日本汽車(chē)巨頭突然宣布：退出中國(guó)市場(chǎng)。

近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱， 董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》，擬對(duì)廣汽三菱、廣汽三菱汽車(chē)銷(xiāo)售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng)。

廣汽集團(tuán)將以1元對(duì)價(jià)受讓三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社持有的廣汽三菱30%、20%股權(quán)，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司。

另外，據(jù)日本讀賣(mài)新聞報(bào)道，在10月下旬召開(kāi)的董事會(huì)會(huì)議上，三菱汽車(chē)正式?jīng)Q定退出中國(guó)的整車(chē)生產(chǎn)。三菱汽車(chē)公司官網(wǎng)也發(fā)布了關(guān)于中國(guó)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變動(dòng)通知，決定出售合資公司——廣汽三菱的股份并解散合資公司。

對(duì)于退出后的相關(guān)事宜，廣汽三菱做出了以下安排：

一是為即將失業(yè)的員工提供豐厚補(bǔ)償金，并確定廣汽埃安接手后能提供崗位安排；

二是對(duì)已購(gòu)車(chē)主，官網(wǎng)稱將一如既往提供車(chē)輛的維修保養(yǎng)、零件供應(yīng)、品質(zhì)保修等售后服務(wù)支持；

三是現(xiàn)有庫(kù)存車(chē)，將以4折出售，直至庫(kù)存耗盡。

據(jù)了解，廣汽三菱長(zhǎng)沙工廠有近3000名員工，除了轉(zhuǎn)簽進(jìn)入廣汽埃安的1000余名員工外，還有接近2000名員工面臨失業(yè)、再就業(yè)等難題。

其實(shí)，廣汽三菱退出中國(guó)市場(chǎng)，早已有跡可循：

今年4月，廣汽三菱旗下多個(gè)官方賬號(hào)停更；

今年5月，三菱汽車(chē)社長(zhǎng)加藤隆雄在日本媒體會(huì)上證實(shí)停產(chǎn)傳聞，并表示，在華面臨困難，按計(jì)劃將于6月重啟生產(chǎn)。

三菱“敗走”中國(guó)市場(chǎng)的背后是，廣汽三菱的汽車(chē)銷(xiāo)量過(guò)于慘淡。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，廣汽三菱產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3367輛、8934輛，分別同比暴跌75%、25.1%。其中，5月份銷(xiāo)量產(chǎn)銷(xiāo)更是均為零。

三菱為何“敗走”中國(guó)？

據(jù)悉，廣汽三菱由廣汽集團(tuán)、三菱工業(yè)會(huì)社、三菱商事會(huì)社按照 5:3:2的出資比例設(shè)立，成立于2012年5月。

據(jù)廣汽集團(tuán)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，廣汽三菱的總資產(chǎn)為61.22億元、總負(fù)債為49.59億元，2022年度營(yíng)業(yè)收入為41.3億元、利潤(rùn)虧損13.49 億元。

其實(shí)，得益于SUV的時(shí)代紅利，廣汽三菱曾經(jīng)歷過(guò)短暫的“高光時(shí)刻”。

2017-2019年，廣汽三菱銷(xiāo)量分別為11.73萬(wàn)輛、14.4萬(wàn)輛、13.3萬(wàn)輛，即使是2018年中國(guó)車(chē)市整體下滑的局面下，廣汽三菱仍憑借歐藍(lán)德，逆勢(shì)增長(zhǎng)22%。

但這也埋下了隱患：廣汽三菱對(duì)歐藍(lán)德單一車(chē)型的依賴愈發(fā)嚴(yán)重。其中，2018年歐藍(lán)德銷(xiāo)量占當(dāng)年廣汽三菱總銷(xiāo)量的72.9%。

其實(shí)，廣汽三菱也早已意識(shí)到了這一問(wèn)題，試圖努力打破困局，并陸續(xù)推出了奕歌、祺智EV、2020款帕杰羅、新勁炫等多款新車(chē)型，然而都沒(méi)有被市場(chǎng)接受，銷(xiāo)量慘淡。

以今年5月份為例，歐藍(lán)德銷(xiāo)量仍占廣汽三菱總銷(xiāo)量的90.7%，遠(yuǎn)低于其他合資車(chē)單款車(chē)型30%以下的占比。

不僅如此，廣汽三菱在品牌知名度、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上、產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)均存在諸多短板。

2022年6月至今年5月，歐藍(lán)德的銷(xiāo)量遭遇斷崖式下滑，其在中國(guó)SUV市場(chǎng)的排名更是跌至百名以外，市場(chǎng)份額已不足1%。

官方數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年，廣汽三菱銷(xiāo)量分別為7.5萬(wàn)輛、6.6萬(wàn)輛、3.8萬(wàn)輛，同比分別下滑43.62%、11.99%、49.13%。

合資車(chē)“大敗局”

廣汽三菱敗走中國(guó)市場(chǎng)，或許是合資車(chē)的一個(gè)縮影，近年來(lái)，鈴木、歐寶、雷諾等外資品牌紛紛宣布，退出中國(guó)市場(chǎng)。

2020年，經(jīng)營(yíng)不善的東風(fēng)雷諾終止運(yùn)營(yíng)，雷諾集團(tuán)將其持有東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)。

2022年，廣汽集團(tuán)官宣廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)。而在此之前，廣汽菲克也如廣汽三菱一樣工廠停工，靠廣汽集團(tuán)提供的貸款勉強(qiáng)維系。

另外，東風(fēng)悅達(dá)起亞被其股東之一東風(fēng)集團(tuán)變賣(mài)所有股份；北京現(xiàn)代除將位于北京順義的工廠賣(mài)給理想后，今年又將重慶工廠掛牌銷(xiāo)售。

合資車(chē)企大撤退的背后是，合資品牌銷(xiāo)量受到了巨大沖擊。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)、合資車(chē)企官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，僅有一汽豐田、北京現(xiàn)代銷(xiāo)量仍保持正向增長(zhǎng)，其他11家合資品牌銷(xiāo)量均呈現(xiàn)不同程度下滑。其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量跌幅尤為慘烈。

另外，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的一份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商上半年經(jīng)營(yíng)狀況調(diào)查報(bào)告顯示，合資品牌是2023年上半年虧損最為嚴(yán)重的品牌。

意味著，中國(guó)汽車(chē)江湖徹底變天了，在新能源汽車(chē)時(shí)代，合資車(chē)正在加速掉隊(duì)，自主品牌正在崛起。

眾所周知，在燃油車(chē)時(shí)代，合資車(chē)企的優(yōu)勢(shì)是發(fā)動(dòng)機(jī)、油耗低、動(dòng)力強(qiáng)。但新能源汽車(chē)時(shí)代，比拼的是電機(jī)、智能化、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。

盡管，近年來(lái)，合資車(chē)紛紛尋求新能源轉(zhuǎn)型，但都是“雷聲大、雨點(diǎn)小”。以上東風(fēng)日產(chǎn)為例，目前旗下僅有一款電動(dòng)車(chē)型Ariya。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月、2月，Ariya銷(xiāo)量分別僅有67臺(tái)、64臺(tái)。今年3月，憑借價(jià)格戰(zhàn)補(bǔ)貼6萬(wàn)，銷(xiāo)量也僅有329臺(tái)，對(duì)比其他新能源品牌，可謂是慘淡。

其實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)并非個(gè)案，今年上半年，15家合資車(chē)純電車(chē)銷(xiāo)量排名最高的華晨寶馬，銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)輛，但與理想上半年13.9萬(wàn)的銷(xiāo)量相比，差距巨大。其他多數(shù)合資車(chē)企，半年銷(xiāo)量更是不到1萬(wàn)輛。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)直言，當(dāng)前合資品牌沒(méi)有什么“東西”能拿出來(lái)，而且部分合資品牌的理念比較固執(zhí)，它們對(duì)插電混動(dòng)并不太看好，原有的產(chǎn)品序列現(xiàn)在已經(jīng)不怎么發(fā)展了。

崔東樹(shù)進(jìn)一步表示，自主品牌已經(jīng)抓住了機(jī)遇，插電混動(dòng)已經(jīng)搞起來(lái)了。意味著，自主品牌插電混動(dòng)會(huì)進(jìn)一步擠壓燃油車(chē)市場(chǎng)，而合資品牌純電又并不占優(yōu)，所以合資品牌未來(lái)發(fā)展或更加艱難。

目前，在中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，自主品牌正在占據(jù)主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，今年9月份銷(xiāo)量前十的車(chē)企中，有6家是自主車(chē)企。

       原文標(biāo)題 : 大敗局！突然宣布：退出中國(guó)市場(chǎng)！日本汽車(chē)巨頭“黯然離場(chǎng)”