豐田上新,又想收割中年男人
情懷多少錢一斤
作者|楚門 曹婷婷
無數(shù)人的夢中情車,要回來了!
最新消息,一汽豐田宣布全新普拉多,將在明年國產(chǎn),新車會在一汽豐田成都工廠與亞洲龍混線生產(chǎn),搭載豐田最新的2.4T發(fā)動機。
全新普拉多的國產(chǎn)車型,在內(nèi)部被稱為“P車型”項目,因為其為非承載車身,除了改造現(xiàn)有生產(chǎn)線,還得新建部分全新生產(chǎn)線。
原亞洲龍10萬輛的年產(chǎn)能,要把3.6萬輛分給全新普拉多。
來源:Toyota
但自普拉多停產(chǎn)這兩三年來,市場已經(jīng)風(fēng)云突變,新勢力車企狂飆突進,理想借助增程路線的捷徑,在中大型SUV市場占據(jù)相當(dāng)大的份額,傳統(tǒng)陣營中,坦克500、方程豹以及東風(fēng)猛士等硬派越野SUV,也都將配置拉滿。
全新普拉多,能把曾經(jīng)“霸道”的江湖地位奪回來嗎?
01到手最高能加到70萬?
流傳的內(nèi)部文件顯示,一汽豐田即將對成都工廠進行為期10個月的升級改造,為生產(chǎn)一款全新車型“P車型”做準(zhǔn)備。
文件提到,這主要是為了“滿足導(dǎo)入PRADO車型沖壓件生產(chǎn)的需求”,所以基本可以確定這款“P車型”正是全新普拉多。
來源:網(wǎng)絡(luò)
據(jù)悉,一汽豐田為此將投資5.86億,還新增了278名員工,除了加工生產(chǎn)全新普拉多,還將改造現(xiàn)有生產(chǎn)線。
來源:網(wǎng)絡(luò)
此外,這份文件還曝光了全新普拉多的動力形式。將采用和全新皇冠一樣的純進口2.4T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力279Ps,峰值扭矩430牛米。這基本意味著新車將以傳統(tǒng)燃油為動力的形式,并不會采用油電混合動力的能源形式。
所以這款純進口的發(fā)動機,或?qū)⒊蔀閲a(chǎn)普拉多產(chǎn)能的最大限制。
來源:網(wǎng)絡(luò)
但此前也有消息表示,下一代普拉多會有汽油混合動力、柴油混合動力和氫燃料電池三種混合動力車型。據(jù)CarsGuide報告,豐田澳大利亞銷售和營銷副總裁Sean Hanley曾在今年年初表示,將普拉多電氣化“是有道理的”。
來源:TopElectricSUV
混動車型或?qū)⒙氏仍诒泵篮腿毡镜鹊赝瞥,而即將國產(chǎn)的普拉多,從曝光的文件內(nèi)容來看,只有2.4T純?nèi)加瓦@一個選項。
工廠、產(chǎn)能都安排好了,全新普拉多長什么樣?還是從前的味兒嗎?
樣子不好說,但尺寸卻是更大了。
此前有報道稱,全新普拉多將會比此前任何一代普拉多都大,車長增加75mm至4900mm、車寬增加到了1920mm,車高也增加了10mm至1900mm,軸距也會增加到2850mm。
而在外觀上,豐田算是把保密級別拉倒了最高,甚至連測試的諜照都很少見,截止到目前,官方只發(fā)布過一張側(cè)面的剪影。
來源:Toyota
但問題不大,已經(jīng)有不少海外媒體基于雷克薩斯全新GX、老款車型和曝光的信息,渲染出了效果圖。
全新普拉多在外觀上,已然和多年前的老款沒有太多相似的地方了,看上去更加硬派,運用了大量的平直線條和棱角,前臉上的大燈和日間行車燈和中網(wǎng)位置的“TOYOTA”標(biāo)識貫穿相連。
車輛尾部,有的效果圖延續(xù)了現(xiàn)款普拉多車型的經(jīng)典設(shè)計,總體來說變化不大,不過全新設(shè)計的豎狀布局的尾燈組,做了黑化處理,更顯運動感。
另一組假想圖基本上套用了酷路澤全新 LC300 的風(fēng)格,比例進行了適當(dāng)調(diào)整,同時會推出GR sport車型。中網(wǎng)由橫條式變成了直瀑式的,側(cè)面的輪眉也沒有全新一代“陸巡”那么突出。前大燈的光源也全部換成了LED,看起來更符合時下潮流。
基本上所有的效果圖和假想圖,都指向了全新普拉多會有更大的尺寸,更硬朗的外觀以及更運動的越野屬性。當(dāng)然,這些都是假想圖,最終新款的普拉多會是什么樣子還不確定。
此前有消息稱,全新豐田普拉多或?qū)⒃谀甑装l(fā)布,明年開啟交付,按照一汽豐田曝光的成都工廠改造文件顯示,國產(chǎn)車型應(yīng)該也會在2024年完成,基于豐田TNGA架構(gòu)打造。
來源:Toyota
而全新普拉多尺寸更大,還換裝了2.4T發(fā)動機,新車的價格比起老款大概率只會不降反增,再加上初期規(guī)劃產(chǎn)能只有3.6萬輛,還可能出現(xiàn)加價購買的情況。
有博主分析,全新普拉多的價格,起售價大概率不會低于50萬,增加一些常用的配置后,價格會來到55萬左右。
當(dāng)然這只是裸車價,如果算上購置稅和保險,再有首批車加價的可能,甚至?xí)^60萬,直沖70萬了...
02中國選手不答應(yīng)
一直以來普拉多走的都是硬派越野的路子,但在停產(chǎn)的三年時間里,國內(nèi)的越野市場已經(jīng)發(fā)生翻天覆天的變化。
越野之王Jeep撤出了中國,長城旗下坦克系列,則以20萬的平民售價把越野這個小眾又昂貴的運動拉下神壇,新能源浪潮來襲,越野市場也從燃油逐漸向混動和純電過渡。
來源:長城
而在此時要國產(chǎn)的全新普拉多,竟然還是純?nèi)加蛙,沒有新能源動力,這樣回歸的普拉多,能不能重現(xiàn)昔日巔峰還得打一個大大的問號。
不久前,國內(nèi)自主一哥比亞迪,宣布旗下硬派新能源品牌方程豹的首款車型命名,“豹5”,新車預(yù)計會在今年4季度上市發(fā)布,售價或在40-60萬元之間。
國內(nèi)的另一個越野選手就不得不提有著軍工背景的東風(fēng)猛士,電氣化時代,猛士在東風(fēng)集團獨立,以豪華電動越野品牌進入民用乘用車市場。
今年的上海車展上,旗下首款車型猛士917全球首發(fā)亮相,共推出純電、增程等四個版本車型,預(yù)售價格為70萬—160萬元,新車預(yù)計今年下半年開啟交付。
來源:猛士
其中猛士917純電版將搭載前后四電機驅(qū)動,功率超1000馬力,輪邊扭矩超16000N·米,零百加速僅4.2秒,爬坡度達100%。
在上個月,小米生態(tài)鏈公司石頭科技旗下的“洛軻汽車”的一款無偽裝諜照曝光,為其首款硬派SUV揭露真面目。新車或定位于中大型SUV,動力方面將搭載增程式混合動力系統(tǒng),預(yù)計起售價將達到50萬以上。
如今國內(nèi)的越野市場上,坦克500在這個級別和尺寸上以絕對的性價比牢牢占據(jù)一席之地。
不久前上市的坦克500 Hi4-T插電混動版本,官方售價33.5萬元,與3.0T燃油版的售價保持一致。
來源:長城
可以說今時不同往日,越野市場已經(jīng)開始從冷門走向大眾,這也是為什么比亞迪先后推出了仰望和方程豹品牌,越來越多的入局者把藍海攪成了紅海。
顯然,全新普拉多要面臨的已經(jīng)不再是多年前和Jeep、帕杰羅一較高低的市場了,不斷下場的后來者虎視眈眈,而一臺沒有新能源動力的普拉多,除了信仰和情懷還有多少優(yōu)勢?
03情懷多少錢一斤?
“普拉多曾是很多男人的終極夢想,雖然這幫男人已經(jīng)步入中年,但普拉多依舊是神一般的存在!边@是一位車友對普拉多的評價。
1990年,豐田推出一款全新車型,這款車基于第四代陸巡7系打造,取名為“Prado”,名字源于西班牙語,意思為“田野”,本意是代表著“自由”。
來源:Toyota
進入到市場后,初代普拉多憑借著豐田陸巡的招牌和自身產(chǎn)品競爭力,很快受到市場追捧。6年后,豐田推出第二代普拉多。
二代的底盤代號為LC90,這時候的普拉多和陸巡有了很大的區(qū)別,也增加了現(xiàn)代化設(shè)計元素,首次搭載一臺名為5VZ-FE的3.4L V6發(fā)動機,大幅提升公路操控性能,同時在全車裝備中央差速鎖和ABS防抱死、SRS空氣囊等配置,安全性也有所提高。
來源:豐田
也是這款車,讓普拉多走向全球,成為消費者口中“開不爛的豐田車”,車主大軍中多了商務(wù)人士和工地包工頭兩群人。
又過了6年,也就是2002年,第三代普拉多問世,在硬性標(biāo)準(zhǔn)上,普拉多線條圓潤了很多,增添了一些豪華性。一年后,這款車徹底打開了中國市場。
當(dāng)時陸巡100的生產(chǎn)場地為長春,三代普拉多的生產(chǎn)場地為四川,這兩款車型國產(chǎn)之后,豐田直接坐上了國內(nèi)越野車市場老大的位置,
“霸道”一名也從這時開始叫起,雖然當(dāng)時普拉多售價高達52萬,產(chǎn)品穩(wěn)定性和高端定位反而為普拉多引來更多的追捧者。
普拉多在中國市場大獲成功,豐田也開始重視中國市場,2009年,第四代普拉多LC150問世,國內(nèi)很快就同步引進該款車型,國產(chǎn)版動力系統(tǒng)均為4.0L V6發(fā)動機,但動力輸出有所提升,擁有275馬力的最大輸出功率和381N·m的最大扭矩。
來源:豐田
售價區(qū)間為53.8-69.8萬元,但其實進口形式的2.7L四缸版本,售價僅為43.7-49.9萬元。
2.7L四缸版本的普拉多相對親民的價格,也讓更多的消費者真正擁有了普拉多,并且國內(nèi)消費者更喜歡外掛式備胎車型。豐田這才后知后覺,在2015款一汽豐田普拉多上,引入了2.7L車型,并在2018款車型中引入外掛式備胎車型。
同樣在2018年,國家正式實施雙積分政策,普拉多這樣的大排量發(fā)動機日子越來越難過,為了適應(yīng)國家政策,普拉多使用3.5L V6發(fā)動機取代2.7L和4.0L車型,并取消托森差速器,并將全時四驅(qū)車型改為適時四驅(qū)。
來源:豐田
這一連串改革之后,普拉多很難在路面上長時間使用,用戶體驗差的同時車型售價還提高不少,再加上,國家推進國六實行,普拉多全系車型排放都是國五的標(biāo)準(zhǔn)。
2020年,豐田決定在國內(nèi)停產(chǎn),同年6月23日,最后一臺國產(chǎn)普拉多在四川下線,這標(biāo)志著一汽豐田普拉多,正式結(jié)束了它的國產(chǎn)之路,國產(chǎn)的17年間,普拉多在國內(nèi)累計生產(chǎn)共計34.67萬輛。
如今時隔三年,普拉多再次歸來,但江湖已經(jīng)不是曾經(jīng)的江湖,曾經(jīng)的中年男人,也變成了“爺爺輩”。
豐田還能靠情懷恰到飯嗎?
原文標(biāo)題 : 豐田上新,又想收割中年男人
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