隨著年輕人逐漸成為消費(fèi)主力，汽車市場(chǎng)也迎來(lái)新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，其中，外觀霸氣、性能強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)型家轎正在稱為80／90后買車的重要參考指標(biāo)。本田思域、大眾CC、別克威朗GS等明星車都是其中的代表案例。而對(duì)自主車企來(lái)說(shuō)，必須要在最大限度強(qiáng)化產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，體現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，才能彰顯其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)這種新訴求，這臺(tái)由上汽MG打造的名爵6 XPOWER車型，無(wú)疑是最契合年輕人口味的最強(qiáng)官方“魔改”車型。這款車以名爵6 PHEV的基礎(chǔ)，并大量融入MG TCR賽車的硬核元素，是MG XPOWER家族第一款原廠改裝量產(chǎn)車型，這意味著不需要車主額外改裝、備案，新車即可上路。

5月29日，MG Live！China 2021車迷狂歡派對(duì)在上海天馬賽車場(chǎng)火爆開場(chǎng)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，MG隆重推出個(gè)性運(yùn)動(dòng)改裝子品牌——XPOWER，同時(shí)，XPOWER家族首款量產(chǎn)車型“賽道猛獸”MG6 XPOWER也同步開啟預(yù)售和“限時(shí)搶訂”，每月限量100臺(tái)。

對(duì)比搭載1．5T＋DCT動(dòng)力總成的第三代名爵6，名爵6 XPOWER有著大幅度的運(yùn)動(dòng)改造，全新氣動(dòng)套件、黑化元素，配上騏驥綠”色手工金屬漆，整車的戰(zhàn)斗氣質(zhì)給人留下了深刻的印象。

作為一臺(tái)定制運(yùn)動(dòng)轎車，新車使用了更激進(jìn)的黑色下包圍，包括前唇、側(cè)裙以及尾部擴(kuò)散器，再加上超大尺寸的獨(dú)立尾翼，不僅看起來(lái)有股“猛獸”氣場(chǎng)，帶來(lái)的強(qiáng)大空氣動(dòng)力學(xué)屬性同樣矚目。

干貨方面，新車使用大尺寸黑色網(wǎng)狀鍛造輪轂，米其林Pilot Sport CUP2高性能半熱熔花紋輪胎以及賽用級(jí)920E 6活塞固定卡鉗，強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)使得整車百公里制動(dòng)距離僅為33米。作為對(duì)比，同價(jià)位的主流家轎制動(dòng)距離都在38－40米。

跟外觀一樣，名爵6 XPOWER在內(nèi)飾部分同樣重點(diǎn)突出戰(zhàn)斗氛圍，中控功能臺(tái)和座椅均為黑色Alcantara材質(zhì)，紅色的一鍵啟動(dòng)按鈕、電子擋桿等硬核配置也均有體現(xiàn)。

為凸顯其性能車的定位，該車使用了上汽名爵最新開發(fā)的第二代EDU插混系統(tǒng)，由一臺(tái)1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、同軸TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及大容量三元鋰電池組成。電機(jī)的輔助使得名爵6 XPOWER在地板油起步或中低速工況下?lián)碛懈鼜?qiáng)的扭矩爆發(fā)力，且響應(yīng)速度也更快，這一點(diǎn)是同排量任何燃油車都難以企及的。

與比亞迪DM－i、豐田THS不同，名爵6使用的插混系統(tǒng)配備了第二代智能電驅(qū)變速箱，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端有6個(gè)擋位的固定齒比變速器，并通過(guò)兩組同步器與TM電機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)電耦合。參數(shù)方面，1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出169馬力／250牛米的動(dòng)力，而位于前橋的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的賬面數(shù)據(jù)為100千瓦／230牛米，系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到305馬力／480牛米。

按照官方給出的數(shù)據(jù)，配合更抓地力更強(qiáng)的半熱熔輪胎，名爵6 XPOWER的0－100km／h加速時(shí)間僅需6秒，比同級(jí)的本田思域、現(xiàn)代菲斯塔、別克威朗都更強(qiáng)。因?yàn)橄啾瓤�羅拉雙擎、秦PLUS DM－i多了多級(jí)降速擋位，所以在車速較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)均可以更快速拉高轉(zhuǎn)速，從而提供更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

另外，新車還針對(duì)前后懸架進(jìn)行調(diào)整，麥弗遜前懸擺臂和撐桿均有強(qiáng)化，后懸使用高性能單通減震器，配合下包圍使得整車高度下降了10mm。當(dāng)然，為了給大容量電池組騰出空間，新車將后懸架改成了扭力梁，而沒(méi)有這方面訴求的1．5T燃油版則使用的多連桿獨(dú)立后懸架。

作為一臺(tái)定制部門打造的官方改裝車，每一臺(tái)名爵6 XPOWER都是工程師精心打造和調(diào)校，因而每個(gè)月僅有限量100臺(tái)的產(chǎn)能。感興趣的話，用戶可以在官網(wǎng)在線支付9．9元意向金進(jìn)行優(yōu)先選號(hào)。另外，官方每月1日和15日抽取50名用戶搶取MG6 XPOWER的專屬車身編號(hào)。

●總結(jié)：

在經(jīng)歷官方“魔改”后，這臺(tái)名爵6 XPOWER由內(nèi)而外均充分契合國(guó)人對(duì)性能鋼炮的理解，6秒“破百”的成績(jī)直接將性能操控體驗(yàn)拉滿。而對(duì)比同級(jí)的老對(duì)手——本田思域、現(xiàn)代菲斯塔等，上汽MG顯然也更懂男人的心，專屬的氣動(dòng)套件，硬核輪轂剎車都是同價(jià)位合資車不可能配備的硬貨，這將進(jìn)一步激發(fā)品牌和用戶在性能車領(lǐng)域的文化認(rèn)知，激發(fā)國(guó)內(nèi)改裝車新浪潮。