英國(guó)政府近日表示，從明年開始，搭載自動(dòng)車道保持系統(tǒng)（ALKS）技術(shù)的汽車可以低速上路啦。

近日，英國(guó)交通部（DfT）表示，目前的ALKS系統(tǒng)可以使車輛能夠在不受駕駛員干預(yù)的情況下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的自主控制。

這里提到的車道自主保持系統(tǒng)（Automated Lane Keeping Systems，ALKS），其實(shí)是從車道保持系統(tǒng)（LKS）的基礎(chǔ)上升級(jí)的Level 3自動(dòng)駕駛車輛的功能，可以讓乘客放開雙手，系統(tǒng)主動(dòng)地根據(jù)車道線位置進(jìn)行方向盤角度修正的功能，相當(dāng)于具有自主功能的ACC＋LKS。

在今年6月，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）在世界汽車法規(guī)統(tǒng)一論壇中，倡議并通過了《ALKS車道自動(dòng)保持系統(tǒng)條例》，該條例主要針對(duì)目前日益發(fā)展和普及的自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括歐盟、日本、加拿大在內(nèi)的全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都參與并通過了該條例，這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛將被更廣泛地用于實(shí)現(xiàn)更安全、更可持續(xù)、更便捷的未來出行。

英國(guó)政府的這次發(fā)聲，坐實(shí)了英國(guó)將遵守聯(lián)合國(guó)規(guī)定，在明年推動(dòng)L3自動(dòng)駕駛汽車上路的態(tài)度。這項(xiàng)專門針對(duì)“L3級(jí)”駕駛自動(dòng)化功能的第一個(gè)具有約束力的國(guó)際法規(guī)，規(guī)定ALKS被允許在具備物理隔離且無行人及兩輪車的道路上行駛，且運(yùn)行速度不應(yīng)高于60 km／h。

不過，從英國(guó)政府官員的發(fā)言中，可以看出英國(guó)正在尋求更開放的自動(dòng)駕駛政策方案，希望ALKS系統(tǒng)能夠在高速公路慢車道上以最高70英里每小時(shí)的速度使用，而當(dāng)該功能被激活時(shí)，技術(shù)提供商將承擔(dān)車輛可能發(fā)生的交通事故。

為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，英國(guó)政府可謂不遺余力。數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)已投入超過5億英鎊用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試。目前，英國(guó)有4個(gè)主要測(cè)試場(chǎng)和3條用于測(cè)試的高速公路，超過80個(gè)合作研發(fā)項(xiàng)目正在進(jìn)行。

從2015年開始，英國(guó)開始陸續(xù)出臺(tái)自動(dòng)駕駛的相關(guān)政策，盡力為智能汽車發(fā)展提供寬松的環(huán)境。2015年2月，英國(guó)政府發(fā)布了無人駕駛汽車上路測(cè)試的官方許可。四個(gè)獲批的測(cè)試城市分別為布里斯托、米爾頓凱恩斯、考文垂和格林尼治。格林威治主攻測(cè)試安全與整合，米爾頓凱恩斯和考文垂提供汽車路測(cè)，布里斯托側(cè)重車輛法律和保險(xiǎn)測(cè)試以及民意調(diào)查。

2015年8月，英國(guó)交通部發(fā)布了“無人駕駛車路測(cè)規(guī)范”，要求上路的自動(dòng)駕駛汽車必須有人監(jiān)控，并且可以隨時(shí)切換到人工駕駛模式。

2016年1月，英國(guó)交通部宣布，準(zhǔn)許自動(dòng)駕駛汽車在倫敦街頭上路測(cè)試，并將在2017年允許無人駕駛車在高速公路與重要道路上進(jìn)行測(cè)試。

2017年8月6日，為了確保智能汽車的設(shè)計(jì)、開發(fā)及制造過程都將網(wǎng)絡(luò)安全納入考慮，英國(guó)運(yùn)輸部與英國(guó)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)中心（CPNI）共同制定了一套新的網(wǎng)絡(luò)安全原則，全稱為《聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵原則》。

盡管汽車工業(yè)并不是英國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，但是在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)上，近乎狂熱。在聯(lián)合國(guó)新法規(guī)的基礎(chǔ)上，英國(guó)將借助多年的技術(shù)積累，讓自動(dòng)駕駛車輛真正合法的跑起來。