100張高清汽車原理圖
整車、發(fā)動機、底盤、車身電器、電路圖，關于汽車的原理圖，你想看的，本文都有。
一、整車
二、發(fā)動機
三、底盤
四、車身電器
五、電路圖
發(fā)動機工作原理
四沖程汽油發(fā)動機工作原理
發(fā)動機之所以能源源不斷地提供動力，得益于氣缸內的進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程有條不紊地循環(huán)運作。
進氣行程，活塞從氣缸內上止點移動至下止點時，進氣門打開，排氣門關閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內。
壓縮行程，進、排氣門關閉，活塞從下止點移動至上止點，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的溫度，為做功行程做準備。
做功行程，火花塞將壓縮的氣體點燃，混合氣體在氣缸內發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，通過連桿推動曲軸旋轉。
排氣行程，活塞從下止點移至上止點，此時進氣門關閉，排氣門打開，將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。
四沖程柴油發(fā)動機工作原理
四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大、不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點自燃著火。
二沖程汽油發(fā)動機工作原理
發(fā)動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。
其工作循環(huán)包含的兩個沖程如下：
第一沖程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉后，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。
第二沖程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移做功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣沖出；隨后換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣沖入氣缸，驅除廢氣，進行換氣行程。
轉子發(fā)動機工作原理
殼體的內部空間（或旋輪線室）總是被分成三個工作室。
在轉子的運動過程中，三個工作室的容積不停地變動，在擺線形缸體內相繼完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個行程。每個行程都是在擺線形缸體中的不同位置進行。
發(fā)動機術語
上止點與下止點
燃燒室容積
壓縮比
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