隨著特斯拉在電動化技術與自動駕駛技術領域的顛覆性變革,汽車向電動化與智能化發(fā)展?jié)u成行業(yè)的共識。汽車創(chuàng)新的核心從“動力引擎”發(fā)動機,開始向“計算引擎”半導體轉移,據 McKinsey數據預測, 2025 年國內汽車半導體行業(yè)規(guī)模將達到 180 億美元,到 2030 年該市場規(guī)模將達到 290 億美元。

在市場的驅動下,汽車半導體產業(yè)正面臨快速的變化。以存儲行業(yè)為例,車輛需要對傳感器捕獲的大量資料進行實時處理,這對帶寬和空間提出了很大的要求。據中國閃存預計,L2/L3 級自動駕駛需要約100GB/s的帶寬,而L4/L5對內存帶寬的要求將提升至300GB/s以上。

同時,電氣化也對汽車存儲也有升級需求,比如電動汽車的電池管理系統(tǒng),需要實時記錄和存儲汽車的電壓、電流、溫度、轉速等數據,這對存儲芯片的循環(huán)壽命、擦寫速度、以及功耗等有很高的要求。

面對不斷升級的應用需求,專注行業(yè)類存儲的品牌 FORESEE 憑借深厚的科研功底和靈活的應變能力,開始在汽車存儲市場中嶄露頭角。經過長期的布局與拓展,FORESEE的汽車存儲產品廣泛應用于汽車整車上,包含eMMC、UFS、工規(guī)級SSD、工規(guī)級存儲卡等產品。

芯片逐漸成為遍布全車的神經系統(tǒng),其可靠性對安全駕駛有著至關重要的影響。因此,除了在性能方面滿足行業(yè)需求,FORESEE在芯片的可靠性方面也下足了功夫。

通過自主設計大算力自動化測試機臺,配合 30 余種自主設計的核心測試算法及測試軟件,FORESEE有效地提高了產品的可靠性,其生產的車用存儲芯片的平均無故障工作時間超過了2000萬小時,為汽車這種使用壽命長達10年的產品提供了長期穩(wěn)定的保障。

除了自主測試,FORESEE的eMMC 產品更是通過了嚴苛的 AEC-Q100 可靠性測試,達到了車規(guī)級標準。AEC-Q100 為美國汽車電子協(xié)會(AEC,Automotive Electronics Council )所制定的車用可靠性測試標準,共計7大項、41小項可靠性驗證項目。

在我國的東北嚴寒地區(qū)和中西部的“火爐”地區(qū),手機經常會因為極端溫度出現卡頓或者宕機。這樣的情況如果出現在汽車上,影響的將是人們的生命財產安全。因此一款芯片需要在測試中抵抗住濕氣侵蝕、電氣侵蝕、-65°C-150°C的高低溫交替、電壓沖擊,模擬長達10年以上的連續(xù)工作能力,經過重重關卡才能獲得認證成為車規(guī)級芯片。

多重考驗之下,FORESEE 車規(guī)級eMMC能夠輕松應對各種惡劣工業(yè)環(huán)境,在-40°C-105°C的溫度下可保持正常工作,生產不良率低于百萬分之十,憑借高性能、高可靠性和本地化服務,正被廣泛應用于汽車多媒體娛樂、行車記錄儀、流媒體后視鏡、工業(yè)自動化等場景。

FORESEE品牌由江波龍電子創(chuàng)立于2011年,深耕存儲行業(yè)市場已經10年。得益于全方位的車載電子存儲產品和高效的服務,江波龍電子在今年6月份宣布正式加入由豐田汽車、英特爾等公司聯合成立的AECC汽車邊緣計算聯盟(Automotive Edge Computing Consortium,簡稱AECC),成為中國大陸首家入會存儲企業(yè)。

研究機構Counterpoint預測,預計到2025年,全球約30%的銷售汽車將支持2級或以上的自動化。作為車載電子存儲產品的主要品牌,FORESEE將會拿出更多亮眼的解決方案,與智能汽車產業(yè)鏈共同推動汽車自動化的發(fā)展。