C114訊 12月30日消息（張曉迪）車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、交通運輸和交通管理等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)無線通信技術(shù)作為關(guān)鍵使能型技術(shù)，將有助于構(gòu)建“人-車-路-云”協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。隨著 5G 商用元年的開啟，C-V2X技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化不斷加快成熟，推動了5G在我國的部署應(yīng)用，同時搶占了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。

近日，中國信息通信研究院發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》（C-V2X分冊），聚焦C-V2X 發(fā)展，從技術(shù)、應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)和政策措施四個維度進行剖析，我國C-V2X工作取得積極進展。未來我國應(yīng)抓住歷史發(fā)展機遇，加快推進車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展，帶動和影響形成全球廣泛認同。

《白皮書》顯示，我國C-V2X 標(biāo)準化進程的行業(yè)應(yīng)用類標(biāo)準將在產(chǎn)業(yè)整個周期長期持續(xù)開展，核心芯片/模組和終端產(chǎn)品研發(fā)基本成熟，產(chǎn)品接受程度也在逐步提高。中國信息通信研究院聯(lián)合各方力量在 IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組積極推動LTE-V2X 相關(guān)測試標(biāo)準規(guī)范的研究，目前已經(jīng)形成分別針對接入層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層等測試標(biāo)準文件，詳細定義了測試結(jié)構(gòu)、設(shè)備要求和測試內(nèi)容。與此同時，搭建了LTE-V2X通信協(xié)議一致性測試平臺，支持網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層、安全的協(xié)議一致性自動化測試。

《白皮書》認為，基于C-V2X的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，從信息服務(wù)向提升安全效率和自動駕駛服務(wù)演進。以5G為代表的新一代信息通信技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)提供了超低時延、超高可靠、超大帶寬的無線通信保障和高性能的計算能力， 借助于“人-車-路-云”的全方位連接和信息交互處理，車聯(lián)網(wǎng)不僅可以方便用戶在出行過程當(dāng)中體驗到娛樂導(dǎo)航、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)保險等信息服務(wù)，更重要的是車聯(lián)網(wǎng)將為用戶的行駛安全、出行效率以及未來的高等級自動駕駛服務(wù)提供支持。提升行駛安全和出行效率是當(dāng)前應(yīng)用發(fā)展重點，支持高等級自動駕駛服務(wù)是應(yīng)用未來演進方向，高等級自動駕駛是車聯(lián)網(wǎng)的終極應(yīng)用。

全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于加快部署的關(guān)鍵時期，我國基于國情確定了智能化與網(wǎng)聯(lián)化同步推進的發(fā)展思路，以及要充分依托4G/5G等公眾網(wǎng)絡(luò)促進交通基礎(chǔ)設(shè)施升級或新建的路徑選擇。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在穩(wěn)步推進，但也面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)，仍然需要產(chǎn)業(yè)界各方在跨行業(yè)協(xié)同、模式創(chuàng)新和開放合作等方面付出更多努力，共同推動我國5G與車聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新發(fā)展，帶動和影響形成全球廣泛認同。