前言：

在包括特斯拉、英偉達、英特爾這些同時掌握芯片和算法的高科技巨頭在全球自動駕駛領(lǐng)域跑馬圈地的當(dāng)下，高通必然需要去分一杯羹。

作者 ｜ 方文

圖片來源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)

持續(xù)半年的競逐終落幕

近日，高通正式宣布其與合作伙伴 SSW Partners 完成了對自動駕駛公司維寧爾的收購，這筆收購股權(quán)總價值為 45 億元。

說起高通收購安致爾的業(yè)務(wù)，就不得不提去年10月高通與維寧爾的收購協(xié)議。

去年10月，SSW Partners將以每股37美元的價格完全收購維寧爾，總價為45億美元。

去年12月，維寧爾的股東批準(zhǔn)了合并協(xié)議。

截至今年1月底，這筆交易獲得了美國、德國、法國和意大利等監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

而另一家汽車零部件供應(yīng)商麥格納國際曾參與對維寧爾的爭奪，麥格納甚至估算合并后到2024年將實現(xiàn)每年約1億美元價值的協(xié)同效應(yīng)。

但高通45億美元的收購價比麥格納38億美元的開價高出了18％，得以勝出。

高通之所以與麥格納競價收購維寧爾，是因為高通看到了自身的局限性。

在智能座艙領(lǐng)域，高通憑借其 8155 芯片，叩開了許多新勢力造車的大門。

發(fā)展到今天，許多廠家甚至都以搭載了高通系列芯片為主要賣點。

但是在自動駕駛領(lǐng)域，高通始終激起不了太多的水花，放眼國際，英偉達芯片以大算力和高開放性，成為了許多新造車的首選。

被追逐的維寧爾自身功底扎實

可能很多人并不是很了解維寧爾這家 ADAS 供應(yīng)商，這家瑞典公司前身是全球最大的安全氣囊和安全帶制造商的Autoliv，主攻汽車主被動安全配置。

2018 年Autoliv嗅到了智能駕駛領(lǐng)域有著更大的商機更好的發(fā)展前景，于是決定將電子電氣硬件和智能駕駛部門拆分獨立，于是便有了維寧爾，2018 年 7 月，維寧爾正式掛牌上市。

維寧爾在開發(fā)駕駛員輔助和自動駕駛應(yīng)用的汽車級傳感解決方案方面有著數(shù)十年的行業(yè)經(jīng)驗。

維寧爾的核心競爭優(yōu)勢在于雷達、感知系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)算法、功能安全／預(yù)期功能安全等方向。

可以說是既有硬件開發(fā)制造能力，也有軟件研發(fā)能力。主要產(chǎn)品包括自動駕駛域控制器、主被動安全系統(tǒng)以及自動駕駛傳感器。它的主要客戶有：沃爾沃、斯巴魯以及奔馳。

斯巴魯Levorg上所搭載的基于雙目感知的Eyesight正是由維寧爾提供，并且新一代 Eyesight采用的還是寬基線的雙目視覺，寬基線的最大優(yōu)勢是能夠擴大探測范圍。

另外，奔馳的雙目感知系統(tǒng)也由維寧爾提供，吉利也有部分車型采用了維寧爾的單目視覺系統(tǒng)。

維寧爾生產(chǎn)的毫米波雷達主要供給福特、本田、Jeep 等廠家；激光雷達方面，維寧爾是 Velodyne 的代工廠。

維寧爾還生產(chǎn)執(zhí)行層硬件，維寧爾與本田關(guān)聯(lián)公司日信合資成立了一家公司，專門生產(chǎn)汽車電子制動設(shè)備。

2021年，維寧爾的銷售凈額為16．6億美元。

但對于維寧爾來說，如果無法背靠一家車企，無論是從產(chǎn)品的上車驗證，還是企業(yè)自身的經(jīng)濟實力來說，都很難支撐L4級別自動駕駛的研究。

除非能夠得到投資人源源不斷的投資或者IPO成功，有可靠穩(wěn)定的資金來源，或者背靠一家整車企業(yè)，否則自動駕駛這條路單靠一家企業(yè)自己很難走的通。

偌大的維寧爾，卻青睞軟件業(yè)務(wù)

維寧爾是一家瑞典汽車零部件供應(yīng)商，主要產(chǎn)品包括自動駕駛域控制器、主動和被動安全系統(tǒng)以及自動駕駛傳感器等。

而其自動駕駛域控制器中集成的軟件是安致爾，安致爾主要包括自動駕駛視覺感知、駕駛策略以及其他駕駛輔助系統(tǒng)的軟件。

高通作為全球半導(dǎo)體巨頭之一，已經(jīng)在自動駕駛的路上慢人一步，如今亟需以車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙為突破口，在自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。

而有了安致爾軟件業(yè)務(wù)，便能為其加速提供領(lǐng)先的ADAS解決方案，成為驍龍?數(shù)字底盤?平臺的重要組成部分，進而為其在智能駕駛領(lǐng)域開疆拓土。

如果高通能夠更好地融合安致爾的算法，通過扎實的軟硬件設(shè)計實現(xiàn)高效與精益計算的平衡，甚至還能往前一步，整合維寧爾在域控制器方面的業(yè)務(wù)，高通有可能成為這一領(lǐng)域的Tier 1。

如今正式拿下安致爾業(yè)務(wù)，這就意味著高通有了軟件算法的強大支撐，為以后打造芯片硬件＋軟件算法的商業(yè)閉環(huán)創(chuàng)造了基礎(chǔ)。

自此，高通自動駕駛的軟件短板由此將補足，并在消費電子三巨頭中，擴大與英偉達和Mobileye的競爭版圖。

結(jié)尾：

通過這次收購，高通將具備搭建一個完整的自動駕駛解決方案的能力。以高通芯片為基礎(chǔ)的硬件架構(gòu)，同時整合維寧爾旗下的安致爾軟件的Snapdragon Ride平臺，未來將擁有更加廣闊的市場舞臺。

部分資料參考：42號車庫：《盤盤高通收購維寧爾這事兒》，澎湃新聞：《高通與合作伙伴豪擲45億美元“團購”維寧爾，搶灘自動駕駛》

       原文標(biāo)題 : AI芯天下丨熱點丨高通爭相購買的維寧爾，有何來頭？