PS5+大彩電

作者｜楚門

“中國電動車沒有技術(shù)驚喜。”

說出這句話的，是索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉。

Sony Honda Mobility是去年由索尼和本田成立的高端電動汽車合資公司，由索尼和本田各自持股50%。

這家新成立的合資公司的總裁兼COO正是川西泉。

來源：SONY

最近，他在接受媒體采訪時表示，雖然中國電動汽車制造商的發(fā)展速度“強(qiáng)勁”，但在信息技術(shù)方面，“只是像排列智能手機(jī)的圖標(biāo)一樣，目前并沒有什么技術(shù)驚喜。”

這話一出，網(wǎng)友可不答應(yīng)了。

所以，他們造出來的電動車，會是什么樣？

01 公開貶低中國電車

據(jù)悉，川西泉在接受日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》等媒體采訪時，用了“蓬勃”一詞來形容中國電動汽車的發(fā)展速度。

但他認(rèn)為，雖然中國電動汽車的發(fā)展速度很快，但在信息技術(shù)的使用上，“感覺就像是把智能手機(jī)的圖標(biāo)拼湊在一起，并沒有什么技術(shù)驚喜”。

來源：Sony Honda Mobility

之所以說出這種話，是因為他曾在索尼負(fù)責(zé)智能手機(jī)業(yè)務(wù)，對于電動汽車車載顯示屏上提供的各種信息和娛樂的IT系統(tǒng)，自認(rèn)為非常熟悉。

他表示，聽音樂和看視頻這樣基礎(chǔ)的娛樂服務(wù)，智能手機(jī)已經(jīng)可以完美實現(xiàn)，在汽車上繼續(xù)應(yīng)用這些操作并不是什么新鮮事。

換句話來說，我們提供的車載娛樂沒有新意。

那索尼本田能做到什么樣？

川西泉稱，他們的產(chǎn)品開發(fā)將以高性能為基礎(chǔ)，然后在未來數(shù)年內(nèi)實現(xiàn)功能擴(kuò)展，“就像索尼的PlayStation一樣，從一開始就推出高性能產(chǎn)品是非常重要的。”

他還指出，在電動汽車開發(fā)上，通過軟件更新來增加汽車的附加功能將成為主流。

川西泉向媒體透露，他們將提供獨(dú)特的移動娛樂功能，“索尼本田打造的新車，應(yīng)該向預(yù)判人類思維并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的移動工具進(jìn)化。”

來源：Sony Honda Mobility

在他看來，越是接近汽車控制的部分，越要小心謹(jǐn)慎。“但同時也可以通過多種方式來改變汽車的行駛質(zhì)量，比如駕駛模式。而另一種方式就是娛樂——也能改變汽車的駕乘質(zhì)量”。

在上述言論發(fā)表前，10月17日，索尼本田移動出行公司在日本正式公布了品牌首款車型“AFEELA”的原型車。

這款由索尼和本田共同打造的新車，車內(nèi)外搭載共 45 個攝像頭和傳感器，內(nèi)部配備了超長的一體式中控屏，并集成了索尼的影視、音樂、游戲等娛樂功能。

來源：Sony Honda Mobility

只不過，AFEELA要在2026年才能量產(chǎn)開售。

索尼的娛樂業(yè)務(wù)能力毋庸置疑，本田作為日系三巨頭在造車上的經(jīng)驗也不遑多讓，但強(qiáng)強(qiáng)合作就一定強(qiáng)嗎？

02日本車企也曾拜師學(xué)藝

去年，本田在中國推出了第一款純電動車：e:N系列，由廣汽本田和東風(fēng)本田共同組成的雙車戰(zhàn)略，分別發(fā)布了e:NS1 和e:NP1。

來源：東風(fēng)本田

本田中國當(dāng)時稱，e:N系列寄托了本田用70余年技術(shù)沉淀，造好中國電動車的期望。

理想非常高大上，但相比自主品牌較高的定價，較小的尺寸，平平無奇的內(nèi)外飾設(shè)計，e:N系列并沒有在國內(nèi)市場上掀起水花。

事實上，一邊說著沒有什么技術(shù)，一邊已經(jīng)開始和中國企業(yè)合作的也是日本車企。

今年8月，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道，日產(chǎn)將使用東風(fēng)旗下最新發(fā)布的“量子智能電動架構(gòu)”，來研發(fā)、生產(chǎn)自己的純電車型。東風(fēng)方面當(dāng)時并沒有直接回應(yīng)此事，僅表示有具體消息將會向外界公示。

來源：東風(fēng)汽車

而最早和中國車企合作的日系品牌，其實是他們的老大哥豐田。早在2019年，豐田就和比亞迪簽訂了成立合資純電動車的研發(fā)公司的協(xié)議。

由豐田、比亞迪、一汽豐田三方合作的純電中型轎車bZ3已經(jīng)量產(chǎn)上市，采用了比亞迪的刀片電池，和弗迪動力提供的驅(qū)動電機(jī)以及電控等技術(shù)。

另一邊廣汽豐田旗下的第二款bZ系列純電SUV，將基于埃安的全新純電平臺打造，項目代號為“AY5-T”，有望在廣汽豐田第五工廠與bZ4X混線生產(chǎn)，預(yù)計會在2024年正式上市。

除了電動化上的合作，在智能化上豐田也開始“不恥下問”。

還是今年8月，豐田中國投資的初創(chuàng)公司與小馬智行、廣汽豐田，三方共同宣布將成立合資公司，以推動L4級自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地。

來源：小馬智行

根據(jù)合作協(xié)議，合資公司將于年內(nèi)正式成立，總投資額超10億元人民幣，合作的產(chǎn)品將由小馬智行Robotaxi運(yùn)營平臺投入使用。

除此之外，豐田在中國還改變了其研發(fā)中心的模式，原豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”，將兩大合資公司以及與比亞迪的合資公司也包含其中。

03 PS5+大彩電？

或許是因為豐田在日本一家獨(dú)大，又有日產(chǎn)和本田的高壓，日本汽車市場已經(jīng)平靜了多年，并沒有形成其他國家造車新勢力如火如荼的態(tài)勢。

直到去年年初，日本首家造車新勢力——索尼本田姍姍來遲。

來源：SONY

2022年1月4日，索尼總裁兼首席執(zhí)行官Kenichiro Yoshida，在拉斯維加斯的CES展上，展示了其Vision S概念電動汽車的新原型車。

同時官宣將在2022年春天，成立一家名為Sony Mobility的公司，進(jìn)軍新能源汽車市場。

此前，索尼已經(jīng)發(fā)布了兩款VISION系列的概念車，純電動轎車Vision-S 01 和純電動SUV車型Vision-S 02。

來源：SONY

其中Vision-S 01 軸距長達(dá)3米，百公里加速4.8秒，整體車身設(shè)計采用溜背轎跑風(fēng)格，直接對標(biāo)特斯拉Model S，定位中大型純電轎車。

不過對于造車索尼屬于初來乍到，于是在去年年中又拉上了本田，成立了合資公司 Sony Honda Mobility，期望能在2025年前，在北美市場推出第一款車型。

來源：Sony Honda Mobility

今年1月，索尼本田移動出行公司在CES展上發(fā)布了純電動汽車“AFEELA”的樣車，計劃2025年上半年開始接受預(yù)定，2026年春季率先在北美市場開啟交付。

AFEELA暫時還沒有公開完整技術(shù)參數(shù)，從此前曝光的信息來看，AFEELA的設(shè)計非常前衛(wèi)，整個車身外觀十分光滑，全車幾乎看不到多余的棱角。

來源：Sony Honda Mobility

更準(zhǔn)確地來說，AFEELA的風(fēng)格是激進(jìn)，不僅取消了傳統(tǒng)后視鏡，采用了電子外后視鏡，還首次取消了門把手，當(dāng)駕駛員靠近車門后，車輛會自動打開車門。

據(jù)悉，AFEELA定位為長軸距電動轎跑，車身尺寸為4895*1900*1460mm，軸距3000mm。據(jù)索尼本田公開的樣車，AFEELA正前方有一條貫穿車頭的類似于燈帶的Media Bar，可以用來顯示車標(biāo)，還能展示充電進(jìn)度等信息。

來源：Sony Honda Mobility

在娛樂體驗上，索尼本田將與Epic Games展開合作，并由索尼提供影視、音樂、游戲等娛樂功能，索尼總裁吉田憲一郎透露，PS5也將上車。

除此之外，還將推出全新的人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提供個性化的車內(nèi)體驗，實現(xiàn)駕駛以外的娛樂體驗。

來源：Sony Honda Mobility

AFEELA將使用高通的Snapdragon數(shù)字底盤，可實現(xiàn)城市駕駛場景的L2級駕駛輔助功能，全車共計45個攝像頭和傳感器，在提升安全性的同時，還能確認(rèn)駕駛員的狀況并提供車內(nèi)影音娛樂內(nèi)容。

在定價上，川西泉此前表示，不希望通過減配和價格戰(zhàn)等方式競爭，不過再怎么看，這款車也便宜不到哪去。

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       原文標(biāo)題 : “中國電車沒有技術(shù)驚喜”！日本新造車社長狂言：只是排列APP圖標(biāo)