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雷軍與余承東:水火相容,雙線纏斗

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手機(jī)淘汰賽,汽車高端戰(zhàn),雷軍與余承東的雙線纏斗就在不遠(yuǎn)的未來。

撰文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi)

55歲,理工男,軟件工程師出身,科技企業(yè)的靈魂人物,十年前做智能手機(jī),十年后踏入汽車產(chǎn)業(yè),走群眾路線深受擁躉們的喜歡,每每公開講演引發(fā)無數(shù)關(guān)注,但臺下卻說自己性格內(nèi)向。

這樣的標(biāo)簽,適合描述雷軍,同樣也適合余承東。

尤其是對于 2024 年的這對科技界大佬來說,二人又走向了同一個(gè)高端汽車市場

享界 S9 剛剛發(fā)布,這款中大型豪華轎車瞄準(zhǔn)的是,未來 5 年 48 萬輛的成績,加上此前已經(jīng)上市的問界和智界,鴻蒙智行旗下的四大品牌,只剩定位超高端市場的尊界明年上市。按照余承東之前的預(yù)計(jì),今年華為車 BU 業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,往良性的正向發(fā)展,而此前三年分別虧了 100 億、80 億和 60 億。

另一邊,小米汽車發(fā)布后大獲成功,今年 11 月將提前完成全年 10 萬輛的交付目標(biāo),這無疑將極大推動(dòng)小米品牌高端化市場。之后,雷軍第五次年度演講,公開復(fù)盤了造車三年背后的諸多辛苦細(xì)節(jié),后來發(fā)布與媒體人李翔的 206 分鐘關(guān)于造車的唯一專訪中,雷軍提到最多的友商名字,就是華為。

雷軍和余承東,已經(jīng)成為背后企業(yè)成功商業(yè)模式的化身,也是企業(yè)家個(gè)人價(jià)值的符號象征。

放在更長的時(shí)間維度去看,他們之前曾經(jīng)有過諸多矛盾沖突,一度水火不容;但幸運(yùn)的在于,他們憑借自己的眼光與格局,抓住了下一個(gè)戰(zhàn)場的機(jī)遇。

手機(jī)淘汰賽,汽車高端戰(zhàn),雷軍與余承東的雙線纏斗就在不遠(yuǎn)的未來。

十二年、三次見面的背后

雷軍和余承東的第一次見面是在 2012 年 3 月,是雷軍主動(dòng)發(fā)起的。

「余承東是華為什么人物?哪天把他叫我辦公室聊一聊,都是中國廠家,別互相打。」這是雷軍當(dāng)時(shí)跟宋濤說的,宋濤此前在華為工作了 12 年,后來成為小米早期公共事務(wù)部總經(jīng)理,即便薪酬只有華為時(shí)期的六分之一。

根據(jù)今年辭任金山辦公副總裁的宋濤的說法,當(dāng)時(shí)二人會(huì)面的一個(gè)重要背景是,小米手機(jī)爆火,周鴻祎游說余承東,希望華為和 360 成立合資品牌,共同開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)市場。

為了對抗小米,周鴻祎當(dāng)時(shí)在微博上跟雷軍「口水戰(zhàn)」不斷,甚至在朝陽公園約架,宋濤覺得余承東和周鴻祎都蹭了小米的熱點(diǎn)。

于是,宋濤安排了雷軍和余承東的第一次見面。后來他形容,這次中國手機(jī)界兩位巨頭歷史性的會(huì)面,直接影響了未來世界手機(jī)制造的競爭格局。

第一次見面具體聊了什么,只有兩位當(dāng)事人清楚。宋濤多年后描述的是,雷軍很實(shí)在,當(dāng)時(shí)在很多公開場合都介紹過小米模式,而且毫無保留,即便對余承東也是如此。

「余承東原本并不相信小米很多做法會(huì)是真的,但這次會(huì)面后,余承東明白了,也相信了。從此,小米手機(jī)多了一個(gè)貼身肉搏、極其可怕的競爭對手!

后來的結(jié)果是,華為和 360 官宣了雙方在手機(jī)上的合作,但幾個(gè)月之后合作就破裂。

提升智能機(jī)硬件創(chuàng)新,走互聯(lián)網(wǎng)營銷路,這是余承東當(dāng)時(shí)最主要的兩個(gè)發(fā)力點(diǎn)。小米有米粉,華為也有了花粉俱樂部,余承東也開始走向群眾路線,當(dāng)年對外采訪中他說,「我想培養(yǎng)一些意見領(lǐng)袖,培養(yǎng)一些華為的粉絲,他們會(huì)傳播,感染更多的消費(fèi)者 !

此后的十余年間,華為和小米在手機(jī)市場的競逐,可以構(gòu)成半部中國智能手機(jī)發(fā)展史。

網(wǎng)絡(luò)上,圍繞著手機(jī)等產(chǎn)品層面的唇槍舌戰(zhàn),讓小米和華為一度形成了水火不容之勢。最標(biāo)志性的例子,就是 2018 年小米 MIX 3 發(fā)布,雷軍在發(fā)布會(huì)上一度喊出了「干翻華為」。

而僅僅一年前, 2017 年烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,雷軍與余承東一同出現(xiàn)在丁磊的飯局上。流傳出來的照片是二人緊靠,面帶微笑,舉杯相碰。這是二人在公開場合第一次表現(xiàn)出友好姿態(tài),以至于當(dāng)時(shí)外界調(diào)侃,雙方下了酒桌還得繼續(xù)懟。

果然,在今年 6 月的粵港澳大灣區(qū)車展上,雷軍和余承東多年之后再一次公開同臺,媒體的看點(diǎn)依然是雙方的互懟。

小米 SU7 發(fā)布后大獲成功,尤其是三層鍍銀玻璃防曬的特點(diǎn),成為吸引女車主的一大賣點(diǎn);而余承東此前認(rèn)為三層鍍銀設(shè)計(jì)會(huì)影響手機(jī)信號,多少層鍍銀都不如物理遮陽。

所以,雷軍在臺上說,「上次余總說三層鍍銀手機(jī)信號有問題,我保證沒問題!」余承東后來上臺,強(qiáng)調(diào)自己擅長技術(shù),但在體驗(yàn)上尤其是對年輕女性用戶需求把握上,跟雷軍有差距。

十二年間,雷軍和余承東無數(shù)次隔空互動(dòng),完成了從敵人到友商的跨越,但在有限的記錄中只見了這三次面,相比后兩次被動(dòng)見面廣為人知,第一次兩人私人主動(dòng)約見才更具有隱喻性,這是水火要相容的開始。

「我跟老余關(guān)系還可以!巩(dāng)雷軍在專訪中這么說時(shí),李翔笑了,然后補(bǔ)充了一句:大家可以判斷一下,是真的還可以,還是雷總自己認(rèn)為還可以。

又一次跳出米缸

相比雷軍而言,余承東并不是靠講故事取勝的。昔日同事眼中的余承東,是一個(gè)充滿激情善于學(xué)習(xí)的人,那種深刻的華為烙印,是一邊吹牛,一邊戰(zhàn)斗,這都是從任正非身上學(xué)到的。

在享界 S9 汽車發(fā)布會(huì)上,余承東一板一眼專注講解產(chǎn)品,有兩個(gè)比較真情流露的時(shí)刻。

一個(gè)是在講解享界 S9 零重力座椅時(shí),為了展現(xiàn)其舒適性超越了頭等艙的體驗(yàn),余承東提到,他有一次從通州趕到密云的工廠開會(huì),路上感覺自己特別困,于是在享界 S9 中美美睡了一覺,而他此前乘坐奔馳邁巴赫,都沒辦法睡著。

都是針對高端豪華市場,享界 S9 只是邁巴赫將近十分之一的價(jià)格。

另外一個(gè)細(xì)節(jié)則是在講解車位到車位智駕,享界S9 可以自動(dòng)停進(jìn)很窄的車位,甚至可以擺脫藍(lán)牙限制實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程泊車。余承東說自己下班比較晚,他有一次開享界 S9 到了家,保安說那個(gè)車位太窄,可能停進(jìn)去人出不來,結(jié)果 S9 順利自動(dòng)停進(jìn)去了,給保安都看傻眼了。

「絕對對得起那四個(gè)字」,余承東臺上這么形容享界 S9,場下又響起了一片「遙遙領(lǐng)先」的喊聲。

這四個(gè)字已經(jīng)成為一種標(biāo)志性的符號,即便余承東從去年開始已經(jīng)不會(huì)在臺上提及,取而代之的,是一系列具體的新標(biāo)簽,比如「豪華車新標(biāo)桿」、「超越一大截」、「迄今為止最豪華」。

從 2019 年開始遭受第一輪制裁,到去年華為 Mate 60 突然上市開賣;從去年華為輪值董事長徐直軍重申不造車,到今年「問界」商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯,一系列波折背后,外界不難看出余承東所面對的壓力與困難。

吹牛的鋒芒在收斂,戰(zhàn)斗的意志沒有磨滅。

在 7 月份與董宇輝的對話中,余承東坦誠了自己的成長史。過去五年,是華為團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷的最艱難的時(shí)期,日子過得非常艱難,非常低落,但他一直鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)不要?dú)怵H。

這是余承東為數(shù)不多的真情流露時(shí)刻,作為管理者,他也分享了管理者要有自我批判精神,「憑著自己的想象和意愿去干,那可能會(huì)摔很多跟頭」,「我是經(jīng)常挨批評的,其實(shí),我覺得面對批評,你要有看待這件事情的良好心態(tài)。有些是有誤解的地方,但有些地方也是我做得不足!

外界的觀察與當(dāng)事人內(nèi)心的自我總會(huì)有反差,就跟雷軍說自己本質(zhì)偏內(nèi)向,表達(dá)都是被逼的一樣,余承東也告訴董宇輝,他其實(shí)是一個(gè)非常沉默的人,跟同學(xué)老師聚會(huì)飯桌上最沉默的就是我,那是他的舒適狀態(tài),但干了這個(gè)工作也沒辦法,必須得講。

十年前,余承東帶著團(tuán)隊(duì),放棄為運(yùn)營商做嫁衣,砍掉一年 1500 萬部低端手機(jī),轉(zhuǎn)型做智能手機(jī),他在內(nèi)部反復(fù)灌輸一個(gè)理念,就是「工程師腦袋」要變成「消費(fèi)者腦袋」。

他還反復(fù)沿用的了一個(gè)米缸理論去描述這場轉(zhuǎn)變:米缸里的老鼠,長期在米缸里吃米,吃得很舒服,米的高度卻越來越低,最后永遠(yuǎn)跳不上去了,等米吃完了以后也死掉了。如果我們再繼續(xù)下去,我們就死掉了,所以我們現(xiàn)在必須跳出來。

不造車但幫助企業(yè)造好車的華為,如今何嘗不是又一次從米缸里跳出來。

示弱只是手段

余承東把內(nèi)心話說給董宇輝的直播間,雷軍則把自我剖析留給了媒體人李翔,并選擇在個(gè)人年度演講之后發(fā)布。

在那場206分鐘關(guān)于造車唯一的深度專訪中,雷軍除了復(fù)盤小米造車的歷程,提到最多的友商名字就是華為。

他提到,華為發(fā)布首款轎車智界 S7,自己也發(fā)微博預(yù)祝大賣,表示中國新能源車行業(yè)一起向前,目的是同行要團(tuán)結(jié);對比華為造車的速度,小米的速度不夠快;自己過去四五年一直在向理想和華為學(xué)習(xí),尤其是華為,營銷做的比小米好很多,而自己營銷之神的稱號受之有愧。

這是纏斗十余年的心結(jié),也是亮明格局的營銷。

小米汽車 SU7 的成功,確實(shí)讓雷軍個(gè)人形象達(dá)到了沸點(diǎn),抖音粉絲量超越了董宇輝,連老朋友周鴻祎都夸贊,雷軍的營銷水平不是大師級了,而是神一樣的存在。

對于「營銷之神」這樣的光環(huán),雷軍再三潑上冷水,因?yàn)檫@是對研發(fā)的低估,也是對被神話的警醒。他主動(dòng)提到了自己跟馬云的對比,因?yàn)轳R云口才太好,每次聽馬云說他都豎起耳朵,但聽完之后,自己第一個(gè)反應(yīng)是,我能不能像馬云一樣口才好?但很快自己就放棄了,「人有一點(diǎn)點(diǎn)缺點(diǎn)不是壞事」。

參照系的比對,能讓人明確自己的位置。雷軍承認(rèn)自己也會(huì)拿小米與蘋果華為對比,他知道有差距,但比著比著就一步步靠近了,而比的結(jié)果也極大推動(dòng)了小米在各方面的進(jìn)步。

雷軍對自己更有清醒的認(rèn)識,曾幾何時(shí),「雷布斯」的稱號,是雷軍做手機(jī)繞不過去的標(biāo)簽,而如今造車之后再談喬布斯,雷軍覺得自己更愿意示弱,懂得露怯,努力要求自己敬畏謙和,「不擅長的地方不用去裝,我有沒有飄的時(shí)候?肯定有,但不多」。

這種示弱和真情牌永遠(yuǎn)是雷軍的拿手戲,比如他不經(jīng)意的一句,「做車之后,還是挺老實(shí)的」。

小米 SU7 發(fā)布會(huì)結(jié)尾,他在現(xiàn)場給眾人鞠躬,就是為了外界批評這款車時(shí)能夠口下留情。這種示弱的形象更是雷軍對市場環(huán)境的洞察結(jié)果,比如每年的年度演講主題,都是經(jīng)過輿情分析之后做出的策劃,雷軍覺得不能讓用戶覺得反感。

而示弱只是手段,背后是強(qiáng)大的目的,小米汽車要通過 15-20 年的努力,成為全球前五的車廠。

一場向上突破的高端汽車之戰(zhàn)正在徐徐展開。雷軍曾透露,小米汽車是按照豪華車的標(biāo)準(zhǔn)去做的,小米汽車的供應(yīng)商中,有三分之二是跟 BBA(寶馬、奔馳、奧迪)一樣的;而華為同樣不造低端車,因?yàn)橛喑袞|明確知道 30 萬以下的華為高階智駕其實(shí)是虧本銷售。

那么,2024 年高端汽車之戰(zhàn)像極了當(dāng)年的手機(jī)之戰(zhàn),開局順利,前路兇險(xiǎn)。

當(dāng)年小米智能手機(jī)依靠爆款開局,華為智能手機(jī)則靠著多品種和多渠道不斷超越。如今,小米 SU7 等待爬坡到 10 萬輛的門檻,而問界、享界和智界已經(jīng)排開了進(jìn)攻高端市場的陣型。

余承東和雷軍對現(xiàn)在這一切都不會(huì)陌生,他們依然未來是智能汽車戰(zhàn)場中對決的絕佳樣本。

       原文標(biāo)題 : 雷軍與余承東:水火相容,雙線纏斗

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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