史迪威公路，也就是曾經(jīng)的中印公路，這條二戰(zhàn)期間同盟國修建的抗日公路，在中國境內(nèi)為320國道，起點在云南昆明，分為1945年建的舊中印公路（即為史迪威公路）及1946年建的新中印公路（騰密公路）。

由于沿途自然環(huán)境的惡劣，戰(zhàn)后發(fā)揮的實際交通運輸效用有限，但是卻成為了無數(shù)越野愛好者向往的圣地。2012年，為紀念史迪威公路修筑70周年，紀念中國遠征軍入緬作戰(zhàn)70周年，史迪威公路所在的保山市政府還舉辦了公路汽車越野賽。

1941年，機械功臣Willys帶來了象征著無畏與創(chuàng)造力的精神圖騰，Jeep品牌的榮耀征途由此轟然開啟。今年，正值Jeep品牌誕生的第80年，在這一重要節(jié)點， Jeep品牌再次開啟史迪威公路溯源之旅，帶領(lǐng)全新家族陣容重走這條品牌進入中國的起始之路。

牧馬人憑什么成為越野之王

作為完整傳承Willys硬派越野精髓的偶像級車型，Jeep牧馬人完美演繹了Jeep磨礪80年的SUV能力血脈。

面對史迪威公路的“24拐”，牧馬人不僅轉(zhuǎn)向準確、底盤穩(wěn)定，即使連續(xù)切彎，也始終駕駛酣暢。當車隊駛?cè)敫呃柝暽揭爱斨校�途徑康藤進山路，面對逐漸復雜顛簸狹窄的非鋪裝路面，牧馬人經(jīng)典梯形輪眉設計為懸掛提供足夠的自由行程，加強通過性，251mm的最小離地間隙則讓車輛面對坑洼山道上的亂樹雜石猶如馬踏飛燕。

四驅(qū)方面，牧馬人開拓性地搭載了智能超級分時四驅(qū)系統(tǒng)，首次實現(xiàn)“兩驅(qū)、智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)”四位一體，駕駛者可輕松切換低速四驅(qū)，該模式不僅能實現(xiàn)中央鎖止、前后軸恒定50：50扭矩分配，更能實現(xiàn)扭矩數(shù)倍放大，保障極限環(huán)境中的強大前行力，雪山森林這樣坡度大路面崎嶇的區(qū)域也可隨心探索。此外還有專為沙灘、雪地等附著力低但需中高速通行的路況而設的高速四驅(qū)模式。

一個字形容就是爽！完全是讓人一本滿足的硬派實力。

今年，Jeep品牌還發(fā)布了牧馬人4xe，標志著品牌開始全面進軍新能源路線。

據(jù)了解，這款新車集成了兩臺電動馬達和一組400伏電池組，與一臺低油耗的2．0升四缸渦輪增壓發(fā)動機和強勁的TorqueFlite八速自動變速箱協(xié)同驅(qū)動，首次實現(xiàn)戶外零排放、無噪音的全路況體驗。對于這樣全新的環(huán)保越野體驗，一眾越野愛好者會是接受不能還是真香呢？這個值得期待。

大切諾基的轟鳴有多性感

與牧馬人一同踏上溯源之旅的，還有面世27年的大切諾基。

配備“沃德十佳”明星級Pentastar V6發(fā)動機的大切諾基，6缸引擎帶來的轟鳴聲浪和3．6L的純正大排量讓人瞬間興奮。

在艱難坑洼康藤高黎貢山路中，大切諾基的Quadra－Lift一體式空氣懸架系統(tǒng)發(fā)揮出了極大的作用。該系統(tǒng)可對車身懸架進行軟硬調(diào)節(jié)增加舒適性，亦可大幅調(diào)整車身高度，實現(xiàn)最高270mm的離地間隙，在高黎貢的顛簸路段亦能來去自如。

不過稍微讓人不太滿足的就是油門踏板的反應靈敏度和低速情況下的扭矩，相比起更硬派的牧馬人還是差了不少。

除2款進口旗艦車型之外，實力再進化、配置再升級的Jeep大指揮官、在經(jīng)典純正血統(tǒng)之上再次革新而來的Jeep自由光、剛剛?cè)�球首秀，外觀內(nèi)飾上都有里程碑式革新的Jeep新指南者，以及靈活百變的Jeep自由俠，一眾家族產(chǎn)品也在努力傳承著Jeep80年的卓越與不凡。

這一路上，Jeep全新家族陣容征服了城市道路、非鋪裝路面、山道、急彎等各類復雜路況，從騰沖穿行直抵雄奇險峻的高黎貢，向人們展現(xiàn)了強悍的全路況實力和越行無界的銳意風采。

80周年，正是Jeep年輕活力的全新起點。