作為全世界最為硬核的汽車品牌之一，Jeep最擅長的就是制造翻山越嶺的玩具，而非可靠又無聊的工具。

這一點從其在國內(nèi)市場中的整體銷量就不難發(fā)現(xiàn)，在2016年，廣汽菲克完成了近18萬輛的銷售成績，一舉成為了國內(nèi)合資品牌中的黑馬。到了2017年，銷量又進一步上升到了22萬輛，可謂是輝煌一時。

而最近Jeep也沒閑著，在今天的文章中，不妨和我們一同探究Jeep最近在做些什么。

01、“擁抱大趨勢”牧馬人PHEV上線

自從Jeep在海外于7月份發(fā)布了Renegade（自由俠）和Compass（指南者）插混車型之后，就一直有傳聞稱牧馬人PHEV車型也即將到來。

而就在9月3日晚間，Jeep召開了全球線上發(fā)布會，正式將PHEV版本牧馬人帶到了世人面前。且這次發(fā)布的新車覆蓋率牧馬人的全系產(chǎn)品，分別為牧馬人4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。

如果不出意外的話，PHEV版本牧馬人預計將于明年年初在歐洲、北美和中國市場上市。看來越野老炮們一直厭惡的“混動越野”時代，真的來臨了。

從外觀來看，PHEV版本牧馬人和普通車型并無太多不同之處，例如標志性的七孔進氣格柵、圓形大燈、梯形輪拱等都被一一保留。

但為了凸顯出“擁抱大趨勢”的特征，新車將引擎蓋、Jeep車標、Trail Rated越野道路評級車標、Rubicon拖鉤以及“4xe”貼紙等細節(jié)方面采用了電光藍色進行點綴。

要是想明確區(qū)分燃油版和PHEV版的區(qū)別，還是要看是否有充電接口。牧馬人PHEV版本的充電接口被放在了車輛左前翼子板處，充電口還帶LED充電狀態(tài)指示燈，而這是燃油版車型上完全沒有的。

內(nèi)飾部分，PHEV版本依舊沿用了燃油版車型的設計造型，但在座椅和裝飾上加入了專屬的電光藍色縫線。

中控屏幕內(nèi)搭載的最新Uconnect操作系統(tǒng)增加了PHEV車型專屬的Eco Coaching頁面，能實現(xiàn)顯示車輛能耗信息并進行充電設置等功能。

動力方面，PHEV版牧馬人全系搭載由2．0T渦輪增壓發(fā)動機和兩臺電動馬達外加一組400伏、17千瓦時、96芯鋰離子鎳錳鈷電池組成的混動系統(tǒng)，可提供25英里（約40公里）的純電動續(xù)航能力（EPA工況）。

綜合最大功率為375Ps，峰值扭矩為637N·m，傳動系統(tǒng)為ZF的8AT變速箱，官方表示其百公里加速時間為6s以內(nèi)。

此外，新車還提供了三種駕駛模式，其中“HYBRID”為混動模式，該模式下優(yōu)先使用電機驅動；“ELECTRIC”為純電模式，但只要車輛感應到動力需求，發(fā)動機依舊會介入；“E－SAVE”模式為省電模式，車輛會盡可能地采用發(fā)動機驅動來保持驅動電池中的電量。（對你沒有看錯）

拋開穩(wěn)定性和“純粹”方面的因素，此次牧馬人PHEV車型的問世還是很有意義的。油電混合的形式不但讓其能在日益嚴格的排放標準中得以存活，還帶來了額外的扭矩提升，絕對算是一舉兩得。

據(jù)廣汽菲克副總經(jīng)理Patrick Dougherty先生表示：“Jeep將會進一步加快電氣化戰(zhàn)略，預計到2023年時，將推出旗下所有車系的PHEV版本。”說不定過不了多久，純內(nèi)燃機的Jeep車型都要和我們說再見了。

02、 “老兵歸來”大瓦格尼復活

或許你會對大瓦格尼的名字有些陌生，但實際上它曾經(jīng)是Jeep在七十年代里最有代表性的產(chǎn)品。甚至有人一直認為，是大瓦格尼開創(chuàng)了全尺寸豪華SUV的先河。

只不過后來在公司架構變化、經(jīng)濟形勢轉變和油價大幅上漲等多方面原因的影響下，大瓦格尼在1993年正式退出了市場。但鑒于目前Jeep急需一臺更大尺寸的豪華產(chǎn)品，因此大瓦格尼也就此機會復活了。

從官圖來看，新款車型依舊保持了Jeep家族經(jīng)典的七孔格柵造型，但與其他車型不同的是格柵內(nèi)部與LED大燈連為一體，呈現(xiàn)出了與眾不同的貫穿式效果，這也是Jeep首次嘗試這樣的設計風格。

在前杠內(nèi)部，還預留了兩個黑色外置拖車鉤，看來Jeep對這臺車的要求可能不僅僅是待在鋪裝路面上。

新車的側面造型完全就是美系車最經(jīng)典的設計手法，除了梯形輪拱等經(jīng)典元素外，整車線條大開大合，并沒有用過多的復雜曲線去進行勾勒。而黑色車頂和淺色車身的搭配十分協(xié)調(diào)，再配合上大尺寸輪輞所帶來的強大氣場，力量感油然而生。

“類似貫穿”的尾燈造型是尾部最有亮點的設計，其余部分同樣使用直硬線條進行勾勒，不過整體造型總讓我有一種“發(fā)現(xiàn)5穢土轉生”的既視感。

全新大瓦格尼內(nèi)飾部分的完成度非常高，完全達到了量產(chǎn)車的水平。整體風格和大切諾基并無太多區(qū)別，但方向盤使用了全新的兩輻式造型，同時車內(nèi)還擁有包括全液晶儀表（12．3英寸）、副駕駛顯示屏（10．3英寸）、中控大屏（12．1英寸）、中央下方觸控屏（10．3英寸）、后排中央扶手觸控屏（10．3英寸）、后排影音系統(tǒng)雙屏（各10．1英寸）在內(nèi)的七塊屏幕，科技感Max。

至于其他細節(jié)部分目前暫未知曉，但有傳言稱新車可能將使用5．7L HEMI發(fā)動機＋48V輕混的動力搭配。如果真能如此，也算是對得起曾經(jīng)大瓦格尼的崢嶸歲月了。

從牧馬人PHEV的問世和大瓦格尼的全面復活來看，Jeep目前在響應環(huán)保政策的同時，也在積極開發(fā)新產(chǎn)品以占領更多的細分市場。

只是不知道廣大擁躉們會不會接受“帶電”的牧馬人和“沒有實木”的大瓦格尼。

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－The End－