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買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

一邊是此前大力推行三缸的別克英朗悄悄回歸了四缸熱賣(mài),1.5T三缸的寶馬X2停產(chǎn),最近又有消息傳出福克斯也要回歸四缸;另一邊豐田推出了雷凌、卡羅拉三缸車(chē)型,東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿更是全系搭載VC-TURBO超變擎300三缸。那么,問(wèn)題來(lái)了,三缸機(jī)到底能不能買(mǎi),三缸機(jī)時(shí)代會(huì)到來(lái)嗎?

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

排除一部分鍵盤(pán)噴子之外,目前國(guó)內(nèi)還是有不少消費(fèi)者談三缸色變。然而,都2021年了,

你還停留在過(guò)去的三缸時(shí)代,是不是OUT了?面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的油耗和排量的要求

以及碳積分的壓力,在電動(dòng)車(chē)沒(méi)辦法一下普及的情況下,小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的確是各車(chē)企的一個(gè)好選擇,它擁有發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升,有效減少排放,降低油耗,輕量化適合混動(dòng)車(chē)型等優(yōu)點(diǎn)。

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

國(guó)內(nèi)也有許多車(chē)企選擇了小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過(guò)了幾年市場(chǎng)考驗(yàn),目前各車(chē)企對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度基本分為了兩大陣營(yíng)。

“反方”:相對(duì)保守,或退而選擇四缸代表車(chē)企/車(chē)型:別克英朗、長(zhǎng)安福特福克斯、寶馬X2等

這三款代表車(chē)型,都是之前大力推行過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的,而如今卻基本屈服于現(xiàn)實(shí)。

別克英朗從2018款開(kāi)始換上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)(1.0T/1.3T),銷(xiāo)量就哧溜一下滑到底了,別說(shuō)優(yōu)惠幾萬(wàn)月銷(xiāo)更是低至幾千上萬(wàn)輛。迫于銷(xiāo)量壓力,2020年借推出2021款別克英朗又悄悄回歸了四缸,月銷(xiāo)量瞬間又回歸到了大一萬(wàn)多甚至兩萬(wàn)多。

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

而1.5T三缸的寶馬X2停產(chǎn),同樣也是因?yàn)橄M(fèi)者不接受,“價(jià)格只便宜一兩萬(wàn),我為什么不上2.0T四缸呢?”并且寶馬的這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)槭禽^早進(jìn)入市場(chǎng)的,技術(shù)方面也不夠成熟,抖動(dòng)的確很明顯,動(dòng)力和油耗表現(xiàn)也很一般,沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

與英朗同為美系車(chē)的長(zhǎng)安福特福克斯換成三缸之后銷(xiāo)量也一落千丈,福克斯若選擇回歸四缸

同樣也是迫于銷(xiāo)量壓力,那么換回四缸的福克斯你會(huì)買(mǎi)嗎?

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

對(duì)此,阿貴君不禁要問(wèn):難道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的都是辣雞嗎?事實(shí)上并非如此!

“正方”:科技滿滿,三缸早已不是過(guò)去的三缸代表車(chē)企/車(chē)型:沃爾沃、領(lǐng)克、廣汽本田凌派、一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿等

談起三缸,我們不得不提到三缸的抖動(dòng),有人說(shuō)奇數(shù)的缸數(shù)影響了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡,可沃爾沃偏偏不信邪,不僅有三缸,還有T5五缸發(fā)動(dòng)機(jī),且名聲在外。

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

更難得的是沃爾沃旗下的Drive-E 1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),廣泛運(yùn)用在沃爾沃、領(lǐng)克、吉利等車(chē)型上。其中,領(lǐng)克03的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)(1.5T:180Ps/265N·m),性能方面是市面上小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中數(shù)一數(shù)二的。它的技術(shù)含量很高,對(duì)三缸機(jī)抖動(dòng)的抑制效果非常好,可以說(shuō)是當(dāng)下國(guó)內(nèi)最為平順的三缸機(jī),大家的接受度也最高,試駕過(guò)的都說(shuō)好,領(lǐng)克03每月銷(xiāo)量基本都能達(dá)到六七千輛。

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與此同時(shí),日系各大品牌也大力推行三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。像2019款廣汽本田凌派搭載的

1.0T三缸地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)(122Ps/173N·m),大家的接受度尚可;東風(fēng)本田2019款思域、享域也采用了1.0T(122Ps/173N·m)三缸。

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

今年來(lái),新款的卡羅拉、雷凌開(kāi)始裝配了1.5L自吸的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

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而本月30日將上市的東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿搭載的VC-TURBO超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是三缸,其最厲害的地方就是可實(shí)現(xiàn)壓縮比8:1~14:1智能無(wú)級(jí)可變。從技術(shù)層面,獨(dú)有的VCT技術(shù)讓X軸振動(dòng)更小,外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)又讓Y軸振動(dòng)更小,從源頭上解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)問(wèn)題,提升整車(chē)NVH。

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

阿貴君在實(shí)際試駕的過(guò)程中,也是基本感受不到劇烈抖動(dòng)的,行駛起來(lái)非常穩(wěn)定有力。

另外,還有10項(xiàng)前瞻性技術(shù)首次應(yīng)用,讓全新一代奇駿最大馬力達(dá)204Ps,最大扭矩300N?m,工況油耗5.8L/100km,動(dòng)力高效,燃油經(jīng)濟(jì)性好。

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

除了VC-TURBO之外,東風(fēng)日產(chǎn)之后還將會(huì)有e-POWER等全新技術(shù)的引入,可能在后續(xù)產(chǎn)品改款上有更為顛覆的效果。

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

那么從東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始,更多更為先進(jìn)的技術(shù);?qū)㈤_(kāi)啟國(guó)內(nèi)的三缸機(jī)市場(chǎng)開(kāi)啟2.0時(shí)代。

他山之石,可以攻玉

事實(shí)上,在國(guó)內(nèi)不受待見(jiàn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),在國(guó)外倒是挺受歡迎的,比如在歐洲熱銷(xiāo)的PSA旗下1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),(1.2T:136Ps/230N·m)在2015-2018年連續(xù)四年斬獲國(guó)際“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng),且還奪得WRC小排量組的冠軍,耐久性和可靠性都是不錯(cuò)的。

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另外,科尼賽克Gemera上的2.0T三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),你能說(shuō)不牛嗎?

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

聊這么多,其實(shí)就是想說(shuō),我們其實(shí)不必視三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為洪水猛獸,技術(shù)是硬道理,只要技術(shù)夠先進(jìn),實(shí)際的產(chǎn)品品質(zhì)足夠好,我們大可以以開(kāi)放的心態(tài)來(lái)面對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

更何況隨著科技的發(fā)展,過(guò)去三缸解決不了的問(wèn)題,現(xiàn)在都會(huì)被解決了,還是那句話,都2021年了,你還在談三缸色變,那么你就OUT了。

買(mǎi)三缸還是四缸?都2021年了,你還在談三缸色變嗎?

當(dāng)然一條視頻很難左右大家對(duì)于三缸機(jī)的態(tài)度,但從消費(fèi)者的角度,最主要的就是多去試駕,多親身感受,不試怎么能知道好不好呢?或許你會(huì)GET到一些不一樣的驚喜。

(文/沉塵)

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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