隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)的發(fā)展，在相關(guān)政策支持和企業(yè)積極布局之下，智能汽車和智能網(wǎng)聯(lián)已成為“交通強(qiáng)國”建設(shè)的核心著力點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通的融合發(fā)展，也已成為交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型和智慧升級的重要突破口，以及建設(shè)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的重要載體。

12月16日，2021年世界智能汽車大會(huì)在廣州南沙開幕，大會(huì)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上下游生態(tài)、創(chuàng)新技術(shù)、行業(yè)熱點(diǎn)、市場應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域，并基于技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)影響力、商用情況、市場占有率等維度評選了五大獎(jiǎng)項(xiàng)。

其中，騰訊智慧交通＂5G泛車路協(xié)同開放平臺(tái)＂榮獲智能交通創(chuàng)新獎(jiǎng)。

作為在5G、智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域布局較早的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，騰訊協(xié)同生態(tài)伙伴積極參與交通強(qiáng)國和綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)，不斷探索5G等技術(shù)在車路協(xié)同和智慧交通等場景的落地應(yīng)用。

在助力交通產(chǎn)業(yè)智慧化升級的過程中，騰訊始終堅(jiān)持以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為牽引，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素和核心驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)物理和虛擬空間的交通運(yùn)輸活動(dòng)融合交互。具體到智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，騰訊通過打造開放融合的泛V2X網(wǎng)聯(lián)開放平臺(tái)，體系化賦能智慧交通，助力產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建可運(yùn)營、可進(jìn)化的智慧交通新生態(tài)。

針對行業(yè)前期廣泛采用V2X專有路線路側(cè)設(shè)備（RSU）和專有車載終端（OBU）的專用硬件技術(shù)路線所面臨的OBU前裝滲透緩慢，群眾感知度不高，運(yùn)營困難等痛點(diǎn)，騰訊提出了泛V2X理念，并于業(yè)內(nèi)率先體系化的研發(fā)及落地了基于4G／5G的泛V2X服務(wù)引擎，令公專網(wǎng)終端能夠兼容適配V2X、4G／5G、ETC等多種接入方式。

同時(shí)，騰訊充分發(fā)揮C端觸達(dá)優(yōu)勢，讓交通參與者可以通過手機(jī)APP、小程序、車機(jī)、后視鏡、專用OBU等多種形態(tài)享受數(shù)字交通帶來的便捷高效、優(yōu)質(zhì)公平、智慧綠色的交通服務(wù)，不斷增強(qiáng)用戶的獲得感、幸福感和安全感。

騰訊的智能網(wǎng)聯(lián)開放體系聚焦生態(tài)協(xié)同，打造全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過智能網(wǎng)聯(lián)＋ADAS的融合發(fā)展，推動(dòng)智能汽車低成本向L3／L4演進(jìn)。此外，騰訊利用全時(shí)空融合感知和毫秒級的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生等技術(shù)，由全息路口到全息路網(wǎng)，并最終實(shí)現(xiàn)城市級智慧交通，助力交通管理部門和參與者的精準(zhǔn)高效決策。

目前，在國家四大智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)中，騰訊的車路協(xié)同方案已在湖南（長沙）、天津（西青）和重慶（兩江新區(qū)）落地，實(shí)現(xiàn)了城市級大規(guī)模泛V2X場景及應(yīng)用，累積覆蓋近千個(gè)開放路口，可服務(wù)10萬輛車級別規(guī)模用戶。此外，騰訊還提供了車路協(xié)同定制公交、MaaS出行平臺(tái)、開放融合云控平臺(tái)等服務(wù)和能力，構(gòu)建可運(yùn)營、可管理、實(shí)用化的解決方案，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通協(xié)同發(fā)展。

例如在湖南長沙，騰訊聯(lián)合希迪智駕、湘江智能等合作伙伴開展了智能網(wǎng)聯(lián)定制公交項(xiàng)目，經(jīng)過反復(fù)測試驗(yàn)證，該智能網(wǎng)聯(lián)定制公交的出行時(shí)間較普通公交減少33．3％，較私家車減少27．5％ ，到站準(zhǔn)點(diǎn)率提升了50％以上。在此基礎(chǔ)上，公交使用率也極大提升，高峰期單線客流超500人次，24．7％的乘客由自駕轉(zhuǎn)乘公交。

在天津西青，騰訊與各方生態(tài)伙伴以云圖融合為基礎(chǔ)，通過泛V2X等智慧交通應(yīng)用的穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了西青區(qū)出租車、公交車、危重車輛等一張圖管理和可視化展現(xiàn)，并通過對重點(diǎn)區(qū)域客流量的分鐘級分析，實(shí)現(xiàn)了對交通出行需求的精準(zhǔn)判斷，提高了交通部門的管理效率。

在助力全國首個(gè)碳中和示范區(qū)“重慶兩江車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”建設(shè)過程中，騰訊重點(diǎn)關(guān)注大屏端、C端和后端，加速車路協(xié)同等應(yīng)用場景落地。其中，大屏端能全方位展示“車路云”建設(shè)成果；面向C端，構(gòu)建集智能約車和泛V2X等服務(wù)為一體的MaaS平臺(tái)；面向政府、企業(yè)和專業(yè)機(jī)構(gòu)等大后端，打造綜合運(yùn)營與出行需求的分析云平臺(tái)。