一直以來，皮卡都給人工具車的印象，如今隨著國內(nèi)大面積推行皮卡解禁政策，這一相對小眾的車型又迎來了新的發(fā)展機遇。與此同時，伴隨汽車產(chǎn)業(yè)新四化進程的推進，皮卡在能源方式和智能化程度上也發(fā)生著前所未有的變革。今年一季度，上汽大通推出了高端皮卡大通T90，其昵稱為“上汽�！�。

上汽牛在能源類型上覆蓋了柴油、汽油和EV三種類型，其柴油版車型搭載上汽π Bi－Turbo雙增壓柴油發(fā)動機，最大功率160kW，最大扭矩500N·m。這也是目前中國市場上唯一一款扭矩能夠達到500牛米的皮卡車型。日前，我們拍到了T90單增壓版四驅(qū)標箱高底盤自動擋實車，不妨看看這款車型在設計和配置上都帶來哪些新的變化？

首先，T90外觀給你超霸氣的視覺觀感，前臉整體延續(xù)了大通家族化的“智聚八方”格柵造型，格柵上方的鍍鉻飾條連接左右兩側的LED大燈。據(jù)介紹，其前大燈內(nèi)嵌4芯片高功率LED獨立遠光光源，具備300米遠的光照明能力，照明效果相比同級LED光源提升50％。

T90車身側面線條流暢，打破了傳統(tǒng)皮卡“工具車”的刻板印象，比例更協(xié)調(diào)。車尾部門的尾燈與尾門欄板采用一體化設計，加上醒目的標識，更顯整體感。在車身尺寸方面，其標箱版車型長寬高為5365×1960×1845mm，軸距3155mm，貨箱尺寸為1485×1510×530mm，可同時保證乘坐的舒適性和貨箱的實用性。

除了設計霸氣、運動感強外，T90在內(nèi)飾上也向乘用化靠攏。其內(nèi)飾在材質(zhì)上融入了搪塑和皮質(zhì)材料，座椅包覆性較強，并強化了椅背及椅墊的厚度，可以為駕乘者的腰部、背部提供更好的側向支撐；中控臺采用傾向于駕駛位的非對稱式設計，整個駕駛艙最為顯然的是其配備了由10．25英寸液晶儀表和12英寸中控屏連接的雙聯(lián)屏設計，這種設計在皮卡車型上非常少見，顯示出滿滿的科技感。

其雙聯(lián)屏內(nèi)置全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，信息可在兩屏間交互，同時具備遠程控制、語音識別、車載導航、藍牙鑰匙、在線音樂、組隊出行，乃至智能家居控制等功能。該軟件可通過FOTA進行遠程升級，確保用戶在使用過程中常用常新，擁有更好的智能交互體驗。

作為一款皮卡車型，T90在智能安全方面也做到了同級少有的先進程度。其搭載的ADAS主動駕駛輔助技術，相當于目前L2級別的水平，擁有ACC自適應巡航、LKA車道保持、360度全景影像等功能。其中，360度全景影像可通過底盤透視系統(tǒng)，讓駕駛者適時掌握路況，這對于經(jīng)常在戶外復雜路況下行駛的駕駛者來說方便了很多。

為了強化實用性，T90駕駛艙內(nèi)設計了諸多儲物空間，如超大的中央儲物格可以用來放置水杯等；而極具設計感的活動隔板則可以放置一些隨身小物品，極為實用。

T90在底盤方面搭載了由上汽北美團隊調(diào)校的全地形底盤系統(tǒng)，提供分時四驅(qū)及智能適時四驅(qū)兩種類型的四驅(qū)系統(tǒng)，由博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)前后50：50的驅(qū)動力分配，有助于車輛輕松通過較為惡劣的路況。另外，T90擁有12種駕駛模式，中控檔桿處設有可供用戶自由切換的按鈕，用戶可自行選擇2H、4H、AUTO、4L四種驅(qū)動形式，每一種驅(qū)動形式對應ECO、POWER、NORMAL三種駕駛模式，共計12種駕駛模式供用戶選擇。

T90“上汽�！弊睢芭！钡牡胤竭�是在于動力方面。前文提到，其柴油版本車型搭載的是上汽自主研發(fā)的π Bi－Turbo雙增壓柴油發(fā)動機，最大功率160kW，最大扭矩500N·m。傳動方面與該發(fā)動機相匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，動力強勁，換擋平順。其發(fā)動機在1500rpm的低轉速區(qū)間就可以爆發(fā)出500牛米的強大扭矩，同時百公里油耗做到了7．9L，兼顧強大爆發(fā)力和燃油經(jīng)濟性，極為適合長時間在戶外作業(yè)的皮卡車型。

就產(chǎn)品力來看，大通T90無論在設計還是動力，以及智能化配置上在同級車型中都具備一定優(yōu)勢，這也是皮卡車型乘用化和高檔化的表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士曾分析指出，政策端放開加上供給端驅(qū)動，將促進皮卡車型在需求端的消費理念發(fā)生變化，具備乘用化功能的皮卡還是成為普通乘用車用戶選購的對象。而大通T90兼具皮卡車型的多功能屬性，同時用豐富的智能化配置讓駕駛變得更便捷和時尚。從這方面看，T90所具備的智能化功能將成為未來乘用皮卡的一大發(fā)展趨勢。

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來源：蓋世汽車