之后,四維圖新?lián)碛辛舜罅康募夹g(shù)儲(chǔ)備來(lái)應(yīng)對(duì)輕量化高精度地圖的挑戰(zhàn)。他認(rèn)為,地圖正在從智駕方案功能件轉(zhuǎn)變成為安全件

「地圖在自動(dòng)駕駛里面依然扮演非常重要的角色,四維圖新一定會(huì)堅(jiān)決地把地圖做好,做到極致,性?xún)r(jià)比非常高」。

隨著地圖在智能駕駛領(lǐng)域的角色轉(zhuǎn)變,地圖正在以多元化、更靈活、多端部署的產(chǎn)品形態(tài)服務(wù)不同階段智能駕駛應(yīng)用需求。

過(guò)去,高精度地圖全部裝在車(chē)機(jī)端的,現(xiàn)在變成在訓(xùn)練端。

四維圖新最近獲得了某頭部跨國(guó)車(chē)企的地圖定點(diǎn),但地圖服務(wù)變成了訓(xùn)練模式,即在云端訓(xùn)練智駕,車(chē)端提取一些特殊場(chǎng)景,輕量化地裝載到車(chē)上。

地圖對(duì)于端到端系統(tǒng),可以作為一個(gè)龐大的真值系統(tǒng),對(duì)智駕的環(huán)境理解能力進(jìn)行訓(xùn)練,優(yōu)化感知系統(tǒng)的泛化能力,比如對(duì)道路結(jié)構(gòu)和道路寬度的預(yù)測(cè)。

此外,四維圖新還在推進(jìn)高自動(dòng)化成圖工具鏈的技術(shù)升級(jí)及產(chǎn)品化,通過(guò)這套工具,客戶(hù)可以上傳傳感器數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)地圖更新。

程鵬表示,2022年四維圖新將原有導(dǎo)航業(yè)務(wù)劃入新的智云業(yè)務(wù)板塊,就是地圖服務(wù)模式轉(zhuǎn)變的體現(xiàn),地圖有了新的商業(yè)模式。

四、下一代艙駕融合芯片,AC8025AE

將技術(shù)能力向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸,也是四維圖新提升方案性?xún)r(jià)比的重要因素。

2017年,四維圖新收購(gòu)杰發(fā)科技,首次將業(yè)務(wù)延伸到汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域,并在后續(xù)幾年逐漸形成智云、智芯、智艙和智駕四大業(yè)務(wù)板塊,全面布局智能化賽道。

截止目前,杰發(fā)科技SoC芯片出貨量已達(dá)到8500萬(wàn)套片,MCU芯片出貨量超過(guò)6000萬(wàn)顆。

芯片、MCU是智駕方案中最重要的標(biāo)準(zhǔn)品之一,能減少方案的定制化,提升整體毛利率。

這次用戶(hù)大會(huì)上,四維圖新還推出了艙行泊一體單芯片解決方案AC8025AE。

程鵬表示,AC8025AE芯片采用先進(jìn)的合封形式,將兩個(gè)成熟的芯片重新封裝成為一顆,將縮短開(kāi)發(fā)周期,降低成本,確保了方案的成熟與可靠。

相較于中低階座艙域控與行泊域控分離方案,該方案在硬件、結(jié)構(gòu)、散熱、生產(chǎn)加工、線束及系統(tǒng)軟件等層面實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化。

目前,該方案正在沖刺量產(chǎn)前的最后階段,將在2025年正式量產(chǎn)。

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四維圖新高級(jí)副總裁、CMO兼董秘孟慶昕,在會(huì)后接受采訪時(shí)表示,未來(lái)中高階的智駕方案也許也會(huì)通過(guò)資本的手段,快速補(bǔ)足能力。

就像智能手機(jī)行業(yè)經(jīng)歷的一樣,汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)大洗牌,涉及的不僅是車(chē)企,還有算法、Tier1等供應(yīng)鏈公司。

「我們?nèi)袌?chǎng)都看,跟圖新補(bǔ)足能力的所有標(biāo)的,我們都看了一遍,現(xiàn)在是在遴選方案和團(tuán)隊(duì)。尤其今年資本市場(chǎng)很冷,很多初創(chuàng)企業(yè)主動(dòng)詢(xún)問(wèn)的也非常多。」孟慶昕說(shuō)。

「我是有比較信心,我們會(huì)成為留在牌桌上的企業(yè)。」程鵬表示。

       原文標(biāo)題 : 四維圖新還有機(jī)會(huì)嗎?

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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