近日有報(bào)道稱(chēng)，豐田汽車(chē)計(jì)劃在日本西南部福岡縣建立電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)，并向一家生產(chǎn)雷克薩斯豪華型汽車(chē)的工廠(chǎng)供應(yīng)電池。建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的主要供應(yīng)鏈，作為擴(kuò)大出口的立足點(diǎn)。

該報(bào)道還指出，新工廠(chǎng)將由豐田電池生產(chǎn)子公司Prime Earth EV Energy運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，豐田在全球有50座工廠(chǎng)，其中5個(gè)是雷克薩斯工廠(chǎng)。雷克薩斯共有兩大生產(chǎn)基地，分別位于日本和北美，其中日本為主要生產(chǎn)基地，分別是日本福岡九州工廠(chǎng)、愛(ài)知縣的田園工廠(chǎng)、愛(ài)知縣的元町工廠(chǎng)；加拿大和美國(guó)為主要組裝基地，分別是加拿大安大略工廠(chǎng)、美國(guó)肯塔基工廠(chǎng)。

九州島被稱(chēng)為“日本硅谷”，電動(dòng)汽車(chē)所需的半導(dǎo)體和圖像傳感器等零部件的供應(yīng)商聚集在該地區(qū)。豐田選址在此，也降低了一部分電池的運(yùn)輸成本，此外，日本政府或?qū)�為該工廠(chǎng)提供部分補(bǔ)貼。

此前彭博社曾報(bào)道，雷克薩斯正在與上海政府磋商，討論建立工廠(chǎng)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)事宜。對(duì)此，雷克薩斯方面表示，希望獲得100%控股，并獲得和特斯拉一樣的減稅待遇。

特斯拉曾于2019年在上海建立了第一家外資100%控股的超級(jí)工廠(chǎng)，此舉打破了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)要求合資的傳統(tǒng)，不僅如此，特斯拉作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭軍，上海政府特批給出了諸多優(yōu)惠政策，諸如用地優(yōu)惠、稅收抵免等。根據(jù)此前外媒報(bào)道，豐田有意效仿。

其實(shí)豐田此舉有跡可循，根據(jù)我國(guó)2024年整體戰(zhàn)略方針，自主品牌市場(chǎng)占有率將達(dá)到70%，剩下的30%份額將交給海外品牌，在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)迅猛發(fā)展的40年時(shí)間里，中外合資公司逐步完成了人才培養(yǎng)、技術(shù)升級(jí)、完善的生產(chǎn)流程，未來(lái)或?qū)⒊掷m(xù)退出舞臺(tái)。所以海外品牌在僅剩30%的市場(chǎng)份額的情況下，更加傾向于獨(dú)資建廠(chǎng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以獲取更大的利益，由此可見(jiàn)雷克薩斯的前瞻眼光。

此外，根據(jù)雷克薩斯現(xiàn)狀，2024年上市的雷克薩斯ES200，一經(jīng)推出就迎來(lái)了5萬(wàn)元的降價(jià)，曾經(jīng)的一代神車(chē)，加價(jià)排隊(duì)都搶不到卻迎來(lái)了如今的場(chǎng)面，將雷車(chē)國(guó)產(chǎn)化或許也能避免了將進(jìn)口關(guān)稅加價(jià)到車(chē)價(jià)中出售，可以保證部分利潤(rùn)，解決目前的經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售困境。

于消費(fèi)者而言，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化，無(wú)疑是期待雷克薩斯國(guó)產(chǎn)后能夠在價(jià)格上降低一部分，具體參照BBA車(chē)型就可預(yù)見(jiàn)。

近期，有媒體報(bào)道稱(chēng)，雷克薩斯在中國(guó)獨(dú)立建廠(chǎng)的前提下，將率先實(shí)現(xiàn)全新UX混動(dòng)版和一款全新純電車(chē)型的生產(chǎn)。在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的同時(shí)，也將出口到日本等海外市場(chǎng)。

此前也有消息報(bào)道，豐田計(jì)劃到2030年，將全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增加到每年350萬(wàn)輛。雷克薩斯是其電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的支柱，計(jì)劃到2035年將雷克薩斯品牌的所有車(chē)型都轉(zhuǎn)為電動(dòng)車(chē)。

       原文標(biāo)題 : 豐田加碼雷克薩斯國(guó)產(chǎn) | 電動(dòng)勢(shì)