首個(gè)L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)測試規(guī)程，2020版i－VISTA中國智能汽車指數(shù)測評(píng)規(guī)程今日正式發(fā)布，有了這個(gè)指數(shù)，消費(fèi)者可以更客觀的了解智能汽車的ADAS性能。

汽車智能化發(fā)展的新趨勢下，ADAS功能層出不窮，如何科學(xué)的對(duì)車輛輔助功能進(jìn)行測評(píng)，一直是各國關(guān)注的焦點(diǎn)。

2019年，越來越多量產(chǎn)車型開始搭載ADAS功能，三部委發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》（以下簡稱《管理規(guī)范》），對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請(qǐng)、審核、管理以及測試主體、測試駕駛?cè)撕蜏y試車輛要求等進(jìn)行規(guī)范。國內(nèi)外也有很多測試標(biāo)準(zhǔn)，美國《消費(fèi)者報(bào)告》曾發(fā)布過智能駕駛輔助系統(tǒng)的評(píng)測報(bào)告，對(duì)幾種熱門車型的ADAS配置進(jìn)行了打分。

國內(nèi)i－VISTA也從消費(fèi)者立場出發(fā)，從安全、體驗(yàn)、能耗、效率四個(gè)維度設(shè)計(jì)測試評(píng)價(jià)場景，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行中立公正專業(yè)權(quán)威的評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果以直觀量化的等級(jí)——優(yōu)秀、良好、一般、較差的形式定期對(duì)外發(fā)布，為消費(fèi)者購車用車提供參考，引導(dǎo)整車和零部件企業(yè)進(jìn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

i－VISTA 智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)是國家工信部和重慶市政府支持下，共籌共建的具有國際領(lǐng)先水平的智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范工程及產(chǎn)品工程化公共服務(wù)平臺(tái)�；�于i－VISTA示范區(qū)平臺(tái)，中國汽車工程研究院股份有限公司在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車工程學(xué)會(huì)的聯(lián)合指導(dǎo)下，充分研究并借鑒國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法，結(jié)合中國自然駕駛數(shù)據(jù)和中國駕駛員行為統(tǒng)計(jì)特性分析的研究成果， 經(jīng)過多輪論證，形成i－VISTA中國智能汽車指數(shù)評(píng)價(jià)體系。

在最新發(fā)布的2020版測評(píng)規(guī)程中，將分為智能行車、智能泊車、智能安全、智能交互四個(gè)子指數(shù)，今天正式上線發(fā)布了智能行車和智能泊車測評(píng)規(guī)程作為首個(gè)L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)測評(píng)規(guī)程，將成為智能汽車測試評(píng)價(jià)的新基準(zhǔn)。同時(shí)，i－VISTA智能指數(shù)作為首個(gè)面向消費(fèi)者的測評(píng)體系，為持續(xù)服務(wù)消費(fèi)者買車用車，引領(lǐng)智能汽車技術(shù)進(jìn)步，2020版測評(píng)規(guī)程將引入整體評(píng)價(jià)，2021年1月1日起正式實(shí)施。智能安全與智能交互測評(píng)規(guī)程將于2020年初發(fā)布。

智能行車輔助模塊包括L1級(jí)的自適應(yīng)巡航控制ACC、L2級(jí)的交通擁堵輔助TJA和高速公 路輔助HWA等系統(tǒng)。規(guī)程以國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)智能行車輔助模塊單車道縱向控制 能力、單車道橫向控制能力、單車道縱橫向組合控制能力、換道輔助能力四大核心功能，結(jié) 合中國自然駕駛數(shù)據(jù)和中國駕駛員行為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)試驗(yàn)場景，包括目標(biāo)車靜止、目標(biāo)車低速、目標(biāo)車減速、前車切入、直道居中行駛、直道駛?cè)霃澋�、盲區(qū)無車、盲區(qū)有車共8個(gè)試 驗(yàn)場景。本規(guī)程代替i－VISTA SM－ADAS－ACCT－A0－2018《自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)程（試 行）》，新規(guī)程正式生效后，按新規(guī)程執(zhí)行。

《智能泊車輔助試驗(yàn)規(guī)程i－VISTA SM－ADAS－IPAT－A0－2019》和《智能泊車輔助評(píng)價(jià)規(guī)i－VISTA SM－ADAS－IPAR－A0－2019》將分別代替《自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)程（試行） i－VISTA SM－ADAS－APST－A0－2018》和《自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)程（試行） i－VISTA SM－ADAS－APSR－A0－2018》。智能泊車輔助測評(píng)規(guī)程對(duì)雙邊界車輛／白色標(biāo)線平行車位、雙邊界車輛／白色標(biāo)線／方柱垂直車位、雙邊界車輛／白色標(biāo)線斜向車位等7大類場景的泊車能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)對(duì)象升級(jí)為L2泊車類駕駛輔助系統(tǒng)。

這是對(duì)2018版i－VISTA中國智能汽車指數(shù)測評(píng)規(guī)程的優(yōu)化升級(jí)。i－VISTA智能汽車指數(shù)測評(píng)規(guī)程（2018版）自正式上線以來，已累計(jì)發(fā)布30款車型測評(píng)結(jié)果，并為2019 i－VISTA“中國電信5G杯”自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽提供測評(píng)場景技術(shù)支撐。其中駕駛輔助賽項(xiàng)場景來源于現(xiàn)行指數(shù)測評(píng)規(guī)程，城市交通場景、創(chuàng)新應(yīng)用、商業(yè)化進(jìn)程三大賽項(xiàng)是中國智能汽車指數(shù)測評(píng)體系對(duì)未來L3～L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車測評(píng)方法的探索與嘗試，得到了行業(yè)、媒體和消費(fèi)者的高度關(guān)注。

相比2018版測評(píng)規(guī)程，2020版規(guī)程進(jìn)一步突出了智能汽車在提升駕乘舒適性、安全性和用戶體驗(yàn)方面的優(yōu)勢。