說到豪華中型SUV，車型還是眾多的，但要說誰是這個級別的標桿，那么奧迪Q5L和寶馬X3，絕對可以平分秋色�？扇绻�預算40萬的話，它們二者誰的產(chǎn)品力又更強呢？

在這個價位選擇豪華SUV的消費者，更看重的應該就是它們的品牌影響力。而奧迪Q5L和寶馬X3，它們二者的品牌影響力，可以說做到了家喻戶曉。

雖然奧迪在大家的印象中更注重科技與豪華的營造，而寶馬則更多注重運動與激情的調(diào)校。但汽車市場的品牌和車型發(fā)展到如今，大家基本都是全能選手，甚至某些方面，大家以往認知的品牌特性，反而變得比較模糊，甚至會背道而馳。這就像奧迪，一開始更注重行政，但現(xiàn)在反而更注重家用，而寶馬以崇尚運動起家，但如今也打出了“開寶馬坐寶馬”的口號。所以，要想分出二者的優(yōu)劣，并不簡單，只能看它們更側(cè)重哪個方面？因為它們的全方位產(chǎn)品力都足夠好，只是側(cè)重點不同罷了。

既然說到它們的產(chǎn)品力，那就先從機械素質(zhì)說起。

到了這個級別，中等排量的渦輪增壓發(fā)動機肯定是標配了。奧迪Q5L采用了高、低功率不同的兩款2．0L渦輪增壓發(fā)動機，其中低功率版本采用混合噴射形式，擁有最大功率190馬力，最大扭矩320�！っ椎膭恿�輸出，而高功率版本則采用了缸內(nèi)直噴技術，擁有最大功率252匹馬力，最大扭矩可達370�！っ住�

兩款高、低功率發(fā)動機均匹配縱置7速濕式雙離合變速箱，并采用奧迪獨有的Quattro uItra電控四輪驅(qū)動方式，在如此多技術的加持下，兩款高、低功率發(fā)動機車型可分別達到百公里加速9．0s和6．9s，油耗也分別僅為7．2L和7．5L，如此強勁的動力和高效的燃油經(jīng)濟性，還是能夠看出奧迪的動力底蘊非常強悍。

不過以運動著稱的寶馬品牌，在X3的動力匹配上，則采用高中低功率的三款發(fā)動機，它的動力參數(shù)方面，其最大輸出功率從低到高分別為184、224和252馬力，最大扭矩分別為290、310和350牛·米，與之匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱。X3同樣全系配備四驅(qū)車型，它的四驅(qū)結構為寶馬家族以多片離合器方式為主的xDrive系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)也是以公路行駛為主，這點與奧迪的Quattro uItra取向相似，都并不太擅長中重度越野路況。

在底盤的結構和調(diào)校方面，二者也有些差別，其中奧迪Q5L采用前、后多連桿式獨立懸架，從用料到結構都十分的高級，而且重要懸架部位采用了大量的鋁合金材料，有效的降低了簧下質(zhì)量，讓良好的操控和舒適度，達到了一定的平衡。

而寶馬X3的底盤懸架，采用了前麥弗遜、后多連桿式四輪獨立懸架，從前懸架結構看，并沒有奧迪Q5L的多連桿前懸架更復雜且高級，但是一貫擅長操控調(diào)校的寶馬，還是硬生生的將它調(diào)的較為完美。只是實際駕駛中，在過減速帶等大坑洼路面時，寶馬X3的前橋會有多余的顫動，這可能也是二者作為高檔車來講，底盤方面唯一的一點小差別了。

除了機械素質(zhì)以外，顏值對于選擇這個檔次的消費者來說，也尤為重要。

不過奧迪Q5L和寶馬X3都秉承了自家的家族式臉譜風格，奧迪Q5L六邊形的蜂窩格柵大嘴，顯示出穩(wěn)重而動感的體態(tài)，重新設計的車長和軸距，使得后排空間十分寬敞。

寶馬X3的雙腎進氣格柵同樣是經(jīng)典之作，側(cè)面敦實的造型和雙出排氣，讓它的運動與激情的風格，都展露無遺。只是過寶馬X3前臉格柵內(nèi)的兩根加固梁，被眾人調(diào)侃為鼻毛，確實有些有礙觀瞻，除此以外，它們的外形和內(nèi)飾設計功力，都稱得上是豪華車之中的典范了。

配置方面，二者都大差不差，只要花錢，眾多配置都可以有。另外它們的選裝，也都十分豐富，尤其是奧迪Q5L，幾乎可以選個最低配，然后按自己的需求進行選裝即可，很有私人訂制的味道。

價格方面，起售價39．68萬的奧迪Q5L和38．98萬的寶馬X3，均為二者的最低配車型，但是它們目前的終端售價，都可以優(yōu)惠在5萬左右甚至更多，這樣9折以上的優(yōu)惠，力度還是挺大的。如果再等上一段時間，特別是在臨近換代改款時候，終端售價更低的它們，絕對是撿漏、抄底的大好時機。

其實不管是奧迪Q5L還是寶馬X3，它們的產(chǎn)品力都十分出眾，雖然奧迪從底盤用料和結構上略占上風，但寶馬X3更原汁原味的設計，也確實很吸引人。至于誰是標桿，最后只能由消費者自行判斷，但這個價位，這個級別，憑借它們的產(chǎn)品力，選擇它倆誰都是正確的。