全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈

圖森未來靠自動駕駛業(yè)務(wù)融資、上市，短短3年就退市，隨即更換賽道，在外界看來此番操作更像是在“炒短線”。

撰文 / 李躍

出品 / 杰車科技

近日，有媒體收到一份長達11頁的《股東致圖森未來公司董事會》匿名材料，內(nèi)容直指圖森未來管理層存在的自營交易和挪用公款行為，并對圖森未來的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向AIGC（生成式AI）方向提出質(zhì)疑，圖森未來的問題由此徹底浮出水面。

可以看到，圖森未來在經(jīng)歷了幾輪的內(nèi)部爭斗和人事更迭后，早已與自動駕駛業(yè)務(wù)漸行漸遠，說是一家“四不像”公司也不為過。圖森未來靠自動駕駛業(yè)務(wù)融資、上市，短短3年就退市，隨即更換賽道，在外界看來此番操作更像是在“炒短線”。

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從“獨角獸”到“麋鹿”

如果把圖森未來具象化，那么以前可以比做是一只獨角獸，現(xiàn)在則更像是只麋鹿。‌‌麋鹿，因其獨特的外觀特征，俗稱“四不像”。同時，麋鹿與“迷路”諧音，也是因為它們在陌生森林中常常迷失方向。

2015年9月，陳默和侯曉迪聯(lián)合創(chuàng)辦圖森未來，專注于研發(fā)可商用的L4級別無人駕駛卡車解決方案。據(jù)統(tǒng)計，在上市之前，圖森未來就拿到了10輪融資，總?cè)谫Y額超過8億美元。在圖森未來的投資方中，不乏新浪、英偉達、UPS、大眾集團TRATON、鼎暉投資等科技巨頭和投資機構(gòu)。

2021年4月，圖森未來在美國納斯達克上市，成為“全球自動駕駛第一股”，當(dāng)時發(fā)行3378.4萬股，募資總額為13.5億美元。彼時，圖森未來的市值一度超過了180億美元，股價一度沖到了約80美元/股。

但令投資人接受不了的是，圖森未來原本一路高歌猛進的前途，迅速被人為擊碎了。上市不過一年，圖森未來因內(nèi)斗引發(fā)高層頻繁更替，此后股價直線下跌，今年1月退市前夜，圖森股價已跌至0.38美元/股，市值已不到1億美元。

與此同時，圖森未來的合作伙伴相繼離開，業(yè)務(wù)不穩(wěn)定導(dǎo)致公司連年虧損。據(jù)統(tǒng)計，2018年至2023年前三季度，圖森未來分別虧損4503.4萬美元、8488.3萬美元、1.78億美元、7.33億美元、4.72億美元和2.21億美元。

在《股東致圖森未來公司董事會》匿名材料中，提到“圖森的管理層尤其是CEO呂程，一直在編織一個謊言，試圖欺騙董事會、公眾和美國聯(lián)邦法院。他們聲稱圖森未來在中國的自動駕駛商業(yè)化進程如火如荼，迫切需要大量資金以維持這一機會。”

對此，圖森未來董事長陳默在日前的媒體溝通會上表示，2024年2月，由于美國南加州法院發(fā)布的TRO禁令（禁止和中國公司合作）對圖森中國自動駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)生了巨大影響，并導(dǎo)致了大量核心技術(shù)研發(fā)團隊離職。因此，圖森未來為保證道路測試安全，逐步減少了自動駕駛研發(fā)測試工作。

對于背離自動駕駛主業(yè)的問題，圖森未來方面表示并無計劃退出交通運輸業(yè)，技術(shù)合作和授權(quán)也能繼續(xù)推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化。“已經(jīng)接洽了兩個車企客戶，專利授權(quán)費可能在千萬美元。”陳默在現(xiàn)場表示。

如此來看，圖森未來的剩余價值將以專利轉(zhuǎn)讓的方式變現(xiàn)。與之相比的是，作為圖森未來創(chuàng)始人之一的侯曉迪（2022年10月被董事會罷免離職），其新創(chuàng)立的Bot Auto目前已度過“隱形啟動”階段。

9月27日，侯曉迪宣布Bot Auto已完成2000萬美元Pre-A超額認購的融資。根據(jù)Bot Auto的公告，這家公司總部位于休斯敦，核心方向仍然是卡車的自動駕駛研究。

有著“技術(shù)天才”之稱的侯曉迪，在圖森未來剛成立時，就曾和技術(shù)團隊在熱門的比賽中拿下多個第一。此外，圖森未來還因為不錯的試乘體驗，拿到了中國第一張自動駕駛卡車路測牌照。不可否認，侯曉迪的技術(shù)實力和對目標(biāo)的推進，也加快了圖森未來的融資進程。

陳默與侯曉迪，現(xiàn)實主義與理想主義的代表，誰是誰非尚無定論。但可以確定的是，自動駕駛業(yè)務(wù)需要長久的專注和投入，與商人思維相比，科學(xué)家精神也許更適合這一賽道。

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借AIGC暗度陳倉？

8月15日，圖森未來宣布開發(fā)《三體》系列的動畫長篇電影和視頻游戲，公司轉(zhuǎn)向AIGC方向。對此，陳默則表示“公司探索新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和方向，屬于正常招聘相關(guān)人才開展商業(yè)活動，不存在任何違規(guī)行為”。

其解釋稱，今年3月，鑒于在自動駕駛領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)和困難，圖森未來高管團隊開始生成式AI應(yīng)用相關(guān)的前期探索工作，并積極與董事會進行溝通討論；經(jīng)過前期數(shù)月的初步探索，管理層認為AIGC領(lǐng)域存在巨大商業(yè)化機會。

然而，一些股東對此表示懷疑，擔(dān)心資金可能被挪用，用于支持陳默的私人企業(yè)，認為公司應(yīng)該清算并將資金返還給投資者。這場爭議的核心在于公司剩余的約4.5億美元資金。目前，由于多起訴訟，包括一起股東集體訴訟，這些資金大部分已被凍結(jié)。

在《股東致圖森未來公司董事會》匿名材料中，股東認為轉(zhuǎn)向AIGC違反了信義義務(wù)，質(zhì)疑“圖森未來公司資金是否被暗中挪用，以滋養(yǎng)他們的私人企業(yè)？”材料中提到的北京熊熊的夢幻工場文化有限公司，圖文未來中國區(qū)CEO郝佳男擁有該公司99%的股份，圖森中國副總裁李海泉擁有另外1%的股份。

對此，陳默表示，北京熊熊的夢幻工廠文化有限公司是圖森集團基于生成式AI的新業(yè)務(wù)方向，根據(jù)中國法律要求設(shè)立的VIE結(jié)構(gòu)的中國境內(nèi)公司，設(shè)立流程符合圖森集團的公司管理制度、公司章程和股東利益，不存在欺詐和利益輸送行為。

“在圖森上市前，我們也曾想探索一下互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，所以先要注冊幾家公司去獲得這些證。”陳默表示，由于后來沒涉及其他領(lǐng)域，所以這些公司也沒有任何業(yè)務(wù)。

此外，公司與《三體》的合作也存在疑點。“從《三體》開始版權(quán)交易之后，它就從一個作品變成了商品，注定要為商業(yè)化服務(wù)，版權(quán)方的利益放在作品的質(zhì)量之上，一切操作都需要滿足商業(yè)的目的，而很多事情成也商業(yè)、敗也商業(yè)。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

眾所周知，《三體》的IP在2010年前后輾轉(zhuǎn)多人之手，輿論甚至一度認為有人把《三體》當(dāng)成了騰挪資金的工具。

值得注意的是，此前侯曉迪授予陳默的兩年超級投票權(quán)將在今年11月底到期，屆時12月的股東會將選舉新的董事會和董事長。執(zhí)著于自動駕駛夢想的侯曉迪，已放話“必然會奪回圖森”。

在Bot Auto近日的融資公告中，侯曉迪似已吹響反攻的號角：“我們不僅僅是在建立一家公司，我們是在為人類帶來積極的改變。前方的旅程令人激動，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好做出持久的影響。” 

       原文標(biāo)題 : 股東舉報、主業(yè)停擺，誰能拯救迷路的圖森未來？